Rapide, spacieuse, performante : essai de la Tesla Model Y Performance

Quelle que soit votre opinion sur les voitures électriques, on ne peut nier qu'elles peuvent offrir des performances extraordinaires.

Tesla est conscient et a produit au fil des ans plusieurs versions haute performance de ses voitures électriques très prisées.

La société a produit les modèles Model X Plaid, Model S Plaid et Model 3 Performance, mais c'est le crossover Model Y qui nous intéresse ici, qui revient avec plusieurs changements dans le cadre d'une mise à jour à mi-vie.

Alors, comment se comporte-t-il sur la route ? Poursuivez votre lecture pour le découvrir...

L'arrivée du nouveau Tesla Model Y Performance signifie que la gamme comprend désormais quatre modèles. La gamme comprend également les versions à traction arrière, à traction arrière longue portée et à traction intégrale longue portée. 

Elle bénéficie des changements de design apportés à l'ensemble de la gamme Model Y. Elle est dotée d'une nouvelle barre lumineuse à l'avant, mais la Performance est équipée d'un véritable spoiler de coffre en fibre de carbone, ainsi que d'un séparateur avant plus long et d'un diffuseur arrière remodelé.

Ces éléments combinés permettent de réduire la portance de 64 % et la traînée de 10 %. Elle est également équipée de nouvelles jantes de 21 pouces et d'étriers de frein rouges. Cette version hardcore du Model Y est également équipée de pneus Pirelli P Zero 255/35 à l'avant et 275/35 à l'arrière.

Le Model Y Performance développe 460 ch grâce aux mêmes moteurs « Performance 4DU » que ceux équipant la berline Model 3 Performance. Sa suspension adaptative, également issue du Model 3, est spécialement réglée pour les dimensions du SUV.

À ce propos, avec une longueur de 4,8 m, une largeur de 1,98 m (2,13 m avec les rétroviseurs) et une hauteur de 1,61 m, le Model Y est l'un des plus grands véhicules de sa catégorie.

Les récentes modifications apportées au Model Y standard ont été reprises à l'intérieur, notamment un nouvel écran tactile pour les sièges arrière spacieux. Les nouveaux sièges avant plus rembourrés et les grandes pédales brillantes sont exclusifs au modèle Performance.

L'habitacle offre une grande visibilité et un confort typique des Tesla, avec de nombreux rangements pour les petits objets. Les éléments de design comprennent des accents noir brillant, des inserts de porte en fibre de carbone, des éclairages au sol et des badges Performance avec un effet de vitesse de distorsion.

La simplicité du design du cockpit se fait bien sûr au détriment des boutons et des cadrans physiques.

Il y a une manette d'indicateur, une poignée de porte et des commutateurs de vitres individuels, ainsi que deux cadrans rotatifs, quelques boutons haptiques sur le volant et un bouton d'avertisseur de danger, mais tout le reste est géré par un écran tactile de 16 pouces (plus grand que celui de 15,4 pouces du modèle d'avant le restylage).

Parmi les voitures équipées d'écrans, les Tesla restent probablement les plus intuitives (les réglages de la climatisation sont toujours affichés à l'écran et peuvent être modifiés d'un simple glissement du doigt), mais il serait préférable que tout ne se trouve pas sur l'écran.

Si les Tesla offrent des commandes de climatisation intuitives sur écran, le recours à un écran central pour la plupart des fonctions pourrait être amélioré. Parmi les commandes à l'écran, les boutons permettant de régler la dynamique de conduite sont particulièrement remarquables.

Si la possibilité de modifier le poids de la direction, l'accélération et le freinage régénératif n'est pas rare, ce système offre également le choix entre des niveaux d'amortissement normal et sport. Cela est rendu possible par l'intégration d'amortisseurs adaptatifs, ainsi que de nouveaux silentblocs, un renforcement de l'arrière et des modifications de la direction.

Avec un poids de 2 033 kg, la Performance est un véhicule lourd. Cependant, pour un SUV électrique de grande taille doté d'une batterie estimée à 82 kWh (79 kWh utilisables), d'un temps de 0 à 60 mph en 3,3 secondes et d'une vitesse maximale de 155 mph, il n'est pas excessivement lourd.

Les trois modes de motorisation du Model Y offrent des caractéristiques de performance distinctes. L'option la plus calme adoucit considérablement la réponse de l'accélérateur, ce qui est idéal pour maximiser l'autonomie tout en maintenant une vitesse adéquate dans la circulation.

Le mode Standard offre une accélération plus rapide, tandis que le mode Insane (malgré son nom potentiellement dérangeant) offre une réponse exaltante de l'accélérateur, propulsant le Model Y avec une urgence impressionnante.

La suspension adaptative offre deux modes, Standard et Sport, avec des différences subtiles mais bien dosées. Aucun des deux modes n'est trop souple ou trop ferme, offrant un équilibre agréable.

En mode Standard, le Model Y Performance offre une conduite relativement ferme et contrôlée, capable d'absorber les chocs des routes urbaines irrégulières. Cependant, sur les routes de campagne plus exigeantes, sa taille devient plus apparente, présentant un tangage et un lacet gérables, sauf en cas de conduite sportive.

Compte tenu de son appellation « Performance » et de son impressionnante accélération initiale, un mode de suspension plus ferme est disponible pour atténuer ces mouvements. Ce mode réduit le roulis et l'inclinaison dans les virages, offrant un meilleur contrôle. Si ce contrôle amélioré est tout à fait acceptable sur les routes dégagées, il peut parfois sembler un peu trop rigide en ville.

Le Model Y est équipé de la batterie utilisée dans le Model 3 Performance, qui offre une autonomie de 579 km (360 miles).

Bien que la vitesse de recharge annoncée atteigne 250 kW, notre expérience montre qu'elle ne se maintient pas longtemps, et le réseau Tesla Supercharger, maintenant que d'autres détaillants rattrapent leur retard, n'est plus aussi attractif qu'auparavant.

Mais l'outil de planification de l'autonomie et de l'état des chargeurs embarqué de Tesla reste le meilleur du marché.

Le Model Y Performance transforme un SUV électrique déjà performant en un véhicule à la vitesse palpitante et au contrôle amélioré.

Bien qu'il s'agisse d'un SUV de deux tonnes et que le Model Y standard soit loin d'être lent, le contrôle supplémentaire et l'excellente visibilité - une caractéristique de Tesla, en particulier des modèles plus hauts - font qu'il serait difficile de trouver un moyen plus rapide de parcourir une route sinueuse, même si vous êtes pressé.