Les pick-up électriques sont de plus en plus courants à mesure que l'industrie automobile poursuit son transition vers l'électrification.
Et ce ne sont pas seulement les marques automobiles établies qui créent de nouveaux pick-up extravagants ; un certain nombre de start-ups ambitieuses commercialisent également de nouveaux modèles. Même Tesla s'est lancé dans le segment des pick-up électriques avec son Cybertruck complètement fou.
Certains modèles sont déjà en vente, tandis que d'autres devraient arriver sur le marché au cours des prochaines années. Nous vous présentons ici les meilleurs pick-up à batterie disponibles à l'achat aujourd'hui, les modèles prometteurs à venir et les véhicules de niche dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler.
Les pick-up électriques sont de plus en plus courants à mesure que l'industrie automobile poursuit son transition vers l'électrification.
Et ce ne sont pas seulement les marques automobiles établies qui créent de nouveaux camions extravagants ; un certain nombre de start-ups ambitieuses lancent également de nouveaux modèles sur le marché. Même Tesla s'est lancé dans le segment des pick-up électriques avec le Cybertruck, un modèle complètement fou.
Certains modèles sont déjà en vente, tandis que d'autres devraient arriver sur le marché dans les prochaines années. Nous vous présentons ici les meilleurs pick-up à batterie disponibles à l'achat aujourd'hui, les modèles prometteurs à venir et les modèles de niche dont vous n'avez peut-être jamais entendu parler.
2021 Rivian R1T
La start-up américaine Rivian a dévoilé son premier pick-up électrique en 2018. Le R1T, élégant et aux lignes épurées, est entré en production avant ses concurrents tels que le Ford F-150 Lightning et le Tesla Cybertruck.
Trois variantes sont disponibles : Dual-Motor AWD, Performance Dual-Motor AWD et Quad-Motor AWD. Même la version d'entrée de gamme développe 397 kW (545 ch) et 827 Nm (610 lb-pi), ce qui lui permet d'atteindre 100 km/h (62 mph) en 4,5 secondes.
Le modèle haut de gamme Quad-Motor développe 783 kW (1 036 ch) et 1 624 Nm (1 198 lb-pi), permettant une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 2,5 secondes. L'autonomie varie en fonction du pack de batteries : le pack Standard offre jusqu'à 415 km (258 miles), tandis que le pack Max offre une autonomie annoncée de 676 km (420 miles).
2021 Maxus T90EV
Maxus, la marque de véhicules utilitaires relancée par le géant industriel chinois SAIC en 2011, a lancé l'un des premiers pick-ups électriques. Contrairement au Rivian, le T90EV est beaucoup plus basique.
Il offre une autonomie maximale de 354 km (220 miles), 150 kW (201 ch) et 376 Nm (277 lb-pi), ce qui lui permet d'atteindre tranquillement 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 10 secondes. Il coûte également l'équivalent de 75 000 dollars en Europe. À éviter, même si son remplaçant, le Maxus eTERRON9, mérite d'être surveillé.
2022 Ford F-150 Lightning
Le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis 40 ans est désormais électrique, et le modèle Extended Range montre que Ford ne plaisante pas. Sa batterie utilisable de 131 kWh offre une autonomie allant jusqu'à 515 km (320 miles), et les moteurs électriques produisent 433 kW (572 ch) et 1 050 Nm (775 lb-pi), ce qui permet une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 4,0 secondes.
Le modèle Standard Range dispose d'une batterie de 98 kWh, d'une puissance de 337 kW (452 ch) et d'une autonomie pouvant atteindre 370 km (230 miles). Le Lightning peut remorquer jusqu'à 4 535 kg (10 000 lb), mais le remorquage réduit considérablement l'autonomie. La charge utile peut atteindre 907 kg (2000 lb) et le coffre avant de 400 litres (14,1 cu ft) est immense.
2022 Lordstown Endurance
Fondée en 2018, Lordstown Motors a racheté une ancienne usine GM dans l'Ohio pour construire son pick-up électrique. La société a produit un petit nombre de camions, mais a déposé le bilan en 2023.
L'Endurance utilisait une batterie de 109 kWh et quatre moteurs dans les roues produisant une puissance combinée de 328 kW (434 ch), permettant une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 6,3 secondes. Son autonomie de 280 km (174 miles) était toutefois médiocre. Seuls 450 camions ont été fabriqués, au prix initial de 55 000 dollars.
