Cuando los coches eléctricos entraron por primera vez en el mercado general, la atención se centró principalmente en los hatchbacks y los SUV.
Sin embargo, en la actualidad, la energía eléctrica se ha aplicado a una gran variedad de estilos de carrocería, y ahora estamos empezando a ver un número cada vez mayor de coches deportivos propulsados por baterías.
Si lo piensas bien, la energía eléctrica tiene sentido para un coche deportivo. Los vehículos eléctricos ofrecen un par instantáneo y unos niveles de rendimiento increíblemente altos, mientras que otras características clave, como la maniobrabilidad dinámica y la reducción de peso, se mejoran constantemente.
A medida que mejora la tecnología de los coches deportivos eléctricos, también lo hace el número de opciones disponibles en el mercado. Pero, ¿cuáles son los más interesantes?
Hemos recopilado una lista de los coches deportivos eléctricos más emocionantes que saldrán próximamente, así que sigue leyendo para saber más...
Alpine A110
La próxima generación del atractivo A110 de Alpine solo se ofrecerá con motor eléctrico, pero no creas que perderá su carácter ligero y dinámico. Alpine afirma que, a pesar del cambio a EV, pesará menos que sus rivales con motor de combustión.
El fabricante francés aún no ha revelado los detalles de las especificaciones, pero sabemos que tendrá un interior completamente único, y no uno tomado de Renault. El Alpine A290 hot hatch, por ejemplo, utiliza el interior del Renault 5.
Alpine A310
El Alpine A310, un turismo eléctrico 2+2, está llamado a convertirse en el buque insignia de la gama de coches deportivos eléctricos de la firma francesa. Este modelo posicionará a Alpine como rival directo de marcas de prestigio como Porsche, Maserati y Lotus.
El nuevo A310 de Alpine toma su nombre de un coupé de cuatro plazas producido en la década de 1970, que presentaba un estilo radical. La empresa tiene previsto posicionar el A310 como una opción más práctica que el próximo A110 EV, reflejando la relación entre el Porsche 718 Cayman y el 911. Alpine espera replicar el éxito de la marca Porsche con esta estrategia.
Alpine Cabriolet
Para 2030, Alpine tiene previsto presentar dos modelos descapotables. Se tratará de variantes descapotables de su deportivo A110 de próxima generación y de su GT fastback, este último destinado a rivalizar con el Porsche 911.
Como hemos mencionado anteriormente, el actual A110 con motor de gasolina, que ya tiene ocho años, será sustituido el año que viene por un modelo eléctrico de segunda generación. Esta nueva versión utilizará la Alpine Performance Platform (APP) y estará disponible tanto en versión coupé como roadster.
BMW i3
El nuevo BMW i3 será una incorporación crucial a la gama de modelos del fabricante alemán y llegará el año que viene como el primer miembro totalmente eléctrico de la familia Serie 3.
Las cifras son impresionantes. Ofrecerá una autonomía de más de 804 km (500 millas) y el director general de BMW, Oliver Zipse, también ha prometido que proporcionará «puro placer de conducción».
Será el segundo modelo en llegar como parte de la gama Neue Klasse de la empresa, con una variedad de potencias. Sin embargo, el más relevante para esta lista es el BMW iX3 50 xDrive de doble motor, que tendrá 464 CV y 479 lb-pie, junto con una considerable batería de 108 kWh.
Caterham Project V
Llevamos varios años esperando el primer coche eléctrico de Caterham, y se han hecho públicos pocos detalles.
Sin embargo, sabemos que este dinámico deportivo estará equipado con un motor eléctrico suministrado por Yamaha. El prototipo del Proyecto V contaba con un único motor que producía 268 CV y alcanzaba los 100 km/h (62 mph) en solo 4,5 segundos.
Tendremos que ser un poco más pacientes para su llegada.
Ferrari Elettrica
El primer vehículo eléctrico de Ferrari será un GT de cuatro puertas y cuatro plazas, en lugar de un superdeportivo, a pesar de su formidable rendimiento.
Descrito como la séptima línea de modelos independientes de Maranello, este GT eléctrico se posiciona como el sucesor espiritual de modelos con motor V12 como el FF y el GTC4 Lusso.
Se espera que ofrezca alrededor de 1000 CV con cuatro motores, lo que le permitirá alcanzar una aceleración impresionante y contar con tecnología avanzada, incluido un nuevo y espectacular chasis y una suspensión activa derivada del F80.
Genesis GV60 Magma
Genesis ha descrito el GV60 Magma como un «GT de lujo con la agilidad de un coche de carreras». El Magma, buque insignia de la gama Genesis GV60, es en realidad un Hyundai Ioniq 5 N bajo la carrocería.
Los motores eléctricos ofrecen una potencia máxima combinada de 641 CV y 583 lb-pie, lo que permite la tracción a las cuatro ruedas. La potencia se distribuye entre los ejes, con el motor delantero proporcionando 222 CV (o 235 CV en modo Boost) y el motor trasero aportando 378 CV (que aumentan a 406 CV en modo Boost).
El GV60 Magma utiliza una batería de 84 kWh y una arquitectura eléctrica de 800 V, lo que permite una carga rápida de hasta 240 kW. Sus cifras de rendimiento incluyen una aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 3,4 segundos utilizando la función de control de lanzamiento, y una aceleración de 0 a 124 mph en 10,9 segundos.
