Dacia Hipster onthuld als nieuwe kleine, goedkope EV voor de toekomst
Conceptcars worden vaak gebruikt als showmodellen voor nieuwe ideeën, waarbij ruimtevaarttechnologie wordt gepresenteerd als een voorproefje van wat er nog komen gaat.
Dacia zet deze trend voort en onthult een concept voor een kleine elektrische auto die als blauwdruk voor de toekomst van elektrische auto's zou kunnen dienen.
Maak kennis met de Dacia Hipster: een concept voor een kleine elektrische auto met vier zitplaatsen waarvan Dacia hoopt dat deze “zoveel mogelijk mensen toegang zal geven tot essentiële mobiliteit”.
De Dacia Hipster, die de geest van de originele Mini, Volkswagen Kever en Fiat 500 uitstraalt, weegt minder dan 800 kg. Hij is ontworpen om de prijs van elektrische auto's drastisch te verlagen.
Met een breedte van slechts 1,55 m, een hoogte van 1,53 m en een lengte van 3 m is de Hipster korter dan alle auto's die momenteel te koop zijn, maar heeft hij toch vier volwaardige zitplaatsen. Met de achterbank neergeklapt is er ook 500 liter laadruimte – genoeg om een wasmachine in te vervoeren.
Het doel van Dacia om essentieel vervoer betaalbaarder te maken, komt tegemoet aan de stijgende kosten als gevolg van regelgeving en elektrificatie. De Hipster is een voorproefje van een potentiële auto die goedkoper is dan de Spring EV van het merk zelf, een van de goedkoopste volwaardige auto's van Europa.
Het doel van Dacia om essentieel vervoer betaalbaarder te maken, komt tegemoet aan de stijgende kosten als gevolg van regelgeving en elektrificatie. De Hipster is een voorproefje van een potentiële auto die goedkoper is dan de Spring EV van het merk zelf, een van de goedkoopste volwaardige auto's van Europa.
U vraagt zich waarschijnlijk af wat de specifieke cijfers zijn, zoals het rijbereik en de prestaties. Dacia heeft geen details gegeven over de grootte of capaciteit van de accu, maar het merk zegt dat de Hipster slechts twee keer per week hoeft te worden opgeladen, uitgaande van het idee dat de gemiddelde automobilist minder dan 38 km per dag rijdt.
Om kosten te besparen, zal de auto ook spaarzaam zijn uitgerust. Er is geen infotainmentsysteem in het interieur. In plaats daarvan kan de bestuurder zijn mobiele telefoon bevestigen en deze gebruiken in combinatie met een digitaal display achter het stuur.
Ondanks de kleine voetafdruk van de Hipster is de cabine ruim, met brede deuropeningen en een kantelbare voorbank als enkele van de belangrijkste ruimtebesparende elementen.
De Hipster zal ook niet uitblinken in vermogen. Het merk zegt dat zowel de accu als de motor “op maat” zullen worden gemaakt. "Voor dagelijks gebruik heb je geen auto van 1,5 of 2 ton nodig met een accu van 80 kWh die in vier seconden van 0 naar 100 km/u accelereert. Dat heb je niet nodig“, aldus Patrice Lévy-Bencheton, directeur productprestaties bij Dacia. ”Laten we teruggaan naar de essentie: wat hebben we echt nodig voor dagelijks gebruik?"
De Hipster is echter meer dan alleen een concept voor een elektrische auto. Hij geeft ook een voorproefje van het type elektrische auto dat in de voorgestelde ‘E-Car-categorie’ zou vallen, die binnenkort in Europa wordt geïntroduceerd. Gelukkig voor Dacia was de auto al ontworpen voordat de details van de klasse bekend werden gemaakt.
Hoewel het kader van de nieuwe categorie nog niet officieel is, gaf Frank Marotte, hoofd verkoop en marketing bij Dacia, aan dat de Hipster aantoont dat fabrikanten winstgevend kleine, betaalbare auto's kunnen produceren als ze meer flexibiliteit krijgen op het gebied van regelgeving.
“Fundamenteel denk ik dat de Europese Commissie en alle belanghebbenden en de meeste OEM's beginnen te beseffen dat we, vooral voor kleine auto's, te ver zijn gegaan met bepaalde soorten regelgeving – en dat het daadwerkelijke gebruik door klanten volledig losstaat van de nieuwste actieve veiligheidsregelgeving die is ingevoerd”, vertelde hij aan Autocar, het zusterblad van Move Electric.
Volgens Marotta hebben EU-wetgevers sinds 2010 ongeveer 100 nieuwe voorschriften voor auto's toegevoegd en schat hij dat er tussen nu en 2030 nog eens meer dan 100 zullen worden toegevoegd
In het afgelopen decennium is het gemiddelde gewicht van nieuwe auto's met 15% toegenomen, grotendeels als gevolg van strengere wetgeving die extra uitrusting en materialen voorschrijft. Om dit te compenseren is het vermogen met 43% toegenomen en zijn de kosten met 63% gestegen.
