In 2025 zijn verschillende conceptcars onthuld, maar er zijn er maar weinig die zo langverwachte zijn als de Audi Concept C.
De Concept C, die in september werd onthuld, is een voorproefje van een tweezits sportwagen die in 2027 op de markt komt. Move Electric's zusterpublicatie Autocar heeft een exclusieve testrit met het prototype mogen maken.
De Concept C werd voor het eerst gedetailleerd beschreven in Milaan en vervolgens tentoongesteld op de autosalon van München.
Hij is geïnspireerd op verschillende Audi-modellen, waaronder de Auto Union Type C-racewagen uit de jaren 1930, de Audi TT coupé en de R8 supercar, en introduceert een geheel nieuwe ontwerptaal onder leiding van de nieuwe hoofdontwerper Massimo Frascella.
Bij de lancering beschreef Audi het tweezitsconcept slechts als “rijdbaar”, maar het bedrijf heeft nu onthuld dat het aanzienlijk geavanceerder is dan de meeste showauto's. Dat betekent dat het werkconcept een indicatie geeft van hoe de productieversie zal rijden.
Autocar is de enige Britse publicatie die de kans heeft gehad om met de auto op de openbare weg te rijden, wat plaatsvond in de Italiaanse Dolomieten – lees dus verder voor exclusieve informatie...
Het Concept C-prototype is volledig in eigen beheer bij Audi ontwikkeld door een team van ongeveer 150 mensen.
Het ontwerpwerk werd parallel uitgevoerd aan de ontwikkeling van de productieversie, die naar verwachting in 2027 op de markt zal komen. De auto op de foto is in feite een uniek exemplaar dat geschikt is voor de openbare weg en is voorzien van werkende ruitenwissers, richtingaanwijzers, een claxon en meer.
Audi heeft geen technische details van de Concept C bevestigd, maar we kunnen wel bevestigen dat hij achterwielaangedreven is en wordt aangedreven door een enkele elektromotor. Andere gegevens, zoals de grootte van de accu, het vermogen, de acceleratietijden, de topsnelheid, het bereik en het gewicht, werden ook geheim gehouden. De topsnelheid van de auto werd beperkt tot ongeveer 145 km/u.
Audi heeft ook niet bevestigd welk platform de Concept C gebruikt. Het kan gaan om een op maat gemaakt conceptcarplatform, een aangepaste versie van het bestaande PPE-platform van het bedrijf of een nieuw sportwagenplatform, dat waarschijnlijk zal worden gedeeld met de aankomende elektrische sportwagens Porsche 718 Boxster en Cayman.
Laten we eens binnenin de auto kijken.
De deur van de Concept C wordt geopend door op een haptische knop onderaan de B-stijl te drukken. Audi heeft zich gericht op het idee van ‘verborgen technologie’, wat betekent dat de auto een minimalistische dashboardindeling heeft.
Om een minimalistische esthetiek te behouden, is het centrale touchscreen bij het instappen aanvankelijk verborgen.
Het draait echter onder het dashboard vandaan zodra de startknop wordt ingedrukt. De zitpositie is laag bij de grond en doelgericht, en staat in schril contrast met de meeste huidige EV's die gebruikmaken van een skateboardchassis met de accu's ingebouwd in de vloer.
De bedieningselementen zijn intuïtief geplaatst, met essentiële systemen zoals de rijmoduskeuzeschakelaar op stelen en fysieke knoppen op het stuur.
De snelheidsmeter bevindt zich in een apart display net boven het primaire bestuurdersinformatiescherm, waardoor deze dichter bij het gezichtsveld van de bestuurder staat.
Verschillende haptische bedieningselementen zijn ook naadloos geïntegreerd in het dashboard onder het kleine centrale touchscreen.
Hoewel het touchscreen weliswaar nauwkeurige informatie gaf, zoals de resterende batterijlading, was het grotendeels een demonstratiescherm en waren andere cruciale knoppen louter cosmetisch.
Autocar heeft de Concept C zowel als passagier als bestuurder ervaren. In beide situaties toont de Concept C duidelijk zijn potentieel op bochtige wegen.
De acceleratie is snel en lineair, waardoor de auto direct op snelheid komt wanneer het gaspedaal stevig wordt ingedrukt, maar met minder hardheid dan veel andere auto's.
De auto haalt snelheden van 80 km/u op open stukken en neemt bochten met verve, wat zijn stabiliteit onder belasting benadrukt.
De Concept C biedt uitstekend zicht naar voren en voelt ruim aan, zelfs met het dak gesloten.
Het intrekken van de hardtop, een primeur voor Audi en een belangrijk kenmerk van de productieversie, versterkt het gevoel van ruimte en openheid.
Audi erkende de technische uitdagingen van dit ontwerp, maar koos ervoor om geen aparte coupé- en roadsterversies te maken.
Hoewel het productiemodel verschillende rijmodi en kunstmatige versnellingen zal hebben, biedt de conceptcar momenteel slechts één modus.
Desondanks laat hij een sterke acceleratie en een onmiddellijke gasrespons zien. De besturing is zwaar maar responsief.
Vanwege het korte, afgesloten weggedeelte van de test van Autocar en de aanwezigheid van een begeleidingsvoertuig was het echter onmogelijk om de auto met hoge snelheid door bochten te sturen om zijn rijeigenschappen bij snelle richtingsveranderingen te beoordelen.
Het team van Audi heeft een volledig op maat gemaakt veersysteem ontworpen voor de Concept C, een ontwerp dat veel geavanceerder is dan dat van typische prototypes.
Hoewel de auto redelijk goed omgaat met oneffenheden in het wegdek, zorgen de lage rijhoogte en de stijve afstelling ervoor dat hobbels en oneffenheden meer voelbaar zijn dan in auto's met een grotere bodemvrijheid. De elektromotor produceert ook behoorlijk wat geluid.
Hoewel het concept gebruikmaakt van het inherente geluid van de motor, zal het productiemodel worden uitgerust met kunstmatig motorgeluid om de rijervaring te verbeteren.
Gezien het feit dat er nog maar weinig bekend is over de technische details van de Concept C, is het na de korte testrit van Autocar onmogelijk om echte conclusies te trekken over hoe de productieversie eruit zal zien wanneer deze in 2027 op de markt komt.
Dat gezegd hebbende, geven het lage rijgedrag en de compacte afmetingen de auto een doelgericht, dynamisch gevoel dat veel van de huidige elektrische prestatieauto's missen. Met wat verfijning zou dit een intrigerend en aantrekkelijk aanbod kunnen worden.
Het potentieel is dus duidelijk aanwezig: hoewel bij de onthulling van de Concept C veel aandacht uitging naar de toekomst van het Audi-design, wijst de inspanning die is geleverd om dit prototype zo capabel mogelijk te maken op de boodschap die het wil uitdragen over de dynamiek van de toekomstige line-up van het bedrijf.
