Dalle grandi aziende come Amazon alle piccole imprese idrauliche, i furgoni elettrici stanno rivoluzionando il mondo delle consegne e del commercio.
Ora, Volvo si è unita ad aziende come Renault, Mercedes-Benz e Ford, che hanno tutte recentemente introdotto modelli elettrici nelle loro ampie gamme di furgoni.
Volvo UK ha convertito la sua auto più piccola, la EX30, in un furgone per il trasporto di merci. Denominata EX30 Cargo, è stata progettata per uso aziendale ed è disponibile esclusivamente attraverso i canali di vendita della flotta Volvo, piuttosto che presso i concessionari.
Rinuncia ai sedili posteriori dell'EX30 standard a favore di un vano di carico a pavimento piatto, che presenta anche pannelli e rivestimenti interni unici in tutto il vano per massimizzare lo spazio di carico.
A tal fine, la sua capacità di carico è stata aumentata a 1000 litri, rispetto ai 318 litri di una EX30 normale con i sedili alzati, e può trasportare fino a 390 kg alla volta.
Le porte posteriori si aprono più ampiamente rispetto a una EX30 standard per facilitare l'accesso al vano di carico, e sono presenti una serie di punti di fissaggio per assicurare i carichi più piccoli. I finestrini posteriori sono oscurati per nascondere il carico anche dall'esterno.
La conversione Cargo può essere applicata all'EX30 in una scelta di tre allestimenti – Core, Plus e il Cross Country Plus a passo lungo – e quattro motorizzazioni, con potenze che vanno da un motore singolo da 148 CV al doppio motore a trazione integrale da 423 CV.
Quest'ultima versione consente alla versione passeggeri un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi, quindi anche il furgone dovrebbe avere la potenza necessaria per dare filo da torcere alle auto sportive purosangue.
Volvo ha dotato l'EX30 Cargo di numerose dotazioni di serie, tra cui il cruise control adattivo, l'assistenza al parcheggio anteriore e posteriore, una telecamera di retromarcia, la connettività wireless per smartphone e una pompa di calore per una maggiore efficienza.
Non è la prima volta che una casa automobilistica converte un'autovettura elettrica in una spaziosa variante cargo. Già nel 2020, Renault ha presentato la Zoe Van, che ha perso i sedili posteriori ma ha guadagnato una capacità di carico di 387 kg.
Allo stesso modo, la Dacia Spring ha ottenuto una variante Cargo. All'interno, la Spring Cargo omette i due sedili posteriori dell'autovettura, lasciando un vano di carico piatto separato dall'abitacolo da una rete. Dacia dichiara che il bagagliaio esteso misura 1085 litri, mentre il carico utile massimo è stimato a 370 kg.
