Los mejores coches clásicos electromod que causan controversia

Las empresas de electromodificación están apareciendo por todas partes para ofrecer a los compradores interesados un coche clásico con un toque más moderno o ecológico.

Además de dar una nueva vida a un coche, las conversiones eléctricas garantizan el futuro de su orgullo y alegría durante décadas.

Además, una transformación de este tipo tiene mucho sentido, porque el proceso suele implicar una restauración completa. Y una vez terminada, tendrá un coche clásico sin emisiones, fiable y silencioso. Los olores y ruidos desagradables de un motor de combustión antiguo ya no existen.

Además, el par motor de un motor eléctrico puede proporcionar un montón de caprichosas emociones durante la conducción.

Por supuesto, una conversión no es para los aficionados más acérrimos que disfrutan manteniendo, limpiando y, por supuesto, conduciendo su orgullo y alegría a varios salones. Y no olvidemos que la mayoría de las conversiones a VE tienen un precio elevado.

Pero en un mundo tan preocupado por el clima como el actual, añadir un motor eléctrico y una batería, normalmente de un fabricante ya existente, es una iniciativa bienvenida. Con esto en mente, hemos buscado a los mejores especialistas en conversiones a VE que convierten coches clásicos en obras maestras de la electromodulación.

Lunaz

Si lo que buscas es una conversión ultra-premium, entonces no necesitas buscar más allá del especialista Lunaz. Fundada en 2018, la empresa de conversión toma coches clásicos de lujo -como Rolls-Royces, Aston Martins y Bentleys- y los restaura a su estado original y les añade su propia plataforma eléctrica modular.

La plataforma eléctrica se fabrica con baterías y motores de fabricantes de equipos originales. Lunaz también revisa los frenos, la suspensión y la dirección para dotar a sus conversiones de una configuración más moderna. Algunas de las creaciones más notables de la firma incluyen un Jaguar XK140 de 400.000 euros, encargado por el inversor de Lunaz y leyenda del fútbol, David Beckham.

Electrogenic

Fundada en 2018, Electrogenic produce una gama de kits de conversión para coches clásicos, al tiempo que ofrece restauraciones a medida para todo tipo de vehículos. Electrogenic es más conocido por sus kits de conversión EV 'drop-in', que mantienen la estructura y arquitectura existentes del coche, y están diseñados para 'iconos automotrices a prueba de futuro'. 

El kit es compatible con todo tipo de vehículos, como el Land Rover Defender, el Jaguar E-Type, el Porsche 911 y el Mini. Los kits también se ofrecen con diferentes potencias y tamaños de batería, para que los clientes puedan optar por un mayor rendimiento o autonomía.

Y el propio kit se incorpora a la transmisión, lo que significa que la conversión conserva la caja de cambios para una experiencia de conducción más atractiva.

Coches de carga

El Ford Mustang es uno de los coches más famosos del siglo XX, y ahora puedes conseguir uno con un toque del siglo XXI gracias a la empresa británica Charge Cars. Aunque el Charge Cars Mustang es más un nuevo electromod que una conversión completa, pensamos que la empresa merecía un lugar en esta lista simplemente por la existencia de la marca. 

Con una batería de 64 kWh y un motor eléctrico de 400 kW, el Fastback del 67 puede recorrer hasta 320 km con una sola carga y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.

Eso sí, tendrás que rascarte mucho el bolsillo para recrearte con el Mustang, porque la versión Charge Cars cuesta unos 400.000 euros. Además, será una bestia rara, porque la producción está limitada a sólo 499 unidades.

Mini recargado

Mini lanzó su división oficial de conversiones el año pasado, con la marca ofreciendo convertir el icónico Mini clásico en un correpasillos de cero emisiones. El proyecto Mini Recharged fue desarrollado por un equipo de la planta de Mini en Oxford y ahora está gestionado por Recharged Heritage. 

El equipo cambia el clásico motor de cuatro cilindros de la serie A del Mini por un motor eléctrico y una batería que ofrecen hasta 177 km de autonomía. Los compradores pueden optar por convertir su propio Mini o comprar un modelo certificado a Mini Recharged. 

Recharged Heritage ofrece un modelo Pure o Sport, este último basado en el posterior Rover Mini Sport; aunque esta versión tiene un precio de 50.000 euros.

Coches eléctricos clásicos

Electric Classic Cars convierte todo tipo de vehículos clásicos para que funcionen con energía eléctrica. Recientemente, la empresa transformó un Ferrari Testarossa de deportivo con motor de combustión en un ultrarrápido EV. 

La mayoría de sus encargos son a medida, desde Land Rover Defenders a Jensen Interceptors. La empresa también fabrica un kit para Volkswagen Escarabajo.

Todos los coches se restauran a un nivel superior al original para soportar la mayor potencia y par del motor eléctrico. A los modelos clásicos también se les pueden añadir características modernas, como navegador por satélite, faros LED e incluso frenado regenerativo.

Invertido

Los fans de Range Rover están de enhorabuena, porque Inverted ha llegado para transformar su clásico 4x4 en una máquina todoterreno. Inverted fue fundada en 2021 por Henry Millington, un entusiasta del Range Rover, y ofrece el clásico 4x4 de lujo en versiones de dos puertas, cuatro puertas y LSE.

El motor original se sustituye por un módulo de batería reacondicionado de 80 kWh y una unidad de propulsión procedente de un Tesla, con el motor entregando 335 kW de potencia, lo que permite un sprint de 0 a 100 km/h en unos cinco segundos.

Todas las máquinas convertidas a la energía eléctrica se restauran por dentro y por fuera. Y es de esperar que así sea, teniendo en cuenta que el Range Rover Invertido cuesta a partir de 260.000 euros.

Coches clásicos eléctricos RBW

Basado en el MGB original, el roadster de RBW es un modelo eléctrico descapotable con una autonomía de hasta 250 km y capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en nueve segundos. En lugar de restaurar un coche antiguo, RBW utiliza una carrocería de British Motor Heritage y piezas a medida para crear un nuevo vehículo eléctrico retro. 

Hay varios diseños entre los que elegir, incluida una variante GT basada en el clásico de los años 60. El Director General Peter Swain eligió el diseño del MGB para su nuevo vehículo eléctrico porque fue el primer coche que tuvo a los 17 años.

Al ser un coche fabricado a mano desde cero, tiene un precio muy superior al de la versión clásica. Los precios del RBW Roadster empiezan a partir de 100.000 euros.

Coches eléctricos de Londres

Puede que sea una de las empresas más pequeñas del sector de la conversión de vehículos eléctricos, pero London Electric Cars ha dado en el clavo con sus kits de conversión a medida. Aunque ofrecen conversiones personalizadas, la empresa ha creado un kit específico para modelos clásicos de Land Rover, Mini y Volkswagen. 

Aunque la empresa se centra principalmente en sus kits de conversión, London Electric Cars también realiza encargos a medida, transformando cualquier clásico en un VE.

Los precios de las conversiones parten de unos 40.000 euros, y el kit de la empresa cambia el motor de combustión del coche clásico por una batería y un motor eléctrico que ofrecen una autonomía de hasta 160 km para el Mini y 320 km para el Land Rover.