Los coches eléctricos que aceleran más rápido del mundo

En muy poco tiempo, los coches eléctricos han pasado de ser glorificados flotadores de leche a parangones de alto rendimiento que hacen que los coches de combustión parezcan realmente muy lentos.

De hecho, algunos vehículos eléctricos se encuentran entre los más rápidos del mundo. Cada día que pasa aparece un coche eléctrico que bate récords de velocidad y supera pruebas de aceleración; esta última generación de hipercoches alimentados por baterías destierra todos los recuerdos de los ineficaces VE de primera generación.

Por supuesto, es fácil entender por qué la energía eléctrica es tan adecuada para ofrecer este nivel de rendimiento. Las reacciones fulgurantes de sus motores generan una oleada instantánea de par que no decae hasta que el motor alcanza su régimen máximo.

Además, el rápido desarrollo de la tecnología de los vehículos eléctricos ha permitido a los fabricantes conseguir impresionantes mejoras de rendimiento en un corto espacio de tiempo.

Sin más preámbulos, aquí está nuestra lista de los VE que aceleran más rápido que (teóricamente) se pueden comprar. Para entrar en esta lista, un aspirante debe ser capaz de realizar el 0-100 km/h en menos de tres segundos.

Lotus Evija 3,0 s a 100 km/h

A pesar de que Lotus no ha anunciado cifras oficiales de rendimiento para el Evija, la marca británica ha dicho que el Evija debería ser capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en "menos de tres segundos" y alcanzar una velocidad máxima de "más de 320 km/h". 

Y lo que es más, estas cifras de aceleración se consiguen con un coche que aparentemente se mantendrá fiel a las raíces ligeras de Lotus y a su reputación de comportamiento atractivo.

Lotus afirma que su peso objetivo es de 1.700 kg, lo que parece mucho, pero es inferior al de muchos supercoches eléctricos similares. 

También cuenta con una serie de modos de conducción cuidadosamente desarrollados y un sistema de vectorización del par motor a las cuatro ruedas para mantener bajo control sus 2020 CV.

Maserati GranTurismo Folgore - 2,7 s a 100 km/h

Diseñado junto al GranTurismo de combustión, el Folgore totalmente eléctrico es el primer deportivo eléctrico de la firma italiana, y está repleto de equipamiento de vanguardia diseñado para aumentar sus prestaciones.

Utiliza tres motores eléctricos (dos en la parte trasera y uno en la delantera) para una potencia combinada de 760 CV. Esta potencia, combinada con la construcción de aluminio que ahorra peso, ayuda al Maserati a acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.

El Folgore también cuenta con una arquitectura de 800 V que permite cargar rápidamente la batería de CC del 20 al 80% en sólo 18 minutos. 

Y lo que es mejor, es muy divertido de conducir, con su rápida aceleración unida a una conducción ágil y atractiva gracias al par vectorial.

Tesla Model X Plaid - 2,5 s a 100 km/h

El Model X Plaid es un SUV alto de siete plazas que puede pasar de 0 a 100 km/h en el mismo tiempo que un Bugatti Veyron.

Esto, por supuesto, lo hace más rápido que casi cualquier coche de combustión y, como mínimo, tan rápido como la mayoría de los coches eléctricos, lo que significa que se merece un lugar en esta lista.

La clave de este SUV de ala de gaviota es el motor tricilíndrico de 1.010 CV que comparte con el Model S Plaid, que permite a este siete plazas con tracción a las cuatro ruedas pasar de estar parado a 100 km/h en sólo 2,5 segundos. 

Pero la velocidad ni siquiera es el mayor activo de este coche, ya que consigue combinar amplitud, refinamiento y un sistema de infoentretenimiento impresionante con tecnología de vanguardia y una decente autonomía totalmente eléctrica.

Lucid Air - 2,5 s a 100 km/h

Cuando se presentó por primera vez al público, este vehículo eléctrico desarrollado en California tenía un aspecto asombroso y unas prestaciones igualmente asombrosas que lo convertían en uno de los coches eléctricos más esperados del año.

En su versión Dream Edition, este lujoso cuatro puertas forrado de cuero promete hasta 1.070 CV de dos motores eléctricos, así como una velocidad máxima de 378 km/h y 837 km entre recargas.

Pero eso no es lo más impresionante, porque a pesar de sus dos toneladas de peso en vacío, puede acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 2,5 segundos.

Y como se afirma que el Air puede realizar recargas rápidas de hasta 300 kW, también se recargará rápidamente. Puedes añadir 483 km de autonomía en 20 minutos.

Porsche Taycan Turbo GT - 2,3 segundos hasta 100 km/h

El Taycan Turbo GT incorpora una amplia gama de mejoras en su chasis y tren motriz para conseguir el título del coche de carretera más potente de Porsche hasta la fecha.

Gracias a un nuevo inversor de carburo de silicio montado en el eje trasero, el Taycan Turbo GT es capaz de desarrollar hasta 1.100 CV y 1.491 Nm, 79 CV más que el Tesla Model S Plaid.

