I pick-up elettrici stanno diventando sempre più comuni man mano che l'industria automobilistica prosegue il suo percorso di elettrificazione.
E non sono solo i marchi automobilistici affermati a creare nuovi pick-up stravaganti; anche numerose start-up ambiziose stanno introducendo sul mercato veicoli innovativi. Persino Tesla è entrata nel segmento dei pick-up elettrici con il folle Cybertruck.
Alcuni modelli sono già in vendita, mentre altri arriveranno nei prossimi anni. Qui di seguito diamo uno sguardo ai migliori pick-up alimentati a batteria attualmente in commercio, ai modelli promettenti in arrivo e alle macchine di nicchia di cui forse non avete mai sentito parlare.
I pick-up elettrici stanno diventando sempre più comuni man mano che l'industria automobilistica continua il suo percorso di elettrificazione.
E non sono solo i marchi automobilistici affermati a creare nuovi modelli stravaganti; anche numerose start-up ambiziose stanno introducendo sul mercato veicoli innovativi. Persino Tesla è entrata nel segmento dei pick-up elettrici con il folle Cybertruck.
Alcuni modelli sono già in vendita, mentre altri arriveranno nei prossimi anni. Qui di seguito vi presentiamo i migliori pick-up a batteria attualmente in commercio, i modelli promettenti in arrivo e i veicoli di nicchia di cui forse non avete mai sentito parlare.
2021 Rivian R1T
La start-up americana Rivian ha presentato il suo primo pick-up elettrico nel 2018: l'elegante R1T, dalle linee morbide, è entrato in produzione prima dei rivali Ford F-150 Lightning e Tesla Cybertruck.
Sono disponibili tre varianti: Dual-Motor AWD, Performance Dual-Motor AWD e Quad-Motor AWD. Anche la versione base sviluppa 397 kW (545 CV) e 827 Nm (610 lb ft), consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 4,5 secondi.
Il modello Quad-Motor top di gamma eroga 783 kW (1036 CV) e 1624 Nm (1198 lb ft), accelerando da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in soli 2,5 secondi. L'autonomia varia a seconda del pacco batterie: il pacco standard offre fino a 415 km (258 miglia), mentre il pacco max offre una autonomia dichiarata di 676 km (420 miglia).
2021 Maxus T90EV
Maxus, il marchio di veicoli commerciali rilanciato dal gigante manifatturiero cinese SAIC nel 2011, ha lanciato uno dei primi pick-up elettrici. A differenza del Rivian, il T90EV è molto più essenziale.
Offre un'autonomia massima di 354 km (220 miglia), 150 kW (201 CV) e 376 Nm (277 lb ft), con un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 10 secondi. Inoltre, in Europa costa l'equivalente di 75.000 dollari. Da evitare, anche se vale la pena tenere d'occhio il suo sostituto, il Maxus eTERRON9.
2022 Ford F-150 Lightning
Il veicolo più venduto negli Stati Uniti da 40 anni è diventato elettrico e il modello Extended Range dimostra che Ford fa sul serio. La sua batteria utilizzabile da 131 kWh offre un'autonomia fino a 515 km (320 miglia) e i motori elettrici producono 433 kW (572 CV) e 1050 Nm (775 lb ft), sufficienti per uno sprint da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 4,0 secondi.
Il modello Standard Range ha una batteria da 98 kWh, 337 kW (452 CV) e un'autonomia fino a 370 km (230 miglia). Il Lightning può trainare fino a 4535 kg (10.000 lb), anche se il traino riduce drasticamente l'autonomia. Il carico utile arriva fino a 907 kg (2000 lb) e il bagagliaio anteriore da 400 litri (14,1 cu ft) è enorme.
2022 Lordstown Endurance
Fondata nel 2018, Lordstown Motors ha acquistato una vecchia fabbrica GM in Ohio per costruire il suo pick-up elettrico. L'azienda ha prodotto un numero limitato di camion, ma nel 2023 ha presentato istanza di fallimento.
L'Endurance utilizzava una batteria da 109 kWh e quattro motori nei mozzi delle ruote che producevano una potenza combinata di 328 kW (434 CV), consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 6,3 secondi. Tuttavia, la sua autonomia di 280 km (174 miglia) era scarsa. Sono stati prodotti solo 450 camion, con un prezzo iniziale di 55.000 dollari.
