In un'era in rapida evoluzione come quella della mobilità elettrica, vengono costantemente stabiliti nuovi standard e ridefiniti i record.
Kia, già leader mondiale nell'innovazione dei veicoli elettrici, ha raggiunto un altro traguardo straordinario.
Il furgone PV5 della casa automobilistica coreana ha ufficialmente stabilito un nuovo record mondiale per la distanza più lunga percorsa con una singola ricarica trasportando un carico completo.
Ma come ci è riuscito?
Il Kia PV5 ha percorso ben 693,38 km (430,84 miglia) con una sola ricarica, trasportando un carico utile di 690 kg (1521 lb).
Il record è stato stabilito su strade pubbliche a nord di Francoforte, in Germania. Il percorso è stato scelto appositamente per simulare le condizioni operative quotidiane di un furgone per le consegne.
Al volante c'erano Christopher Nigemeier, membro del team di sviluppo della PV5, e l'editore di Van Reviewer George Barrow.
La PV5 ha completato 11 giri completi di un circuito di 58,26 km (36,2 miglia) prima di fermarsi al 12°. Il viaggio di 22 ore ha incluso condizioni stradali tipiche, tra cui rotatorie, semafori e segnali di stop, poiché il percorso attraversava varie piccole città e villaggi.
Con un'autonomia combinata di 415 km (258 miglia) secondo il ciclo di prova combinato WLTP, valutato senza carico utile, il PV5 è riuscito a raggiungere una media di 6 kWh per miglio dalla batteria da 71,2 kWh.
Il furgone e i suoi conducenti sono anche riusciti a superare di oltre il doppio il requisito minimo stabilito dal Guinness World Records per il tentativo, fissato a 300 km (186 miglia).
I test interni di Kia hanno rivelato un impatto minimo del carico utile sull'autonomia: 100 kg in più hanno ridotto l'autonomia del furgone solo dell'1,5% circa.
Dopo il tentativo di record mondiale, Marc Hedrich, presidente e CEO di Kia Europe, ha commentato le capacità reali della variante furgone: “Il fatto che gran parte del nostro pubblico di riferimento per questa variante furgone possa operare per quasi due intere giornate lavorative con una singola ricarica la dice lunga”.
Il Kia PV5, un veicolo commerciale leggero elettrico (LCV), segna una tappa importante come primo modello della nuova gamma Platform Beyond Vehicle (PBV) di Kia. A questa prima offerta seguiranno il PV7 più grande nel 2027 e il PV9 nel 2029, con ulteriori modelli in programma per il futuro.
La casa automobilistica coreana punta a vendere 250.000 PBV in tutto il mondo entro il 2030. Considerata la crescita di Kia negli ultimi anni, non scommettere contro questo obiettivo.
Inizialmente sarà disponibile in due varianti: un furgone Cargo e un MPV Passenger. Successivamente sarà introdotta una versione Chassis, che consentirà varie configurazioni del vano posteriore, insieme ad opzioni aggiuntive per entrambe le varianti iniziali. I piani futuri includono anche una versione High Roof e varianti di diverse lunghezze.
Il PV5 Passenger è leggermente più corto del Volkswagen ID Buzz o del Citroën e-Spacetourer. Essendo l'unico altro MPV elettrico su base furgone sul mercato, l'ID Buzz è il rivale più ovvio; tuttavia, Kia punta sul futurismo, mentre l'ID Buzz punta su un design più retrò.
Tutte le versioni del PV5 sono dotate di un unico motore elettrico montato anteriormente con potenze diverse. I modelli Standard Range producono 120 CV e 184 lb ft di coppia, utilizzando una batteria da 51,5 kWh per un'autonomia di 294 km (183 miglia).
Le versioni Long Range possono percorrere 411 km (256 miglia) utilizzando una batteria da 71,2 kWh, con una potenza aumentata a 160 CV (la coppia rimane invariata). Tale autonomia è competitiva per un veicolo commerciale leggero elettrico, ma gli acquirenti privati potrebbero aspettarsi di più. Entrambe le batterie possono essere ricaricate a velocità fino a 150 kW.
Inizialmente, il Passenger sarà disponibile con cinque posti, mentre le configurazioni a sei e sette posti e una versione accessibile alle sedie a rotelle sono previste per il prossimo anno.
Kia sottolinea la comoda altezza di accesso di 399 mm, che facilita l'accesso alla parte posteriore tramite porte scorrevoli. Il Cargo è offerto di serie con tre porte, con una porta laterale scorrevole sul lato vicino al conducente e un portellone posteriore a doppia anta.
È possibile aggiungere come optional una porta scorrevole supplementare sull'altro lato. In alcuni mercati, il Cargo sarà offerto con una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) più piccola da 43,3 kWh.
Il PV5 vanta interni spaziosi con ampio spazio per le gambe in entrambe le file. Anche con tutti i sedili in posizione verticale, il bagagliaio offre una lunghezza notevole di 1311 mm e una capacità di 1330 litri, che può essere ampliata a 3615 litri con i sedili posteriori ribaltati.
All'interno, il design del cruscotto ricorda quello degli altri modelli Kia, con un display digitale da 7,0 pollici e un touchscreen infotainment da 12,9 pollici.
Questo sistema di infotainment funziona con un software personalizzato basato su Android Automotive, che lo rende facile da usare. Tuttavia, la mancanza di pulsanti fisici per alcune funzioni, come i comandi del riscaldamento, che sono integrati nel touchscreen, può risultare scomoda.
Per le esigenze di carico, la Kia PV5 Cargo nella configurazione L2/H2 offre una capacità impressionante di 5,1 m3. Si tratta di 1,5 m3 in più rispetto alla più lunga ID Buzz Cargo. Inoltre, offre un facile carico grazie al bordo di carico basso di 419 mm e all'altezza di carico laterale di 399 mm.
