Rápido, espacioso, capaz: reseña del Tesla Model Y Performance

Independientemente de cuál sea tu opinión sobre los coches eléctricos, no se puede negar que pueden ofrecer un rendimiento extraordinario.

Tesla lo sabe y, a lo largo de los años, ha producido varias versiones de alto rendimiento de sus exitosos coches eléctricos.

La empresa ha fabricado el Model X Plaid, el Model S Plaid y el Model 3 Performance, pero aquí nos centramos en el crossover Model Y, que vuelve con varios cambios como parte de una actualización a mitad de su ciclo de vida.

Entonces, ¿cómo es conducirlo? Siga leyendo para descubrirlo... 

La llegada del nuevo Tesla Model Y Performance significa que la gama de modelos ahora consta de cuatro modelos. La gama también incluye el Rear-Wheel Drive, el Long Range Rear-Wheel Drive y el Long Range All-Wheel Drive. 

Incorpora los cambios de diseño que se aprecian en toda la gama Model Y. Cuenta con una nueva barra de luces en la parte delantera, pero el Performance tiene un alerón trasero de fibra de carbono auténtica, además de un splitter delantero más largo y un difusor trasero remodelado.

Todo ello se combina para reducir la elevación en un 64 % y la resistencia aerodinámica en un 10 %. También hay nuevas llantas de 21 pulgadas y pinzas de freno rojas. Esta versión extrema del Model Y también cuenta con neumáticos Pirelli P Zero 255/35 delante y 275/35 detrás.

El Model Y Performance obtiene 460 CV de los mismos motores «Performance 4DU» que se encuentran en la berlina Model 3 Performance. Su suspensión adaptativa, también procedente del Model 3, está especialmente ajustada a las dimensiones del SUV.

Hablando de eso, con 4,8 m de largo, 1,98 m de ancho (2,13 m con los retrovisores) y 1,61 m de alto, el Model Y es uno de los coches más grandes de su clase.

Los recientes cambios en el Model Y normal se han adoptado en el interior, incluida una nueva pantalla táctil para los espaciosos asientos traseros. Los nuevos asientos delanteros, más reforzados, y los pedales grandes y brillantes son exclusivos del modelo Performance.

El habitáculo ofrece una amplia visibilidad y una sensación de comodidad, típica de los Tesla, con un amplio espacio para guardar objetos pequeños. Los elementos de diseño incluyen detalles en negro brillante, inserciones de fibra de carbono en las puertas, luces de cortesía y insignias Performance con un efecto de velocidad warp.

El sencillo diseño de la cabina se consigue a costa de prescindir de los mandos y botones físicos, por supuesto. Hay una palanca de intermitentes, un pomo en la puerta y interruptores individuales para las ventanillas, además de dos mandos giratorios, algunos botones hápticos en el volante y un botón para la luz de emergencia, pero todo lo demás se controla desde una pantalla táctil de 16 pulgadas (más grande que la de 15,4 pulgadas del coche anterior al lavado de cara).

Entre los coches con muchas pantallas, los Tesla siguen siendo probablemente los más intuitivos (los ajustes de climatización siempre aparecen en la pantalla y se pueden modificar con un simple deslizamiento), pero sería mejor que no todo estuviera en ella. Aunque los Tesla ofrecen controles de climatización intuitivos basados en pantallas, la dependencia de una pantalla central para la mayoría de las funciones podría mejorarse.

Entre los controles de la pantalla, destacan especialmente los botones para ajustar la dinámica de conducción. Aunque la posibilidad de modificar el peso de la dirección, la aceleración y el frenado regenerativo no es infrecuente, este sistema también ofrece la posibilidad de seleccionar entre los niveles de amortiguación normal y deportivo. Esto es posible gracias a la inclusión de amortiguadores adaptativos, junto con nuevos casquillos, refuerzos traseros y modificaciones en la dirección.

Con un peso de 2033 kg, el Performance es un vehículo pesado. Sin embargo, para ser un SUV eléctrico de tamaño completo con una batería estimada de 82 kWh (79 kWh utilizables), una aceleración de 0 a 60 mph en 3,3 segundos y una velocidad máxima de 155 mph, no es excesivamente pesado.

Los tres modos de propulsión del Model Y ofrecen características de rendimiento distintas. La opción más tranquila suaviza significativamente la respuesta del acelerador, ideal para maximizar la autonomía y mantener un ritmo adecuado en el tráfico. El modo estándar ofrece una aceleración más rápida, mientras que el modo Insane (a pesar de su nombre potencialmente discordante) ofrece una respuesta del acelerador emocionante, impulsando el Model Y con una urgencia impresionante.

La suspensión adaptativa ofrece dos modos, Estándar y Deportivo, con diferencias sutiles pero bien calculadas. Ninguno de los dos modos es excesivamente blando o excesivamente firme, lo que proporciona un equilibrio agradable.

En el modo estándar, el Model Y Performance ofrece una conducción relativamente firme y controlada, capaz de absorber los impactos de las carreteras urbanas irregulares. Sin embargo, en las rutas rurales más exigentes, su tamaño se hace más evidente, mostrando algunas oscilaciones y giros manejables a menos que se le exija al máximo.

Dada su designación «Performance» y su impresionante aceleración inicial, se dispone de un modo de suspensión más firme para mitigar estos movimientos. Este modo reduce el balanceo y la inclinación en las curvas, proporcionando un mejor control. Si bien este control mejorado es totalmente aceptable en carreteras abiertas, en ocasiones puede resultar un poco demasiado rígido en la ciudad.

El Model Y incorpora la batería utilizada en el Model 3 Performance, que ofrece una autonomía de 579 km (360 millas). Aunque la velocidad de carga declarada es de hasta 250 kW, nuestra experiencia nos dice que no se mantiene durante mucho tiempo, y la red Tesla Supercharger, ahora que otros minoristas le están ganando terreno, ya no es tan atractiva como antes. Pero la herramienta de planificación de la autonomía y del estado del cargador integrada en Tesla sigue siendo la mejor del mercado.

El Model Y Performance transforma un SUV eléctrico ya de por sí capaz con una velocidad emocionante y un control mejorado.

Aunque se trata de un SUV de dos toneladas, y el Model Y estándar está lejos de ser lento, el control añadido y la excelente visibilidad, un sello distintivo de Tesla, especialmente en los modelos más altos, hacen que sea difícil encontrar una forma más rápida de recorrer una carretera sinuosa, incluso si se tiene prisa.