2022 GMC Hummer EV
Le Hummer EV est un pur excès : 746 kW (1 000 ch), 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,3 secondes et un poids à vide colossal de 4 111 kg (9 640 lb). Une énorme batterie de 212 kWh offre une autonomie de 613 km (381 miles) selon l'EPA. Les prix commencent à 98 845 $.
Conçu pour le tout-terrain, il offre plusieurs modes de conduite, un mode « Extract » qui relève la suspension de 15 cm et une direction à quatre roues motrices qui permet le célèbre « Crabwalk », permettant au camion de se déplacer en diagonale.
2023 Tesla Cybertruck
Qualifier le design du Cybertruck d'audacieux est un euphémisme : on dirait qu'il sort tout droit d'un décor de film de science-fiction. Dévoilé en 2019, il est finalement entré en production fin 2023, les premières livraisons aux clients étant prévues pour 2024.
Les acheteurs peuvent choisir entre un modèle à double moteur de 600 ch ou le « Cyberbeast » à triple moteur de 845 ch. Le Cyberbeast est proposé à partir de 99 990 dollars avec une autonomie de 515 km (320 miles), tandis que le modèle à double moteur coûte 79 990 dollars et offre une autonomie maximale de 547 km (340 miles). Tesla prévoit une version à moteur unique et à traction arrière en 2025, promettant une autonomie de 402 km (250 miles) pour 60 990 dollars.
Le Cybertruck utilise une carrosserie en acier inoxydable et offre une charge utile pouvant atteindre 1 134 kg.
2023 Chevrolet Silverado EV
Le Silverado entièrement électrique arrivera en 2024 et sera vendu aux côtés des versions essence et diesel. Une batterie massive de 200 kWh offre une autonomie pouvant atteindre 644 km (400 miles) (probablement moins en cas de remorquage).
Deux versions seront lancées : le Worktruck avec 380 kW (509 ch), à traction arrière, et le First Edition avec 495 kW (664 ch), à traction intégrale, capable d'atteindre 100 km/h (62 mph) en moins de 4,5 secondes.
La version électrique présente un design plus aérodynamique et un habitacle plus spacieux que le modèle à moteur à combustion interne. La charge utile peut atteindre 590 kg.
2024 GMC Sierra EV
Le Sierra EV Denali apporte la puissance électrique au célèbre pick-up de GMC. Il est équipé d'une calandre aveugle, d'un éclairage LED et d'une batterie de 200 kWh offrant une autonomie pouvant atteindre 644 km (400 miles).
Avec 562 kW (754 ch) et 780 lb-pi, il atteint 0-100 km/h (0-62 mph) en 4,5 secondes. Comme le Hummer EV, il est équipé d'une direction à quatre roues et du système « Crabwalk ». Le système d'aide à la conduite mains libres Super Cruise de GMC est également inclus.
2025 RAM 1500 REV
Le RAM 1500 REV apporte l'électrification à la gamme de camions très populaire de la marque. Il est équipé de série d'une batterie de 168 kWh, ou d'un pack optionnel de 229 kWh qui promet une autonomie pouvant atteindre 805 km (500 miles). Grâce à une recharge rapide de 350 kW, vous pouvez ajouter 177 km (110 miles) en seulement 10 minutes.
Le REV développe 480 kW (645 ch) et 620 lb-pi, atteignant 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 4,4 secondes. Il repose sur la nouvelle plateforme STLA Frame de Stellantis et sera commercialisé en 2025.
2025 Canoo Pick-Up
Tout comme le Cybertruck, le design du Canoo est peu conventionnel. Avant que Canoo ne connaisse de graves problèmes financiers et ne dépose le bilan, le constructeur annonçait une puissance pouvant atteindre 372 kW (500 ch) et un choix entre une traction arrière ou une transmission intégrale. L'autonomie est d'environ 322 km (200 miles) et la charge utile peut atteindre 816 kg (1800 lb).
Ce pick-up est conçu pour être robuste, avec des solutions de rangement astucieuses, une galerie de toit, des séparateurs de benne modulaires et même la possibilité d'ajouter une coque de camping pour le transformer en micro-camping-car électrique. Il est dommage que nous ne le verrons pas en grand nombre.
