Lotus ha presentado una versión híbrida enchufable del SUV Eletre, que cuenta con un rendimiento excepcional y la mayor autonomía eléctrica de todos los coches a la venta en la actualidad.
El híbrido enchufable Eletre llegará a Europa a finales de este año y es especialmente significativo porque marca el regreso de la marca china a los motores de combustión después de haber prometido inicialmente pasar a ser totalmente eléctrica.
El coche acaba de salir al mercado en China, posicionado como un modelo independiente del Lotus Eletre totalmente eléctrico.
Como tal, se le ha dado su propio nombre: For Me, un nombre que, con toda probabilidad, no se utilizará en otros mercados.
El sistema de propulsión del For Me utiliza un motor de gasolina turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros, además de un motor eléctrico síncrono en cada eje.
La potencia total es de nada menos que 939 CV, lo que permite al SUV pasar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos. Es más potente que el Eletre R totalmente eléctrico, que ofrece una potencia máxima de 892 CV.
También está equipado con una enorme batería de 70 kWh, que ofrece una autonomía totalmente eléctrica de 321 km (220 millas), según el generoso ciclo de pruebas CLTC de China. Lotus también afirma que tiene una autonomía combinada de 1416 km (880 millas).
Para este modelo híbrido enchufable, Lotus apunta a sus rivales de lujo, y el director general de la marca, Feng Qingfeng, sugiere que el Lamborghini Urus y el Ferrari Purosangue estarían en su punto de mira. Actualmente, solo el Urus está disponible con un sistema de propulsión híbrido enchufable.
También se incluye la carga rápida, con la tecnología 6C de Lotus. La empresa afirma que puede cargarse del 30 % al 60 % en solo ocho minutos.
Lotus también ha incorporado lo que denomina el chasis dinámico digital 6D. Este sistema incorpora una barra estabilizadora adaptativa de 48 V, que según la empresa mitiga la sensación de «barco» que a veces se asocia a los SUV.
Dependiendo de las especificaciones elegidas, el For Me pesa entre 2575 kg y 2625 kg, lo que equivale aproximadamente al Eletre totalmente eléctrico.
La tecnología «X-hybrid», que sugiere la posibilidad de futuras mejoras, es comparable al sistema utilizado en el SUV de lujo 9X de Zeekr, marca hermana de Lotus. El Zeekr 9X emplea hasta tres motores eléctricos para alcanzar una potencia combinada sustancial de 1381 CV.
El giro de la empresa hacia la propulsión híbrida enchufable abre nuevas oportunidades de mercado para la marca, especialmente para los clientes adinerados que se han mostrado reacios a pasarse a los coches eléctricos. Al igual que el Urus, el For Me competirá con el Aston Martin DBX, de 717 CV, y el BMW XM, de 748 CV.
Lotus está ajustando su estrategia tras las ventas más lentas de lo previsto de sus vehículos eléctricos Eletre y Emeya. A pesar de su compromiso anterior de ofrecer una gama totalmente eléctrica para 2028, la empresa ahora planea introducir versiones híbridas enchufables (PHEV) de sus coches.
Este cambio incluye una versión PHEV del deportivo Emira, que se lanzará como parte de un lavado de cara programado para coincidir con el cambio de la normativa de emisiones Euro 7 para los modelos existentes en 2027.
El director ejecutivo, Feng Qingfeng, declaró que la introducción de los PHEV tiene como objetivo impulsar las ventas en regiones donde la adopción de los vehículos eléctricos ha sido lenta, como Italia y Arabia Saudí.
También se espera que los PHEV mejoren los resultados financieros de Lotus. La empresa registró unas pérdidas operativas de 357 millones de dólares (307 millones de euros) durante los primeros nueve meses de 2025.