2022 GMC Hummer EV
L'Hummer EV è puro eccesso: 746 kW (1000 CV), 0-100 km/h (0-62 mph) in 3,3 secondi e un peso a vuoto colossale di 4111 kg (9640 lb). Un'enorme batteria da 212 kWh garantisce un'autonomia di 613 km (381 miglia) secondo la classificazione EPA. I prezzi partono da 98.845 dollari.
Progettato per il fuoristrada, offre diverse modalità di guida, una modalità “Extract” che alza le sospensioni di 15 cm e quattro ruote sterzanti che consentono la famosa “Crabwalk”, permettendo al veicolo di muoversi in diagonale.
2023 Tesla Cybertruck
Definire audace il design del Cybertruck è un eufemismo: sembra uscito direttamente dal set di un film di fantascienza. Presentato nel 2019, è finalmente entrato in produzione alla fine del 2023, con le prime consegne ai clienti previste per il 2024.
Gli acquirenti possono scegliere tra un modello a doppio motore da 600 CV o il “Cyberbeast” a tre motori da 845 CV. Il Cyberbeast parte da 99.990 dollari con un'autonomia di 515 km (320 miglia), mentre il modello a doppio motore costa 79.990 dollari e offre fino a 547 km (340 miglia). Tesla prevede una versione a motore singolo con trazione posteriore nel 2025, che promette 402 km (250 miglia) per 60.990 dollari.
Il Cybertruck utilizza una carrozzeria in acciaio inossidabile e offre un carico utile fino a 1134 kg.
2023 Chevrolet Silverado EV
Il Silverado completamente elettrico arriverà nel 2024 e sarà venduto insieme alle versioni a benzina e diesel. Una batteria da 200 kWh offre un'autonomia fino a 644 km (400 miglia) (probabilmente inferiore in caso di traino).
Sono state lanciate due versioni: il Worktruck con 380 kW (509 CV), trazione posteriore, e il First Edition con 495 kW (664 CV), trazione integrale, 0-100 km/h (0-62 mph) in meno di 4,5 secondi.
La versione EV ha un design più aerodinamico e un abitacolo più spazioso rispetto al modello ICE. Il carico utile arriva fino a 590 kg.
2024 GMC Sierra EV
Il Sierra EV Denali porta l'alimentazione elettrica al popolare camion di GMC. Ha una griglia cieca, illuminazione a LED e una batteria da 200 kWh che offre fino a 644 km (400 miglia) di autonomia.
Con 562 kW (754 CV) e 780 lb ft, raggiunge i 100 km/h (62 mph) in 4,5 secondi. Come l'Hummer EV, è dotato di quattro ruote sterzanti e della funzione “Crabwalk”. È incluso anche il sistema di assistenza alla guida senza mani Super Cruise di GMC.
2025 RAM 1500 REV
Il RAM 1500 REV porta l'elettrificazione nella popolarissima linea di camion del marchio. È dotato di serie di una batteria da 168 kWh, oppure di un pacco opzionale da 229 kWh che promette un'autonomia fino a 805 km (500 miglia). Con una ricarica rapida da 350 kW, è possibile aggiungere 177 km (110 miglia) in soli 10 minuti.
Il REV produce 480 kW (645 CV) e 620 lb ft, raggiungendo i 100 km/h (62 mph) in 4,4 secondi. Monta la nuova piattaforma STLA Frame di Stellantis e sarà in vendita nel 2025.
2025 Canoo Pick-Up
Come il Cybertruck, anche il design del Canoo è non convenzionale. Prima che Canoo subisse gravi problemi finanziari e dichiarasse bancarotta, dichiarava fino a 372 kW (500 CV) e la possibilità di scegliere tra trazione posteriore o integrale. L'autonomia è di circa 322 km (200 miglia) e il carico utile fino a 816 kg (1800 lb).
Il veicolo è progettato per essere resistente, con soluzioni di stivaggio intelligenti, un portapacchi sul tetto, divisori modulari per il pianale e persino l'opzione di una copertura da campeggio per trasformarlo in un micro-camper elettrico. È un peccato che non lo vedremo in grandi quantità.