El Turbo GT es el Porsche que más rápido ha acelerado en las carreteras públicas, alcanzando los 100 km/h en sólo 2,2 segundos con el paquete Weissach y en 2,3 segundos sin él. 

A semejante punta de velocidad contribuye la temible obsesión de Porsche por hacer que el Turbo GT sea lo más ligero posible. Se ha utilizado fibra de carbono en los pilares B, las tapas de los retrovisores exteriores y los asientos. También cuenta con llantas forjadas ligeras de 21 pulgadas, y las cámaras de los discos de los frenos cerámicos y las carcasas de las pinzas se han rediseñado para eliminar otros 2 kg. En total, pesa 2365 kg.

Tesla Model S Plaid - 1,99 s a 100 km/h

Cuando se lanzó por primera vez, se dijo que el Model S Plaid era el coche eléctrico más potente y rápido del mundo. Desde entonces, su rendimiento ha sido usurpado por otros jugadores en el juego de los récords de aceleración, pero el simple hecho de que se trate de una pesada berlina de cuatro puertas hace que su rendimiento sea igual de impresionante.

El Model S utiliza una batería de 100 kWh junto con tres motores eléctricos para producir unos 1.100 CV, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 1,99 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 320 km/h. Por su parte, 160 km/h se alcanzan en 4,6 segundos y 260 km/h en 10,9 segundos.

Cada uno de sus motores eléctricos produce casi tanta potencia como un BMW M3: uno rinde 425 CV y los otros dos, 419 CV.

Además, este coche es mucho más que un poni de un solo truco. Sus neumáticos Michelin a medida ofrecen un gran agarre en las curvas y su rápida dirección responde con agilidad a pesar de sus 2167 kg de peso en orden de marcha.

Tesla Roadster - 1,9 s a 100 km/h

La segunda generación del Roadster mantiene en cierto modo el atractivo del coche original, pero con mayores prestaciones e incluso practicidad.

Este supercoche de cuatro plazas funciona con una batería de 200 kWh conectada a tres motores eléctricos (uno delantero y dos traseros) que rinden más de 1.000 CV. Tesla aún no ha revelado cifras oficiales de potencia, pero algunas fuentes sugieren que podría llegar a los 1.475 CV.

El 0-100 km/h se acelera en 1,9 segundos y la velocidad máxima supera los 400 km/h.

Sin embargo, su autonomía eléctrica es lo más impresionante: puede recorrer 997 km entre recargas. Eso sí, hay que pagar, ya que Tesla pide unos 190.000 euros por coche.

Rimac Nevera - 1,85 s a 100 km/h

No hace mucho, Rimac era una empresa automovilística desconocida. Pero en un espacio de tiempo impresionantemente corto ha pasado de la amarga oscuridad al liderazgo de la industria de los vehículos eléctricos.

No es de extrañar si se tiene en cuenta la escandalosa proeza de ingeniería y el rendimiento absoluto que demuestran sus coches.

El Never de 1.900 CV cuenta con cuatro motores con vectorización de par (uno para cada rueda) para un 0-100 km/h de sólo 1,85 segundos. Los 300 km/h se alcanzan en 11,8 segundos.

Cada uno de sus motores está alimentado por una batería de 120 kWh que promete 547 km entre cargas, una cifra casi tan llamativa como su precio de venta de 2 millones de euros.

Aspark Owl - 1,72 s a 100 km/h

Los coches eléctricos japoneses suelen ser todoterrenos sobrios, sensatos y de fabricación sólida a los que la gente no suele mirar dos veces. Pero el Aspark llegó para cambiar todo eso, porque es sin duda uno de los coches más rápidos jamás fabricados.

Recientemente ha batido dos récords mundiales, al completar un octavo de milla (0,20 km) a una velocidad media de 309,02 km/h y el cuarto de milla (0,40) a una velocidad media de 318,85 km/h.

Propulsado por cuatro motores eléctricos con una potencia combinada de 1990 CV, el Owl acelera de 0 a 100 km/h en 1,72 segundos. Sus creadores creen incluso que se pueden recortar algunas décimas más de esta cifra. 

La velocidad máxima es de 400 km/h, mientras que la batería de 64 kWh tiene una autonomía de 450 km.

McMurtry Spiérling - 1,5 s a 100 km/h

Con un precio aproximado de 1.000.000 de euros, se necesitan grandes reservas de dinero para poder permitirse el Spiérling, pero aún así parece un coche digno de incluir simplemente por lo asombrosas que son las cifras de rendimiento de este monoplaza de carreras.

De hecho, son tan asombrosas que el coche batió el récord de subida en el Festival de Velocidad de Goodwood de 2022, superando a coches como el Volkswagen ID. R.

Con un tiempo de 0 a 100 km/h de solo 1,5 segundos y una velocidad máxima de 305 km/h, el Spiérling tiene 1008 CV y pesa menos de una tonelada.

La energía se obtiene de una batería de 60 kWh que envuelve el habitáculo y que es un 15% más ligera que la del coche anterior, lo que demuestra que los coches eléctricos de altas prestaciones no tienen por qué ser pesados. De hecho, es tan ligero que su ventilador trasero genera 2.000 kg de carga aerodinámica, el doble de su peso en orden de marcha.