2026 Alpha Wolf
L'Alpha Wolf est peut-être le pick-up le plus cool ici. Son design est robuste mais familier, avec des pneus tout-terrain épais et des projecteurs montés sur le toit. La société californienne Alpha Motor Corporation propose des versions à moteur simple ou double, avec une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 6,2 secondes et une autonomie de 402 à 443 km (250 à 275 miles).
Il est disponible en plusieurs styles de carrosserie : Wolf : cabine simple, 3 places, Wolf+ : cabine allongée, 5 places et SuperWolf : cabine double, prête pour le tout-terrain.
2026 EdisonFuture EF1-T
La start-up californienne EdisonFuture promet une autonomie de 724 km (450 miles), une puissance de 700 ch et un toit équipé de panneaux solaires pour recharger passivement la batterie. Plus de détails sont attendus prochainement.
2025 Maxus eTERRON 9
L'eTERRON 9 succède au T90EV, l'un des premiers pick-up électriques produits en série au monde. Ce nouveau modèle est légèrement plus performant, avec une transmission intégrale.
Il est légèrement plus grand que le Ford Ranger, ayant été conçu pour offrir un espace de chargement maximal, avec une benne arrière de 2,4 m de long. La capacité de charge utile de l'eTerron 9 est de 620 kg, tandis que sa capacité de remorquage est de 3 500 kg.
L'eTerron 9 est équipé d'une batterie au lithium-fer-phosphate (LFP) de 102 kWh, qui offre une autonomie pouvant atteindre 267 miles. Il peut être rechargé jusqu'à 115 kW.
2026 Toyota Hilux EV
Toyota a dévoilé un Hilux électrique en 2025, et Move Electric a eu la chance de le conduire. Ce modèle inaugure le nouveau langage stylistique de Toyota, avec une partie avant plus élégante pour une meilleure aérodynamique.
Bien que entièrement nouveau, le Toyota Hilux conserve les éléments essentiels de ses capacités. Il conserve la structure à châssis séparé et les grands ressorts à lames arrière. De plus, sa taille est pratiquement inchangée, avec une longueur totale de 5,3 m qui ne diminue que de 5 mm, ce qui est négligeable.
Le Hilux EV est équipé d'un système de transmission intégrale permanente développant 193 ch. Sa puissance est fournie par une batterie lithium-ion de 59,2 kWh. Cette batterie est composée de cinq modules de 16 cellules, stratégiquement placés dans la structure de protection du châssis et renforcés par des sections supplémentaires absorbant les chocs. Cette conception crée essentiellement une protection de carter sur toute la longueur de la carrosserie pour la batterie. Toyota annonce une autonomie d'environ 241 km (150 miles).
2026 Isuzu D-Max
L'Isuzu D-Max est le premier véhicule électrique de la marque japonaise, qui a remplacé son moteur diesel existant par deux moteurs électriques.
Chacun est monté sur un essieu, offrant une puissance combinée de 188 ch et un couple de 240 lb-pi pour une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 10,1 secondes et une vitesse maximale supérieure à 80 mph.
L'alimentation est assurée par une batterie de 66,9 kWh située sous le plancher, qui offre une autonomie WLTP de 262 km (163 miles) et peut être rechargée à une vitesse maximale de 50 kW pour un temps de recharge de 20 à 80 % en une heure.
2027 Scout Terra
Scout Motors, la renaissance de la marque classique International Harvester soutenue par Volkswagen, a dévoilé deux nouveaux modèles, dont le pick-up Terra. Construit sur une plateforme EV sur mesure avec une architecture 800 V, le Terra proposera également un prolongateur d'autonomie à essence en option.
Avec ce prolongateur, l'autonomie passe de 563 km (350 miles) à plus de 805 km (500 miles). Les deux moteurs développent un couple impressionnant de 1 000 lb-pi, permettant une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en seulement 3,5 secondes. Les détails concernant la batterie sont encore à venir.
Fisker Alaska (annulé)
Initialement présenté comme le pick-up électrique le plus léger et le plus durable au monde, l'Alaska était prometteur, mais la faillite de Fisker en 2024 signifie qu'il est peu probable qu'il soit un jour produit.
Atlis XT (annulé)
Annoncé en 2019, l'Atlis XT a depuis été annulé. La société change de nom pour devenir Nxu et se tourne désormais vers la production de batteries pour véhicules électriques.