2026 Alpha Wolf
L'Alpha Wolf è forse il pick-up più cool qui presente. Il suo design è robusto ma familiare, con pneumatici fuoristrada massicci e fari montati sul tetto. L'Alpha Motor Corporation, con sede in California, offre versioni a motore singolo o doppio, con un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in 6,2 secondi e un'autonomia di 402-443 km (250-275 miglia).
È disponibile in diversi modelli: Wolf: cabina singola, 3 posti, Wolf+: cabina allungata, 5 posti e SuperWolf: cabina doppia, pronta per il fuoristrada.
2026 EdisonFuture EF1-T
La start-up californiana EdisonFuture promette un'autonomia di 724 km (450 miglia), 700 CV e un tetto con pannelli solari per ricaricare passivamente la batteria. Maggiori dettagli sono attesi a breve.
2025 Maxus eTERRON 9
L'eTERRON 9 segue il T90EV, uno dei primi pick-up elettrici di serie al mondo. Questo modello successivo è leggermente più potente, con trazione integrale.
È leggermente più grande del Ford Ranger, essendo stato progettato per offrire il massimo spazio di carico, con un pianale posteriore lungo 2,4 m. La capacità di carico dell'eTerron 9 è di 620 kg, mentre la sua capacità di traino è di 3500 kg.
L'eTerron 9 ha una batteria al litio-ferro-fosfato (LFP) da 102 kWh, che garantisce un'autonomia fino a 267 miglia. Può essere ricaricato fino a 115 kW.
2026 Toyota Hilux EV
Toyota ha presentato un Hilux elettrico nel 2025 e Move Electric ha avuto la possibilità di guidarlo. Il modello debutta con il nuovo linguaggio stilistico di Toyota, con un frontale più slanciato per una migliore aerodinamica.
Sebbene sia completamente nuovo, il Toyota Hilux conserva gli elementi fondamentali delle sue capacità. Mantiene la struttura body-on-frame e le grandi molle a balestra posteriori. Inoltre, le sue dimensioni sono praticamente invariate, con una lunghezza complessiva di 5,3 m ridotta di soli 5 mm.
L'Hilux EV è dotato di un sistema di trazione integrale permanente che eroga 193 CV. La sua potenza è fornita da un pacco batterie agli ioni di litio da 59,2 kWh. Questo pacco è composto da cinque moduli da 16 celle, posizionati strategicamente all'interno della struttura protettiva del telaio e ulteriormente rinforzati con sezioni extra che assorbono gli urti. Questo design crea essenzialmente una protezione per la batteria che copre l'intera lunghezza della carrozzeria. Toyota dichiara un'autonomia di circa 241 km (150 miglia).
2026 Isuzu D-Max
L'Isuzu D-Max è la prima auto elettrica del marchio giapponese, che ha sostituito il motore diesel esistente con una coppia di motori elettrici.
Uno è montato su ciascun asse, fornendo una potenza combinata di 188 CV e 240 lb ft di coppia per un tempo di 0-100 km/h (0-62 mph) di 10,1 secondi e una velocità massima superiore a 80 mph.
L'alimentazione è fornita da una batteria da 66,9 kWh posizionata sotto il pianale, che garantisce un'autonomia WLTP di 262 km (163 miglia) e può essere ricaricata a velocità fino a 50 kW per un tempo di ricarica dal 20 all'80% di un'ora.
2027 Scout Terra
Scout Motors, il marchio classico International Harvester riportato in auge da Volkswagen, ha presentato due nuovi modelli, tra cui il pick-up Terra. Costruito su una piattaforma EV body-on-frame su misura con architettura a 800 V, il Terra offrirà anche un range extender a benzina opzionale.
Con il range extender, l'autonomia passa da 563 km (350 miglia) a oltre 805 km (500 miglia). I due motori erogano una coppia impressionante di 1000 lb ft, consentendo un'accelerazione da 0 a 100 km/h (0-62 mph) in soli 3,5 secondi. I dettagli sulla batteria devono ancora essere resi noti.
Fisker Alaska (Cancelled)
Originariamente pubblicizzato come il pick-up elettrico più leggero e sostenibile al mondo, l'Alaska era promettente, ma il fallimento di Fisker nel 2024 significa che è improbabile che venga mai prodotto.
Atlis XT (Cancelled)
Annunciato nel 2019, l'Atlis XT è stato successivamente cancellato. L'azienda sta cambiando il proprio marchio in Nxu e sta passando alla produzione di batterie per veicoli elettrici.
