Smart envisage de relancer la ForFour, concurrente de la Twingo
Avec des modèles comme la Dacia Spring, la Hyundai Inster et la BYD Dolphin Surf qui gagnent en popularité, il est clair que le segment des petites voitures électriques semble plus solide que jamais.
Il semble que l'industrie réalise enfin que les petites voitures sont tout aussi importantes que les gros SUV à l'ère de l'électrique.
Comme Renault l'a fait avec la Twingo, c'est aussi le moment où les constructeurs automobiles remettent au goût du jour des marques classiques, et une autre marque a maintenant laissé entendre qu'elle comptait faire de même.
Smart, désormais détenue conjointement par Mercedes-Benz et le géant automobile chinois Geely, envisage de relancer la ForFour sous la forme d'une petite voiture électrique à quatre places. Ce rendu, tiré de la publication sœur de Move Electric, Autocar, montre à quoi elle pourrait ressembler...
Cela fait quatre ans que la précédente Forfour a été retirée de la vente, mais le directeur européen de Smart, Dirk Adelmann, a révélé des détails sur un éventuel retour lors du salon automobile de Munich.
Si elle devait faire son retour, elle porterait le nom de modèle #4 et serait conçue et fabriquée pour les conducteurs européens.
La nouvelle ForFour n'a pas encore été approuvée, nous ne disposons donc d'aucune spécification technique à partager, mais elle serait probablement associée à la future Smart #2, qui en est aux dernières étapes de son développement et dont la sortie est prévue en 2026.
La nouvelle voiture serait le dernier élément de la gamme Smart, qui comprend la citadine #2 susmentionnée, le crossover #1 et le crossover coupé #3 plus élégant. La gamme est complétée par le SUV phare #5.
Ceux qui s'inquiètent du design potentiel de la nouvelle Forfour n'ont pas à s'en faire. M. Adelmann a déclaré que la voiture devrait « ressembler à une descendante » du modèle original, son design devrait donc rester largement similaire à celui-ci.
M. Adelmann a également déclaré qu'une voiture comme la Forfour était nécessaire pour justifier le coût élevé du développement de la plateforme sur mesure de la #2. « Nous avons besoin d'économies d'échelle », a-t-il déclaré. « Le plus difficile était de la rendre suffisamment petite pour la #2 ; il est beaucoup plus facile de l'agrandir légèrement. »
La Forfour a été commercialisée pour la première fois en 2004, en tant que supermini à essence. La Forfour de première génération était mécaniquement identique à la Mitsubishi Colt, toutes deux produites aux Pays-Bas.
Il existait également une version Brabus améliorée de la Forfour, équipée d'un moteur de 174 ch et capable d'atteindre 100 km/h en 6,9 secondes.
La Forfour a été retirée du marché en 2006 en raison de ses faibles ventes, mais elle a fait son retour en 2014, cette fois-ci développée conjointement avec Renault. Elle partageait 70 % de ses pièces avec la Renault Twingo de troisième génération.
Une version électrique a été commercialisée en 2017 pour concurrencer la Volkswagen e-Up! et la Seat Mii Electric. Elle était alimentée par une batterie de 17,4 kWh et développait 80 ch. Son autonomie était de 130 km selon le cycle d'essai WLTP.