Honda NSX
Se prevé que el Honda NSX regrese con propulsión eléctrica en los próximos años como parte de la nueva y radical gama de vehículos eléctricos de la firma japonesa. El director ejecutivo de Honda, Toshihiro Mibe, ha confirmado que la empresa está «investigando activamente los coches deportivos en la era de los vehículos eléctricos».
Esta revelación se produjo tras el debut del prototipo Saloon, que lanzará la nueva gama Serie 0. Mibe fue más allá y afirmó que ya hay un coche deportivo en el centro de I+D de Honda.
La marca premium de Honda en Estados Unidos, Acura, ha ofrecido un adelanto de su concepto de superdeportivo eléctrico. Las primeras imágenes sugieren un perfil agresivo y adelantado que recuerda al diseño de motor central del NSX. Sin embargo, ni Acura ni Honda han confirmado una fecha para la presentación completa, ni Honda ha reconocido oficialmente su vinculación con el proyecto.
Longbow Speedster
Longbow, una start-up británica dedicada a los vehículos eléctricos, ha presentado un «prototipo de conducción a toda velocidad» de su próximo deportivo eléctrico ultraligero, el Speedster. La empresa afirma que el prototipo se ha desarrollado en un plazo de tiempo sorprendentemente corto, aproximadamente un tercio del tiempo que suele necesitar un fabricante de automóviles tradicional.
El Longbow Speedster, de una empresa constituida en 2023, está progresando rápidamente, pasando de los bocetos iniciales del diseño a un prototipo en funcionamiento en solo seis meses. Se prevé que las entregas a los clientes comiencen a finales de 2026.
A pesar de estar equipado con una batería de 52 kWh, un inversor y un motor eléctrico montado en la parte trasera, se espera que el Speedster pese solo 895 kg. Aunque aún no se conocen las cifras definitivas de potencia, producirá «al menos 200 kW», es decir, 270 CV. Se calcula que los modelos de producción alcanzarán una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3,5 segundos y una autonomía WLTP de 442 km (275 millas).
Peugeot e-208 GTi
La célebre insignia GTi vuelve a Peugeot, adornando el primer coche eléctrico de altas prestaciones de la marca. Este hatchback deportivo, derivado del e-208, se posiciona como competidor directo de su rival francés, el Alpine A290.
Su llegada supone el renacimiento de uno de los nombres más emblemáticos del mundo del motor, tras la desaparición del 308 GTi en 2021. Además, marca el regreso de Peugeot al segmento de los coches deportivos tras la retirada del 508 PSE a finales de 2024.
El tren motriz del coche, que incluye un diferencial mecánico de deslizamiento limitado, está montado en la parte delantera y produce 278 CV y 254 lb-pie. Esto supone un aumento sustancial de potencia en comparación con los 154 CV del e-208 estándar.
El hatchback de 1596 kg alcanza los 100 km/h (62 mph) en 5,7 segundos, lo que supone 0,2 segundos menos que el Mini John Cooper Works Electric de 255 CV y 0,7 segundos menos que el Alpine A290 GT Performance de 217 CV. Su velocidad máxima es de 180 km/h.
Porsche 718 Boxster and Cayman
Uno de los mejores coches deportivos todoterreno jamás fabricados, el Porsche 718, contará con variantes eléctricas en 2026.
Porsche presentará primero el roadster 718 Boxster EV y, seis meses después, el coupé Cayman, al igual que en generaciones anteriores.
Para mantener una experiencia de conducción ligera y ágil, la batería se colocará detrás del conductor, imitando la disposición de un coche con motor de combustión interna (ICE) central, en lugar de colocarse bajo el suelo. Esta configuración tiene por objeto optimizar el equilibrio y permitir la posición de conducción más baja posible.
Aunque no se han publicado cifras oficiales, se prevé que los motores se deriven del modelo Taycan, más grande, que ofrece potencias que van desde los 402 CV hasta un máximo de 1019 CV.
Toyota FT-Se
El prototipo Toyota FT-Se sería el primer deportivo eléctrico de su división de alto rendimiento Gazoo Racing.
Presentado en 2023 en el Salón del Automóvil de Tokio, el director de la empresa, Koji Sato, prometió que el vehículo sería pequeño, bajo, ligero y divertido, y añadió que la versión de producción del EV de alto rendimiento ofrecería una sensación de conducción diferente a cualquier otra en la carretera hoy en día.
Con una distancia entre ejes de 2650 mm, el FT-Se tiene un tamaño similar al del actual Toyota GR Supra. Sus dimensiones son 4380 mm de largo, 1895 mm de ancho y 1220 mm de alto.
Se prevé que el vehículo utilice la nueva batería de iones de litio Performance de Toyota para su alimentación. Se espera que esta tecnología de baterías, cuya producción está prevista para 2026, aumente la autonomía hasta aproximadamente 497 millas y, al mismo tiempo, reduzca los costes hasta en un 40 %.
Volkswagen ID Polo GTI
El Volkswagen ID Polo GTI, que será el primer hot hatch eléctrico específico de la marca alemana, se lanzará en 2027 con 223 CV.
Su llegada sigue a la presentación del concepto ID GTI del año pasado. Volkswagen confirmó el deportivo EV, junto con la versión de producción del concepto ID 2all (que se llamará ID Polo), en el Salón del Automóvil de Múnich, donde presentó las versiones de producción de ambos vehículos.
Se espera que el ID Polo GTI utilice la batería más grande del ID Polo, de 56 kWh. Aunque esta opción aún no se ha confirmado oficialmente, en el ID Polo estándar esta batería ofrece una autonomía de aproximadamente 450 km (280 millas).
