El nuevo BMW X3 tiene una autonomía de más de 800 km
BMW ha presentado el nuevo iX3, un coche que representa el comienzo de una nueva y audaz era en cuanto a diseño, tecnología, conducción y métodos de producción, ya que es el primero de sus modelos Neue Klasse.
Presentado en primicia mundial en el Salón del Automóvil de Múnich, el nuevo SUV eléctrico, adelantado por el prototipo Neue Klasse X en 2023, es el resultado de una inversión de 20 000 millones de euros y cuatro años de desarrollo. La empresa lo considera uno de sus lanzamientos de modelos más importantes hasta la fecha. El nuevo iX3 llega pocos días antes que el Mercedes-Benz GLC EV, un rival clave en el segmento de coches nuevos más disputado, ya que ambos fabricantes intentan aumentar las ventas de vehículos eléctricos.
La llegada del iX3 marca un hito clave en las ambiciones eléctricas de BMW. El SUV presenta un diseño completamente nuevo que se describe como «más BMW que nunca». Influirá directamente en los próximos 40 modelos de la marca. El jefe de diseño del Grupo BMW, Adrian van Hooydonk, declaró a Autocar: «La tarea consistía en crear un lenguaje de diseño totalmente nuevo y atractivo tanto para las personas que no nos conocen como para las que sí nos conocen, pero que también se remonta a nuestra historia, a los años 70, incluso a los 60. Es algo deliberado».
Cabe destacar que la parte delantera del nuevo iX3 prescinde de la controvertida parrilla frontal de gran tamaño de la era anterior y la sustituye por un nuevo diseño que hace referencia a los modelos Neue Klasse de los años 60 y 70. Las rejillas también están iluminadas, en lugar de estar cromadas, en una medida motivada por el respeto al medio ambiente.
La característica de diseño de las rejillas renales estrechas y los faros contenidos «como una unidad gráfica» es un guiño al BMW 2002 «Sharknose», dijo Van Hooydonk. Cada modelo Neue Klasse tendrá su propia firma luminosa «única», añadió, «así que en el futuro, cuando lancemos más coches Neue Klasse, cada uno de ellos será reconocible al instante». Por ejemplo, dijo Van Hooydonk, el iX3 tiene una parrilla orientada verticalmente, pero los próximos i3 la tendrán horizontal.
El nuevo SUV mide 4782 mm de largo, 1895 mm de ancho y 1635 mm de alto, lo que lo hace similar en tamaño al próximo Porsche Macan eléctrico y al Audi Q6 E-tron. Los pasos de rueda se han desplazado lo más posible hacia fuera para dar cabida a llantas de aleación de 23 pulgadas optimizadas aerodinámicamente.
El nuevo iX3 es el primer modelo en utilizar la nueva plataforma Gen6 del Grupo BMW, una arquitectura totalmente nueva que se considera un «salto cuántico» en términos de tecnología en comparación con las ofertas actuales. La arquitectura eléctrica de 800 V de la plataforma puede soportar una velocidad de carga de hasta 400 kW, lo que, en teoría, significa la capacidad de añadir 350 km de autonomía en 10 minutos, aunque BMW admite que esta velocidad solo se puede mantener durante unos dos o tres minutos.
También está equipado con carga bidireccional, una novedad en BMW. En su lanzamiento, el iX3 se ofrecerá exclusivamente en la versión 50 xDrive, que obtiene la electricidad de una nueva batería de níquel-manganeso-cobalto (NMC) de 108 kWh. Esta utiliza celdas cilíndricas que son un 20 % más densas y fáciles de empaquetar que los módulos (formados por celdas cuadradas) que se encuentran en las baterías Gen5 actuales. La autonomía aumenta en un 30 %, la eficiencia en un 20 % y la velocidad de carga en un 30 %.
Las nuevas celdas también reducen los costes de producción hasta en un 50 %. Como resultado, el 50 xDrive ofrece una autonomía WLTP de 805 km, lo que lo convierte en uno de los vehículos eléctricos de mayor autonomía del mercado, superando al CLA recientemente lanzado por Mercedes. Y eso a pesar de que la potencia es suministrada por dos motores en lugar de uno, lo que tradicionalmente no es la configuración más eficiente.
Se espera que la autonomía aumente aún más cuando llegue el año que viene una variante básica más eficiente, con un solo motor y tracción trasera. La impresionante cifra de autonomía también se ve favorecida por el diseño del iX3. La elegante carrocería ayuda a alcanzar un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,24, lo que, según BMW, lo convierte en el SUV de tamaño medio más aerodinámico del mercado. El iX3 también cuenta con neumáticos a medida que, según se afirma, reducen la resistencia a la rodadura en un 12 %, lo que añade 40 km de autonomía.
Además de eficiente, el 50 xDrive también es rápido. Sus dos motores síncronos excitados producen una potencia combinada de 350 kW (470 CV) y 650 Nm, lo que permite al SUV alcanzar los 100 km/h en 4,9 segundos, según el fabricante. La velocidad máxima está limitada a 210 km/h.
BMW se ha centrado en dotar al iX3 de las características de manejo típicas de BMW. La clave para ello es el nuevo sistema nervioso digitalizado «Heart of Joy», que controla todo lo relacionado con la experiencia de conducción. La distribución del peso es del 49 % delante y del 51 % detrás. «Está diseñado para conducir. No es un ordenador con ruedas», afirma van Hooydonk. Otra novedad para BMW es que el iX3 utiliza una estructura de carrocería con paquetes atornillados, en la que los paquetes se atornillan directamente al chasis. Se dice que esto aumenta la integridad estructural, optimiza la integración del coche, ahorra dinero en piezas y reduce el peso.
El nuevo método de construcción también aumenta el espacio interior. En una medida inusual, BMW ha atornillado los asientos delanteros del iX3 directamente a la batería. Esto también mantiene la altura del coche lo más baja posible para mejorar la aerodinámica.
El diseño minimalista del exterior se mantiene en el habitáculo. Presentado a principios de este año, se centra en una pantalla de infoentretenimiento de 17,9 pulgadas que alberga los controles de la mayoría de las funciones del coche y ejecuta el último software iDrive de BMW. Otra novedad es la nueva pantalla «panorámica iDrive». Esta proyección de 43,3 pulgadas se extiende a lo largo del salpicadero, justo debajo de la línea de visión del conductor, y muestra datos clave como la velocidad del vehículo y el estado de carga.
«Algunos de los mayores retos fueron integrar la pantalla de visión panorámica y configurarla correctamente», afirmó van Hooydonk. Otro cambio es que el nuevo volante incorpora controles hápticos. También se ha diseñado específicamente para que las manos se coloquen en las posiciones de las 10 y las 2 en punto.
El maletero tiene una capacidad de 520 litros con los asientos levantados y de 1750 litros con ellos abatidos. También hay un espacio de almacenamiento de 78 litros debajo del capó. El iX3 se fabricará en la planta de BMW en Debrecen, Hungría.
El precio del 50 xDrive partirá de 67 000 euros (75 000 dólares). Las primeras entregas comenzarán a principios del próximo año.
