Les voitures électriques à l'accélération la plus rapide au monde

En très peu de temps, les voitures électriques sont passées du statut de "bolides" à celui de parangons de haute performance qui font passer les voitures à combustion pour des véhicules très lents.

En fait, certains véhicules électriques figurent aujourd'hui parmi les voitures les plus rapides du monde. Chaque jour qui passe voit arriver une voiture électrique qui pulvérise les records de vitesse et réussit les tests d'accélération ; cette dernière génération d'hypercars alimentés par batterie bannit tous les souvenirs des véhicules électriques inefficaces de la première génération.

Bien sûr, il est facile de comprendre pourquoi l'énergie électrique est bien adaptée à ce niveau de performance. La rapidité de réaction de leurs moteurs se traduit par une vague de couple instantanée qui ne s'estompe que lorsque le moteur atteint son régime maximal.

De plus, la rapidité de la technologie des VE a permis aux constructeurs de réaliser des gains de performance impressionnants en peu de temps.

Sans plus attendre, voici donc notre liste des VE les plus rapides à l'accélération que vous puissiez (théoriquement) acheter. Pour figurer dans cette liste, un véhicule doit pouvoir revendiquer un temps de 0 à 100 km/h inférieur à trois secondes.

Lotus Evija : 3,0 secondes à 100 km/h

Bien que Lotus n'ait pas annoncé de chiffres officiels concernant les performances de l'Evija, la marque britannique a déclaré que l'Evija devrait être capable d'accélérer de 0 à 100 km/h en "moins de trois secondes" et d'atteindre une vitesse de pointe de "plus de 320 km/h". 

De plus, ces chiffres d'accélération sont produits par une voiture qui restera apparemment fidèle aux racines légères de Lotus et à sa réputation de maniabilité.

Lotus annonce un poids cible de 1 700 kg, ce qui semble beaucoup en soi, mais qui est inférieur à de nombreuses supercars électriques similaires.

Elle est également dotée d'une série de modes de conduite soigneusement élaborés et d'un système de vectorisation du couple aux quatre roues pour maîtriser sa puissance de 2020 ch.

Maserati GranTurismo Folgore - 2,7 secondes à 100 km/h

Conçue parallèlement à la GranTurismo à combustion, la Folgore entièrement électrique est la première voiture de sport électrique de la firme italienne, et elle est dotée d'un équipement de pointe conçu pour améliorer ses performances.

Elle utilise trois moteurs électriques (deux à l'arrière et un à l'avant) pour une puissance combinée de 760 ch. Cette puissance, combinée à une construction en aluminium permettant de gagner du poids, permet à la Maserati d'accélérer de 0 à 100 km/h en 2,7 secondes.

La Folgore est également dotée d'une architecture 800V qui permet de recharger rapidement la batterie en courant continu de 20 à 80% en seulement 18 minutes. 

Mieux encore, elle est très amusante à conduire, son accélération rapide s'accompagnant d'une maniabilité agile et engageante grâce à son moteur à vecteur de couple.

Tesla Model X Plaid - 2,5 secondes pour atteindre 100 km/h

La Model X Plaid est un SUV sept places surélevé capable de passer de 0 à 100 km/h dans le même temps qu'une Bugatti Veyron.

Il est donc plus rapide que n'importe quelle voiture à combustion et au moins aussi rapide que la plupart des voitures électriques, ce qui signifie qu'il mérite amplement sa place dans cette liste.

La clé du rythme effréné de ce SUV à ailes de mouette est le groupe motopropulseur tri-moteur de 1 010 ch qu'il partage avec la Model S Plaid, qui permet à ce véhicule sept places à quatre roues motrices de passer de l'arrêt à 100 km/h en seulement 2,5 secondes. 

Mais la vitesse n'est pas le plus grand atout de cette voiture, car elle réussit à combiner l'espace, le raffinement et un système d'info-divertissement impressionnant et élégant avec une technologie d'avant-garde et une autonomie tout électrique décente.

Lucid Air - 2,5 secondes à 100 km/h

Lorsqu'il a été présenté pour la première fois au public, ce véhicule électrique développé en Californie présentait une allure de concept-car époustouflante et des performances tout aussi époustouflantes, ce qui en a fait l'une des voitures électriques les plus attendues de l'année.

Dans sa version phare Dream Edition, cette luxueuse quatre portes habillée de cuir promet jusqu'à 1070 ch grâce à deux moteurs électriques, ainsi qu'une vitesse de pointe de 378 km/h et une autonomie de 837 km entre deux recharges.

Mais ce n'est pas le plus impressionnant, car malgré son poids de deux tonnes en ordre de marche, elle peut passer de 0 à 100 km/h en seulement 2,5 secondes.

Et comme la Air est censée pouvoir supporter une charge rapide allant jusqu'à 300 kW, elle se rechargera rapidement. Vous pouvez ajouter 483 km d'autonomie en 20 minutes.

Porsche Taycan Turbo GT - 2,3 secondes pour atteindre 100 km/h

La Taycan Turbo GT bénéficie d'un large éventail d'améliorations apportées à son châssis et à son groupe motopropulseur afin de lui permettre d'obtenir le titre de voiture de route la plus puissante de Porsche à ce jour.

Grâce à un tout nouveau convertisseur au carbure de silicium monté sur l'essieu arrière, la Taycan Turbo GT est capable de développer jusqu'à 1 100 ch et 1 491 Nm, soit 79 ch de plus que la Tesla Model S Plaid.

