Von großen Unternehmen wie Amazon bis hin zu kleinen Sanitärbetrieben – Elektrotransporter verändern die Welt der Lieferdienste und des Handels.
Nun hat sich Volvo Unternehmen wie Renault, Mercedes-Benz und Ford angeschlossen, die alle kürzlich ihre umfangreichen Transporter-Modellreihen um Elektrovarianten erweitert haben.
Volvo UK hat sein kleinstes Modell, den EX30, in einen Transporter umgebaut. Der EX30 Cargo wurde für den gewerblichen Einsatz konzipiert und ist ausschließlich über die Flottenvertriebskanäle von Volvo erhältlich, nicht bei Händlern.
Er verzichtet auf die Rücksitze des regulären EX30 zugunsten eines Laderaums mit ebenem Boden, der zudem über spezielle Türverkleidungen und Verkleidungen im gesamten Innenraum verfügt, um den Laderaum zu maximieren.
Dadurch wurde das Ladevolumen von 318 Litern im normalen EX30 bei hochgeklappten Sitzen auf 1000 Liter erhöht, und das Fahrzeug kann bis zu 390 kg auf einmal transportieren.
Die hinteren Türen lassen sich weiter öffnen als beim regulären EX30, um den Zugang zum Laderaum zu erleichtern, und es gibt eine Reihe von Befestigungspunkten zur Sicherung kleinerer Ladegüter. Die Heckscheiben sind getönt, um die Ladung auch von außen zu verbergen.
Der Cargo-Umbau ist für den EX30 in drei Ausstattungsvarianten – Core, Plus und dem hochgelegten Cross Country Plus – sowie mit vier Antriebssträngen erhältlich, deren Leistung von einem Einzelmotor mit 148 PS bis zum Zweimotor-Allradantrieb mit 423 PS reicht.
Letztere Leistung beschert der Passagierversion eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,6 Sekunden, sodass der Transporter auch das Tempo haben dürfte, um reinrassigen Sportwagen Paroli zu bieten.
Volvo hat den EX30 Cargo serienmäßig mit einer umfangreichen Ausstattung versehen, darunter adaptive Geschwindigkeitsregelung, Einparkhilfe vorne und hinten, eine Rückfahrkamera, drahtlose Smartphone-Konnektivität und eine Wärmepumpe für verbesserte Effizienz.
Es ist nicht das erste Mal, dass ein Autohersteller einen elektrischen Pkw in eine geräumige Transportervariante umwandelt. Bereits 2020 stellte Renault den Zoe Van vor, der zwar seine Rücksitze verlor, dafür aber eine Ladekapazität von 387 kg gewann.
Ebenso erhielt der Dacia Spring eine Cargo-Variante. Im Innenraum verzichtet der Spring Cargo auf die beiden Rücksitze des Pkw und bietet so einen ebenen Laderaum, der durch ein Netz vom Cockpit getrennt ist. Dacia gibt an, dass der vergrößerte Kofferraum 1085 Liter fasst, während die maximale Nutzlast bei 370 kg liegt.
