Hyundai Ioniq 5 N revisión: 5 razones por las que NO DEBERÍAS comprar una

El Ioniq 5 N es el intento de Hyundai de hacer un coche eléctrico que conduzcas porque quieres, en lugar de porque tienes que hacerlo.

Es el tipo de coche que existe simplemente para que el propietario vaya en busca de las llaves buscando un tramo revirado de carretera, y por eso se ha invertido en él una seria inversión en ingeniería.

Por eso, mucha gente ha hablado del talento de este coche allá donde va, ya sea en un circuito, en la carretera, en la ciudad o en el aparcamiento de un supermercado.

No olvidemos, sin embargo, que en medio de todos estos elogios, el Ioniq 5 N todavía tiene que ser tan bueno de conducir como los utilitarios de gasolina i30N e i20N que pusieron a la marca surcoreana en el mapa como fabricante de coches de altas prestaciones para entusiastas.

Esto significa que el Ioniq 5 N tiene mucho trabajo por delante, sobre todo porque los jefes de marketing han decidido llamarlo «granuja de las curvas».

Pero, ¿es el Ioniq 5 N algo más que un utilitario de altas prestaciones? ¿O consigue combinar un estilo resuelto con una practicidad útil y un gran rendimiento? Averigüémoslo...

Nos ENCANTA el Hyundai Ioniq 5 N porque...

Como la carrocería del Ioniq 5 N se ha rebajado 20 mm respecto a la del coche de serie y sus arcos se han ensanchado 51 mm, parece una auténtica máquina de altas prestaciones. Esto, por supuesto, lo hace menos sutil que el coche estándar, y casi lo hace parecer un Lancia Delta Integrale si fuera reimaginado para 2024.

Esto, combinado con el difusor y el splitter delantero en negro brillante, las llantas de aleación de 21 pulgadas con franjas rojas y las pinzas de freno rojas, lo convierten en un coche muy atractivo. Definitivamente parece que está aquí para ser conducido y conducido duro.

ODIAMOS el Hyundai Ioniq 5 N porque...

Con un peso declarado de 2235 kg, el Ioniq 5 N pesa casi exactamente lo mismo que el Porsche Taycan 4S, y 190 kg más que el coche normal. Es tan pesado como cabría esperar de un coche eléctrico, pero al menos Hyundai ha utilizado algunos trucos técnicos para intentar ocultar parte de su peso. Algunos expertos consideran que pesa 400 kg menos de lo que realmente pesa.

Nos ENCANTA el Hyundai Ioniq 5 N porque...

Las prestaciones generales del Ioniq 5 N son impresionantes. Puede pasar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar los 160 km/h en sólo 7,8 segundos, lo que lo convierte en casi tan rápido como el McLaren F1 y en uno de los SUV asequibles más rápidos del mundo. También puede desarrollar hasta 650 CV en ráfagas de hasta 10 segundos.

Pero más allá de este giro de velocidad, es posible conducir el Ioniq 5 N como lo harías con cualquier otro coche eléctrico. Esto se debe a que su respuesta del acelerador puede adaptarse a las necesidades de una situación específica, con tres modos para la respuesta del acelerador y cuatro modos para el sistema de frenado regenerativo. El resultado es que puedes elegir entre una conducción tranquila -que no le importa- o rápida.

ODIAMOS el Hyundai Ioniq 5 N porque...

En el interior, el Ioniq 5 N utiliza una pantalla táctil de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas que está emparejada con una pantalla de instrumentos del mismo tamaño. Las pantallas proporcionan una gran cantidad de información, como la presión de los neumáticos, la temperatura de cada motor y de la batería, la fuerza de gravedad y la cantidad de freno y acelerador que está utilizando el conductor.

El resultado es que esta cantidad de información puede resultar demasiado estimulante para el conductor, sobre todo cuando no se está en un circuito o explorando los límites de su manejo. Sin embargo, el conductor puede elegir una pantalla «clara» en la que sólo se muestre la información esencial.

Nos ENCANTA el Hyundai Ioniq 5 N porque...

Al ser un coche de altas prestaciones, ha recibido una serie de mejoras deportivas en su interior. Con unos pedales más bonitos, un volante deportivo que tiene aproximadamente el mismo tamaño que el del Porsche 911 GT3 RS, distintivos «N» estratégicamente colocados por todo el habitáculo y asientos ceñidos al cuerpo, el propietario ya sabe que es la versión picante.

Los asientos están colocados 20 mm más bajos que en un Ioniq 5 estándar, y a tu alrededor hay una plétora de materiales más lujosos y un juego de almohadillas para las rodillas en los flancos de la consola central.

ODIAMOS el Hyundai Ioniq 5 N porque...

El Ioniq 5 N tiene un optimizador de derrapes que te ayuda a mantener el coche en un derrape. Incluso puede enviar una parte de su par a las ruedas traseras para ayudar a inducir el sobreviraje.

Pero cuidado, porque si te diviertes demasiado acabarás sobrecalentando y delaminando los neumáticos con mucha facilidad. Si planeas explorar esta función, te recomendaríamos venir con un juego de neumáticos de repuesto, limitar tu sesión a un par de derrapes o esperar a que llueva.

Nos ENCANTA el Hyundai Ioniq 5 N porque...

Debido a que se basa en un Ioniq 5 grande y sensato, hay una cantidad impresionante de practicidad en la oferta. Hay mucho espacio para las piernas en la segunda fila, lo que lo hace más cómodo que otros super-saloons tradicionales, y lo mismo ocurre con el espacio para la cabeza.

Con un maletero de 480 litros, es 47 litros más pequeño que el Ioniq 5 N normal, pero sigue siendo más espacioso que el Volkswagen Golf GTI, y sólo 10 litros más pequeño que el Kia EV6 GT.

ODIAMOS el Hyundai Ioniq 5 N porque...

Su cifra de consumo está limitada a 25 kWh/100 km, lo que significa que su autonomía real es de unos 322 km; una cifra adecuada pero lejos de ser espectacular. Sin embargo, se salva por tener una velocidad de carga máxima de 239 kW, que debería cargarlo del 10% al 80% en unos 30 minutos.

Nos ENCANTA el Hyundai Ioniq 5 N porque...

Gracias a su sistema vectorial de par en las cuatro ruedas motrices, así como a un diferencial de deslizamiento limitado, amortiguadores con tres ajustes individuales y suspensión MacPherson, el Ioniq 5 N tiene la capacidad de manejarse como si fuera sobre raíles.

Es un coche que va muy rápido y genera una tracción increíble en las curvas. Es más, es muy accesible para los conductores noveles, permitiendo a aquellos con todos los niveles de talento explotar su manejo.

Además, gira en las curvas de maravilla, con un tacto preciso y natural tanto en la dirección como en la suspensión. Dicho esto, sigue ofreciendo una medida de confort y cumplimiento que lo hace competitivo con algunos de sus principales rivales.

En pocas palabras, el Ioniq 5 N es el mejor VE que se puede comprar. Es un triunfo de la compleja ingeniería de software y programación que se ha llevado a cabo en la búsqueda de la diversión al volante.

ODIAMOS el Hyundai Ioniq 5 N porque...

Hay algunas partes del interior del Ioniq 5 N que son bastante básicas, incluyendo los plásticos rasposos y los asientos ajustables manualmente, que a su vez son bastante firmes. Esto puede hacer que sea un coche más difícil para viajar largas distancias, pero teniendo en cuenta que su autonomía real está limitada a 321 km, no es probable que estés en el coche durante un período prolongado de tiempo.