La RN24 est un « laboratoire roulant » pour les futurs véhicules électriques Hyundai

La Hyundai RN24 a été révélée comme la dernière voiture d'essai d'une série de « laboratoires roulants », utilisant une technologie inspirée du sport automobile pour préfigurer le « futur proche » des VE haute performance de la marque.

Elle est basée sur la même plate-forme E-GMP que la Ioniq 5 N, mais elle est plus courte de 340 mm grâce à sa batterie redessinée de 84 kWh.

Elle associe sa batterie au groupe motopropulseur à double moteur de 650 ch et 740 Nm de la Ioniq 5 N à un châssis léger. Cela faisait partie d'un cahier des charges visant à « intégrer le groupe motopropulseur EV le plus puissant dans l'ensemble le plus petit possible ».

Sous la carrosserie, la RN24 est équipée du système WRC Powertrain Drive Control Logic de Hyundai : les boutons et interrupteurs au volant contrôlent la sensibilité de l'accélération, la force du freinage régénératif, l'équilibre de la puissance et bien d'autres choses encore.

La RN24 est plutôt légère pour une voiture électrique. Cela est dû en grande partie à son arceau de sécurité apparent. Elle pèse 1 880 kg, soit 355 kg de moins que la Ioniq 5 N. Elle atteint le même temps de 0 à 100 km/h que cette dernière, soit 3,4 secondes.

Outre une multitude de kits expérimentaux, l'une des principales caractéristiques est le mode « Rallye ». Ce mode simule électroniquement le système technique (et mécanique) à quatre roues motrices utilisé par la i20 N Rally1 pour optimiser la répartition du couple.

Selon Hyundai, cela montre que des systèmes complexes peuvent être rationalisés et fabriqués de manière rentable dans les VE, ce qui permet « une application plus réaliste dans les futures voitures de série ».

La RN24 a également été équipée d'un système logiciel de nouvelle génération dérivé du WRC, d'un grand aileron arrière et d'une direction plus rapide afin de maximiser l'agilité et le contrôle pour une « réponse digne d'une voiture de rallye ».