Desde grandes empresas como Amazon hasta pequeños negocios de fontanería, las furgonetas eléctricas están transformando el mundo de los repartos y el comercio.
Ahora, Volvo se ha sumado a empresas como Renault, Mercedes-Benz y Ford, que recientemente han incorporado opciones eléctricas a sus amplias gamas de furgonetas.
Volvo UK ha convertido su coche más pequeño, el EX30, en una furgoneta de transporte de carga. Bautizada como EX30 Cargo, ha sido diseñada para uso comercial y está disponible exclusivamente a través de los canales de venta de flotas de Volvo, en lugar de en los concesionarios.
Prescinde de los asientos traseros del EX30 normal en favor de un compartimento de carga de suelo plano, lo que también incluye paneles y revestimientos exclusivos en las puertas y a lo largo del compartimento para maximizar el espacio de carga.
Con ello, su capacidad de carga aumenta hasta los 1000 litros, frente a los 318 litros del EX30 normal con los asientos levantados, y puede transportar hasta 390 kg de una sola vez.
Las puertas traseras se abren más que en un EX30 normal para facilitar el acceso al maletero, y hay una serie de puntos de fijación para asegurar cargas más pequeñas. Las lunas traseras están tintadas para ayudar a ocultar la carga desde el exterior.
La conversión Cargo se puede aplicar al EX30 en tres acabados a elegir —Core, Plus y el Cross Country Plus de altura elevada— y cuatro sistemas de propulsión, con potencias que van desde un motor único de 148 CV hasta el de doble motor y tracción total de 423 CV.
Esta última potencia permite a la versión de pasajeros alcanzar los 100 km/h en 3,6 segundos, por lo que la furgoneta también debería tener el ritmo necesario para plantar cara a los deportivos de pura raza.
Volvo ha equipado el EX30 Cargo con un amplio equipamiento de serie, que incluye control de crucero adaptativo, asistente de aparcamiento delantero y trasero, cámara de marcha atrás, conectividad inalámbrica para smartphones y una bomba de calor para mejorar la eficiencia.
No es la primera vez que un fabricante de automóviles convierte un turismo eléctrico en una espaciosa variante de carga. Ya en 2020, Renault presentó la Zoe Van, que perdió sus asientos traseros pero ganó una capacidad de carga de 387 kg.
Del mismo modo, el Dacia Spring ha ganado una variante Cargo. En el interior, el Spring Cargo prescinde de los dos asientos traseros del turismo, dejando un espacio de carga plano separado de la cabina por una red. Dacia afirma que el maletero ampliado tiene una capacidad de 1085 litros, mientras que la carga útil máxima está estimada en 370 kg.
