Toyota Aygo X review: is dit 's werelds meest efficiënte auto?
Als je naar de nieuwe Toyota Aygo X kijkt, zou je kunnen denken dat er weinig is veranderd.
Voor 2025 krijgt hij een licht gewijzigde voorkant, enkele nieuwe kleuren en bekleding en een grotendeels ongewijzigd interieur.
Onder de motorkap zijn de veranderingen echter enorm. De Japanse autofabrikant heeft zoveel mogelijk nieuwe veranderingen doorgevoerd, zodat de nieuwe Aygo X in feite een compleet nieuwe auto is die in de carrosserie van de oude is gepropt.
Wat is er dan nieuw? Het belangrijkste is dat Toyota de 1,0-liter driecilinder benzinemotor uit de vorige Aygo X heeft verwijderd. In plaats daarvan zit er nu een 1,5-liter driecilinder hybride motor uit de Toyota Yaris in, wat erg belangrijk is als het gaat om brandstofverbruik.
Ook de prestaties zijn aanzienlijk verbeterd. Hij heeft nu 114 pk, tegenover 71 pk voor de 1,0-liter benzinemotor, en het koppel is gestegen van 69 lb ft naar 104 lb ft. De acceleratie van 0-62 mph is teruggebracht van 14,9 sec naar 9,2 sec.
Dankzij de nieuwe motor is de Aygo X de enige volledige hybride in zijn klasse. Hij is nu bedoeld als alternatief voor het toenemende aantal elektrische stadsauto's dat momenteel te koop is.
Dankzij zijn nieuwe motor is de Aygo X iets groter dan voorheen en 140 kg zwaarder. Ook het ontwerp van de voorkant is licht gewijzigd. Andere veranderingen zijn nieuwe veerpootveren en dempers, plus nieuwe remmen. In theorie zou dat moeten betekenen dat de Aygo X veel comfortabeler is dan voorheen.
Er zijn ook wijzigingen aangebracht in het interieur. Er is een nieuw infotainmentsysteem en een nieuw klimaatregelsysteem. De duurdere uitvoeringen zijn voorzien van dual-zone klimaatregeling.
Maar hoe rijdt hij? Hij maakt goed gebruik van zijn extra vermogen en zijn nieuwe afstelling is perfect om door de stad te zoeven. Bovendien kan hij zich staande houden op snellere wegen, waar de vorige Aygo X moeite mee had.
Dankzij extra geluidsdempende maatregelen en een elektrisch ondersteunde motor is de auto nu merkbaar stiller en verfijnder. Hoewel het karakteristieke e-CVT-geluid nog steeds aanwezig is, is het een aanzienlijke verbetering ten opzichte van het gespannen en ruwe geluid van de 71 pk sterke driecilindermotor.
Het belangrijkste pluspunt van de Aygo X is zijn indrukwekkende efficiëntie. Met zijn nieuwe hybride motor haalden we 86 mpg (3,3 liter/100 km). Dat was zonder hypermiling, wat betekent dat hij nog hoger zou kunnen scoren. Toyota claimt een officieel verbruik van 76,3 mpg, ter referentie.
Het is echter niet de leukste kleine auto om in te rijden. De besturing is niet bijzonder boeiend, maar wel licht en direct, wat ideaal is voor dit type auto. Onze testauto, uitgerust met 18-inch wielen, reed comfortabel op de meeste ondergronden en had alleen moeite met de meest beschadigde wegen.
Het interieur van de Aygo X blijft een comfortabele ruimte.
Het nieuwe informatiedisplay is voldoende en het infotainment-touchscreen is functioneel. De fysieke knoppen zijn behouden en hoewel de afwerking niet premium is, is de algehele bouwkwaliteit solide.
De ruimte achterin is nog steeds beperkt, met name door de tunnel van het hybride systeem, die door de achterkant van de auto loopt en het voor iedereen moeilijk maakt om comfortabel te zitten.
Voor het eerst biedt Toyota een GR Sport-versie van de Aygo X aan. Deze variant heeft speciale stylingelementen en opnieuw afgestelde schokdempers, veren en stuurinrichting.
Hoewel een merkbare toename in sportiviteit nader onderzoek vereist, doet de lichte toename in stijfheid geen afbreuk aan het rijcomfort; het zou het zelfs subtiel kunnen verbeteren.
Deze verschillen zijn klein, dus als de sportievere esthetiek u aanspreekt, is het een waardevolle keuze.
De Aygo X is een aantrekkelijke stadsauto die effectief inspeelt op de belangrijkste eisen voor rijden in de stad.
Hij onderscheidt zich als een innovatieve en broodnodige vooruitgang in een voertuigsegment dat onder toenemende druk staat.
Zijn compacte formaat, brandstofefficiëntie en bruikbaarheid maken hem tot een sterke concurrent.