La Turbo GT est la Porsche la plus rapide à avoir roulé sur les routes publiques, atteignant 100 km/h en seulement 2,2 secondes avec le pack Weissach et 2,3 secondes sans. 

Une telle accélération est favorisée par l'obsession de Porsche de rendre la Turbo GT aussi légère que possible. Des fibres de carbone ont été utilisées pour les montants B, les coques de rétroviseurs extérieurs et les sièges baquets. Elle est également équipée de jantes forgées de 21 pouces très légères, et les chambres à disques et les boîtiers d'étriers des freins en céramique ont été retravaillés afin d'éliminer 2 kg supplémentaires. Au total, elle pèse 2365 kg.

Tesla Model S Plaid - 1,99 seconde à 100 km/h

Lors de son lancement, la Model S Plaid était considérée comme la voiture électrique la plus puissante et la plus rapide du monde. Depuis, ses performances ont été usurpées par d'autres acteurs du jeu des records d'accélération, mais le simple fait qu'il s'agisse d'une lourde berline à quatre portes rend ses performances tout aussi impressionnantes.

La Model S utilise une batterie de 100 kWh et trois moteurs électriques pour produire environ 1 100 ch, ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 1,99 seconde et d'atteindre une vitesse de pointe de 320 km/h. La vitesse de 160 km/h est atteinte en 4,6 secondes et celle de 260 km/h en 10,9 secondes.

Chacun de ses moteurs électriques produit presque autant de puissance qu'une BMW M3 : l'un d'eux développe 425 ch et les deux autres 419 ch.

De plus, cette voiture est bien plus qu'un simple cheval de bataille. Ses pneus Michelin sur mesure lui confèrent une grande adhérence dans les virages et sa direction rapide réagit vivement malgré son poids en ordre de marche de 2167 kg.

Tesla Roadster - 1,9 seconde à 100 km/h

La deuxième génération de Roadster s'efforce de préserver l'attrait de la voiture d'origine, tout en y ajoutant des performances et même une certaine praticité.

La supercar à quatre places est alimentée par une batterie de 200 kWh reliée à trois moteurs électriques (un à l'avant et deux à l'arrière) qui développent environ plus de 1 000 ch. Tesla n'a pas encore révélé les chiffres officiels de la puissance, mais des sources suggèrent qu'elle pourrait atteindre 1475 ch.

Le sprint de 0 à 100 km/h ne prendrait que 1,9 seconde et la vitesse de pointe dépasserait les 400 km/h.

Mais c'est sans doute son autonomie électrique qui est la plus impressionnante : elle peut parcourir 997 km entre deux charges. Il faut cependant payer pour cela, Tesla demandant environ 190 000 euros par voiture.

Rimac Nevera - 1,85 seconde à 100 km/h

Il n'y a pas si longtemps, Rimac était inconnu en tant que constructeur automobile. Mais en un laps de temps très court, elle est passée de l'obscurité à la position de leader de l'industrie des véhicules électriques.

Ce n'est pas une surprise si l'on considère les prouesses techniques et les performances de ses voitures.

La Never de 1900 ch est équipée de quatre moteurs à vecteur de couple (un pour chaque roue), ce qui lui permet de passer de 0 à 100 km/h en seulement 1,85 seconde. La vitesse de 300 km/h est quant à elle atteinte en 11,8 secondes.

Chacun de ses moteurs est alimenté par une batterie de 120 kWh qui promet 547 km entre deux charges, un chiffre qui attire presque autant l'attention que le prix demandé de 2 millions d'euros.

Aspark Owl - 1,72 seconde à 100 km/h

Les voitures électriques japonaises sont souvent des SUV sobres, raisonnables et solides que les gens n'ont pas tendance à regarder à deux fois. Mais l'Aspark est arrivée pour changer tout cela, car elle est sans conteste l'une des voitures les plus rapides jamais fabriquées.

Elle a récemment établi deux records du monde, en parcourant un huitième de mile (0,20 km) à une vitesse moyenne de 309,02 km/h et un quart de mile (0,40) à une vitesse moyenne de 318,85 km/h.

Propulsée par quatre moteurs électriques d'une puissance combinée de 1990 ch, la Owl abat le 0-100 km/h en 1,72 seconde. Ses créateurs pensent même qu'il est possible de gagner encore quelques dixièmes sur ce chiffre. 

La vitesse de pointe est annoncée à 400 km/h, tandis que la batterie de 64 kWh spécialement développée à cet effet offre une autonomie annoncée de 450 km.

McMurtry Spiérling - 1,5 seconde à 100 km/h

À environ 1 000 000 d'euros, il faut disposer de réserves monétaires assez importantes pour pouvoir s'offrir la Spiérling, mais elle semble tout de même mériter d'être citée, simplement parce que les performances de cette voiture de course monoplace sont étonnantes.

Elles sont si étonnantes que la voiture a pulvérisé le record de la course de côte lors du Festival de vitesse de Goodwood en 2022, battant des voitures telles que la Volkswagen ID. R.

Avec un temps de 0 à 100 km/h de seulement 1,5 seconde et une vitesse de pointe de 305 km/h, la Spiérling développe 1008 ch et pèse moins d'une tonne.

L'énergie est tirée d'une batterie de 60 kWh enveloppant le cockpit, qui est 15 % plus légère que celle de la voiture précédente, ce qui prouve que les voitures électriques performantes ne sont pas nécessairement lourdes. En fait, elle est si légère que son ventilateur monté à l'arrière génère 2 000 kg de force portante, soit le double de son poids en ordre de marche.