Prodrive rivela un concept di furgone elettrico a basso costo per il 2028

Prodrive ha collaborato con l'agenzia di design britannica Astheimer per creare Evolv, un piccolo concept di furgone elettrico che costituirà la base di una versione di produzione da 27.000 euro nel 2028.

Progettato per i servizi di consegna 'dell'ultimo miglio' nelle città, Evolv è un cargo-mover di 3240 mm di lunghezza e 1450 mm di larghezza, che si sostiene abbia uno spazio di carico significativamente maggiore rispetto ai quadricicli di categoria L7e (sotto gli 800 kg) di dimensioni simili, pur pesando la metà di un furgone convenzionale relativamente capiente.

Evolv pesa solo 850 kg con le batterie montate, ma i suoi produttori affermano che può ospitare un pallet di 1,6 metri con un carico utile di 300 kg nella sua area di carico principale, con un vano di stoccaggio secondario più piccolo che offre spazio per un altro pallet di 1,2 metri e un carico di 200 kg.

Progettato da Prodrive e disegnato da Astheimer (responsabile del sorprendente concetto di auto sportiva Aura del 2022 e del camion elettrico Volta Zero), Evolv è stato concepito per soddisfare la crescente domanda da parte delle aziende di logistica e dei rivenditori di “veicoli versatili a emissioni zero”.

Le due aziende hanno costituito una nuova società, chiamata Elm Mobility, che svilupperà il concept nei prossimi anni, con l'obiettivo di venderlo a partire dal 2028.

I finanziamenti finora provengono dal Niche Vehicle Network, dall'Advanced Propulsion Centre (APC) e da un investitore privato senza nome. Per dare un vantaggio competitivo, Prodrive ha progettato Evolv in modo che sia conforme agli stessi standard di sicurezza passiva dei furgoni convenzionali della categoria N1.

Astheimer ha assicurato che “tutto ciò che riguarda il design è adatto allo scopo”, ponendo l'accento sulla riduzione del peso e sulla massima semplicità di Evolv.

Una caratteristica distintiva è che la cabina monoposto è stata 'minimizzata', in modo che lo spazio di carico rappresenti il 60% del volume del veicolo, un valore leader nella categoria.

Evolv ha anche un parabrezza avvolgente per la massima visibilità di ciclisti e pedoni, fari che riducono il rischio di danni da incidente e pannelli modulari della carrozzeria “altamente robusti” che possono essere sostituiti in modo rapido ed economico.

In particolare, si sostiene che Evolv abbia un raggio di sterzata di soli 7,8 metri - solo 20 cm in più rispetto al raggio di sterzata di 7,6 metri di un taxi londinese. Con una batteria da 20 kWh, si sostiene che sia in grado di percorrere 160 km tra una carica e l'altra e che abbia un tempo di ricarica mirato del 20-80% di due ore.

Altre batterie sono al vaglio per le future varianti di produzione, ma la fatturazione urbana di Evolv significa che è improbabile che l'obiettivo sia un'autonomia molto superiore.

Una parte cruciale della piattaforma è che l'architettura dietro l'abitacolo - compreso il passo - è adattabile, il che significa che si possono montare diversi tipi di carrozzeria per l'uso in settori diversi.

Per esempio, i servizi di consegna delle pizze hanno bisogno solo di un piccolo box di carico riscaldato, ma le aziende di logistica devono movimentare europallet da 1,6 metri e i supermercati hanno bisogno di un'unità frigorifera di medie dimensioni.

Non ci sono piani immediati per un derivato dedicato ai passeggeri, ma sono in corso colloqui con un potenziale investitore statunitense alla ricerca di una flotta di navette compatte per spostare le persone all'interno di grandi proprietà, e i capi di Elm suggeriscono che c'è anche un mercato potenziale per una Renault Twizy a due posti con layout tandem, da utilizzare in resort e hotel.