Tesla Model Y: cinque cose che amiamo e cinque che detestiamo

Forse abbiamo già parlato della Tesla Model Y su Move Electric, ma prima che Tesla introducesse questa variante a lunga percorrenza e a trazione posteriore.

La Model Y è l'auto più venduta al mondo. Il suo successo di vendite è senza precedenti e dimostra il crescente interesse della gente per il mondo delle auto elettriche.

Ma come si fa a migliorare un'auto del genere? È un compito arduo, ma Tesla ritiene di avercela fatta. La nuova Model Y RWD percorre 600 km con una sola carica e costa solo un paio di migliaia di sterline in più rispetto all'ultima Model Y entry-level, caratteristiche entrambe convincenti.

Ci sono però dei difetti intrinseci a questa nuova variante? Siamo di fronte alla migliore, più economica ed efficiente Model Y che ci sia mai stata, o Tesla avrebbe dovuto aggiornare qualcosa di più del solo gruppo propulsore della Model Y? Scopriamolo.

Amiamo la Tesla Model Y RWD perché...

Essendo la variante Long Range, questa nuova Model Y entry-level può percorrere quasi 161 km in più rispetto alla Model Y che sostituisce. Le dimensioni del suo pacco batterie sono state aumentate da 60kWh a 75kWh, il che significa che l'autonomia elettrica è passata da 455km a 600km. Si tratta di un valore superiore a quello della Hyundai Ioniq 5 (570 km) e della Volkswagen ID 4 (542 km).

Detestiamo la Tesla Model Y RWD perché...

L'efficienza dichiarata del crossover, pari a 15,5 kWh/100 km, è leggermente irrealistica e (secondo la nostra esperienza) è possibile solo se si guida in modo contenuto e se il tempo è soleggiato e caldo. In un viaggio di 108 km, abbiamo registrato una media di 18,3 kWh/100 km con la trasmissione in modalità Standard. Passando alla modalità Chill, che riduce le riserve di energia e l'aria condizionata nel tentativo di preservare la carica, abbiamo registrato 17,7 kWh/100 km. 

Ciò significa che non è in grado di eguagliare la Kia EV6 RWD, che nelle nostre mani ha registrato una media di 16,4 kWh/100 km su una distanza simile e con stili di guida simili.

Amiamo la Tesla Model Y RWD perché...

Con 348 CV disponibili ogni volta che ne avete bisogno, la Model Y è piuttosto rapida. Riesce a superare il traffico quotidiano a combustione con poco sforzo, indipendentemente dalla velocità di partenza. Inoltre, con 420 Nm erogati a soli 500 giri/min, è molto adatta a sfrecciare in città. 

Con un tempo da 0 a 100 km/h di 5,9 secondi e una velocità massima di 217 km/h, è più veloce della Volkswagen ID 4, della Kia EV6 e della Hyundai Ioniq 5.

Detestiamo la Tesla Model Y RWD perché...

Anche se questo problema potrebbe non essere specifico della variante RWD, riteniamo che valga la pena menzionarlo considerando che entrambe le auto sono visivamente identiche - sia all'interno che all'esterno - a tutte le altre Model Y.

All'interno, l'abitacolo è ancora deprimentementemente minimalista e troppo dipendente dal grande touchscreen centrale. Sebbene il design sia pulito, riteniamo che i comandi fisici per tergicristalli, fari, specchietti, cassetto portaoggetti e regolazione del volante siano assolutamente necessari. Questo non solo dal punto di vista dell'usabilità, ma anche della sicurezza. Recuperare qualcosa dal vano portaoggetti a 70 km/h in una giornata piovosa sarebbe, a nostro avviso, piuttosto pericoloso, soprattutto se è la prima volta che si utilizzano i comandi del touchscreen.

Amiamo la Tesla Model Y RWD perché...

Poiché la potenza dell'auto passa tutta attraverso le ruote posteriori, lo sterzo dell'auto è leggero, diretto e facilmente gestibile a qualsiasi velocità. Questo è particolarmente utile quando si guida a bassa velocità in città o si fanno manovre in parcheggi stretti, ma anche quando si percorrono strade più veloci e tortuose. Non sembra un'auto sportiva, ma l'agilità è quasi pari a quella della Kia EV6 RWD: un vero elogio.

Inoltre, il prezzo di partenza della Model Y è aumentato solo leggermente, passando da 44.990 a 46.990 euro. Non si tratta di un grande aumento, considerando l'autonomia offerta e il fatto che l'equivalente Kia costa 53.675 euro.

Detestiamo la Tesla Model Y RWD perché...

Nonostante lo sterzo competente, il controllo del corpo vettura sulle strade tortuose potrebbe essere migliore. Anche su superfici apparentemente lisce la guida non sembra mai assestarsi, al punto che la testa sembra rimbalzare contro il poggiatesta più di quanto si vorrebbe. Per il facelift, che dovrebbe arrivare l'anno prossimo, vorremmo che Tesla aggiornasse le sospensioni e gli ammortizzatori per poter gestire meglio il peso di 1884 kg dell'auto e garantire una migliore qualità di guida.

Amiamo la Tesla Model Y RWD perché...

La Model Y è dotata di una funzione di guida autonoma completa, che combina alcuni dei migliori sistemi di assistenza al mantenimento della corsia e di cruise control adattivo che abbiamo mai incontrato. Inoltre, una volta avviata la segnalazione, l'auto cambia corsia in modo sicuro, tenendo conto del traffico e degli altri utenti della strada.

Nel periodo in cui l'abbiamo usata, è stata quasi del tutto inappuntabile, ma quando ha iniziato a piovere a dirotto, è stata resa inutilizzabile.

Detestiamo la Tesla Model Y RWD perché...

Nel corso degli anni, Tesla non ha aggiornato il design della Model Y. Quando è stata lanciata per la prima volta, ci è sembrata un po' troppo pesante, un po' troppo simile a una Model 3 sui trampoli. Questo è vero ancora oggi, con un design che appare sgraziato e un po' anonimo rispetto a rivali dallo stile deciso come la Kia EV6 e la Volkswagen ID 5, recentemente rinnovate.

Lo stesso vale per gli interni dell'auto, che non sono cambiati affatto in termini di design, se non per l'eliminazione dei piantoni.

Amiamo la Tesla Model Y RWD perché...

Ci sono 150 Supercharger Tesla sparsi in tutto il Regno Unito, portando il numero totale di caricatori a circa 1400. In Europa ce ne sono più di 1200, di cui 164 in Germania e 144 in Francia. Questo significa che se decidete di viaggiare con la Model Y, potete farlo molto facilmente sfruttando la velocità di ricarica di 250kW e i pagamenti contactless.

La rete di Supercharger di Tesla è famosa anche per la sua affidabilità e facilità d'uso.

Detestiamo la Tesla Model Y RWD perché...

Il marchio americano ha omesso il mirroring dello smartphone, il che significa che non è possibile collegare il proprio dispositivo Apple o Android. Sebbene non sia la più grande difficoltà del mondo, questo limita l'uso del sistema integrato di Tesla. Le applicazioni di navigazione intelligenti come Waze sono quindi superflue, ed è un peccato.