Diverse case automobilistiche hanno investito tempo e denaro in SUV elettrici ad alte prestazioni, con Porsche Macan, Hyundai Ioniq 5 e Lotus Eletre che sono tutte recenti aggiunte al segmento.
Il marchio coreano Genesis è l'ultimo ad averlo fatto, rivelando ufficialmente la scorsa settimana la GV60 Magma, una rivale “super potente” e orientata al lusso della già citata Macan Electric.
La GV60 Magma è il primo modello a ricevere una versione performante dal nuovo marchio secondario Genesis Magma. Genesis ha descritto l'auto come una “gran turismo di lusso con l'agilità di un'auto da pista”.
La GV60 Magma vanta significativi miglioramenti in termini di prestazioni, evidenti nel suo stile esterno rivisto. I paraurti anteriori e posteriori sono stati riprogettati per ottimizzare il flusso d'aria, riducendo la portanza anteriore e aumentando la deportanza posteriore. Un grande spoiler posteriore su misura contribuisce ulteriormente a questo risultato.
Tra le caratteristiche distintive della Magma c'è un elemento di design caratteristico: tre fori nel paraurti anteriore, che compaiono anche nelle minigonne laterali. Questi non solo migliorano il raffreddamento e il flusso d'aria, ma fungono anche da segno distintivo dei modelli Magma. L'esterno presenta anche modanature lucide e accenti in metallo scuro.
All'interno, l'abitacolo della Magma è ampiamente rivestito in tessuto Chamude simile alla pelle scamosciata con cuciture contrastanti arancioni e grigie. Il volante personalizzato è un punto focale, con accenti arancioni sui pulsanti personalizzati della modalità boost e drive.
L'interfaccia digitale personalizzata della modalità Magma incorpora un quadro strumenti a tre cerchi. Questo display fornisce informazioni quali la temperatura del motore e della batteria, la velocità e la forza g. Inoltre, selezionando le modalità di cambio virtuale e di controllo della batteria ad alte prestazioni, al quadro strumenti si aggiungono un timer e i livelli di input del pedale.
Sotto la carrozzeria in metallo, la GV60 Magma poggia sulla stessa piattaforma E-GMP della Hyundai Ioniq 5 N. Di conseguenza, gran parte delle sue caratteristiche tecniche sono condivise, fino alla configurazione del propulsore e del motore.
L'alimentazione proviene da una batteria da 84 kWh, in grado di ricaricarsi a velocità fino a 240 kW. Genesis ha tenuto segreta per ora l'autonomia dell'auto, ma dichiara un'efficienza di 23,2 kWh/100 km (2,67 mpkWh), che indica un'autonomia reale di circa 360 km (224 miglia). La Ioniq 5 N, invece, ha un'autonomia di 278 miglia.
La GV60 Magma è alimentata da due motori elettrici, che erogano una potenza combinata di 641 CV e 583 b ft di coppia. Singolarmente, il motore anteriore produce 222 CV, mentre quello posteriore offre 378 CV.
Con il launch control attivato, il SUV accelera da 0 a 100 km/h (da 0 a 62 mph) in soli 3,4 secondi, rendendo la GV60 Magma più veloce di diverse auto sportive Porsche e delle sue dirette rivali, come la BMW iX M60. Raggiunge inoltre i 200 km/h (124 mph) in 10,9 secondi.
L'auto sarà dotata di tre modalità di guida: Sprint, GT e una modalità configurabile “My”. Nella modalità “My”, il conducente può personalizzare sistemi come il differenziale elettronico a slittamento limitato (e-LSD) e il controllo della stabilità.
Inoltre, sarà disponibile una modalità Drift. Rispecchiando le sue parenti Hyundai, il veicolo include un sistema di cambio virtuale. Questo sistema simula l'esperienza di un'auto sportiva a combustione manuale regolando la potenza del motore, la coppia e la frenata rigenerativa.
Le modifiche non si fermano al design e alle prestazioni. Anche il telaio della GV60 è stato aggiornato con l'aggiunta di un nuovo differenziale elettronico a slittamento limitato. Il peso totale è di 2240 kg.
Anche le sospensioni sono state aggiornate con una nuova geometria e un roll center ricalibrato, che in teoria dovrebbe bilanciare la stabilità in curva e offrire alcuni vantaggi in termini di comfort di guida.
Ottimizzata appositamente per i cerchi da 21 pollici, la GV60 Magma è dotata di freni a disco di grande diametro (400 mm) e pinze monoblocco anteriori. È equipaggiata con pneumatici Pirelli personalizzati da 275 mm, i più larghi mai offerti su una GV60.
Il sistema di gestione termica della batteria è stato aggiornato per gestire i motori ad alte prestazioni. Ciò include un raffreddamento potenziato che consente di utilizzare la modalità Boost per periodi prolungati.
