Als u op zoek bent naar een elektrische auto, overweegt u misschien een elektrische SUV.
Terwijl de eerste elektrische voertuigen voornamelijk compacte gezinsauto's waren, is de markt geëvolueerd en biedt deze nu een bredere en ongekende selectie aan kleine elektrische SUV's.
Kleine elektrische SUV's zijn populair omdat velen ze beschouwen als de perfecte combinatie van wendbaarheid in de stad en modern gebruiksgemak.
Ze bieden een verhoogde zitpositie en redelijke praktische bruikbaarheid, maar rijden beter dan grotere modellen vanwege hun compacte afmetingen en wendbaarheid. In veel gevallen zijn ze ook goedkoper in aanschaf, onderhoud en gebruik.
Ons deskundige testteam heeft honderden uren besteed aan het grondig evalueren van alle kleine elektrische SUV's die momenteel verkrijgbaar zijn.
Om onze lijst met de 10 beste modellen samen te stellen, hebben we elk model uitgebreid getest op de openbare weg en hebben we ze op onze eigen testbaan rechtstreeks vergeleken met hun belangrijkste concurrenten. Het resultaat van deze uitgebreide tests is de definitieve lijst die hier wordt gepresenteerd.
Skoda Elroq
Vier jaar geleden kwam de Skoda Enyaq op de markt als een comfortabele, redelijk geprijsde, goed doordachte elektrische SUV van gemiddelde grootte.
Ogenschijnlijk neemt de Skoda Elroq die formule over en werkt deze om tot een kleiner, goedkoper model. Toch vertegenwoordigt hij ook een verschuiving in de ontwerpfilosofie, terwijl hij op alle gebieden assertief sterk is.
Van binnen is hij enorm. De kofferbak is bijzonder handig en behoort tot de grootste in zijn klasse (hoewel die van de Renault Scenic groter is) en de opbergruimte is perfect. Zo kunt u de oplaadkabels in een opbergvak onder de kofferbak bewaren of het opbergnet in de kofferbak, en de hoedenplank heeft meerdere hoogtes.
Een belangrijk verkoopargument is de uitstekende aanpasbaarheid van de Elroq. De topmodellen hebben een WLTP-actieradius van 579 km (360 mijl) en zelfs in onze praktijktests haalden we consequent tussen de 435 km (270 mijl) en 483 km (300 mijl).
Bovendien komen verschillende versies, zoals de SE L 85 (met een WLTP-actieradius van 571 km (355 mijl)), in aanmerking voor de ECG van £ 1500, wat de Elroq nog aantrekkelijker maakt.
Kia EV3
De Kia EV3 bouwt voort op een reeds succesvolle formule. Hij distilleert de beste onderdelen van de grotere EV6- en zevenzits EV9-modellen tot een kleiner pakket.
Volgens officiële cijfers bieden zelfs de meest betaalbare modellen een indrukwekkende actieradius van maximaal 435 km (270 mijl) op één lading. Long Range-versies breiden dit aanzienlijk uit, met een actieradius tot 604 km (375 mijl) – een cijfer dat rivalen zoals de Hyundai Kona Electric en Mini Aceman overtreft.
Kopers die op zoek zijn naar de verhoogde zitpositie van een traditionele SUV zullen de EV3 waarderen, terwijl wij elders het snel reagerende infotainmentsysteem en de fysieke tuimelschakelaars voor de klimaatregeling van de EV3 waarderen. En hoewel de kwaliteit van het interieur van de EV3 niet tot de beste in zijn klasse behoort, steekt hij gunstig af bij concurrenten in dezelfde prijsklasse.
Wat de prijs betreft, betaalt u meer voor een EV3 dan voor een Jeep Avenger Electric of Aceman, maar gezien het bereik en de standaarduitrusting die u voor uw geld krijgt, biedt hij toch een goede prijs-kwaliteitverhouding.
Smart #3
U kent Smart misschien nog van de kleine benzine- en elektrische stadsauto's die, hoewel ze weinig ruimte innemen, ons nooit echt hebben kunnen bekoren.
Smart heeft zich getransformeerd tot een specialist in elektrische voertuigen en produceert nu grotere auto's. Het huidige grootste model, de Smart #3, concurreert rechtstreeks met modellen als de Peugeot e-3008, Skoda Enyaq Coupé en Volvo EC40.
Elke versie is verrassend pittig, met een sprint van 0-100 km/u in 5,8 seconden, dankzij het trekvermogen van de 268 pk sterke elektromotor. Het topmodel Brabus brengt die tijd terug tot 3,7 seconden, dankzij zijn vierwielaandrijving en een vermogen van 422 pk, maar is wel een stuk duurder in aanschaf.
De Smart #3 biedt een sportiever gevoel dan zijn #1-broertje, dankzij een lagere zitpositie. Hoewel hij niet helemaal rijdt als een echte sportwagen, is het rijgedrag van de #3 respectabel, met een nauwkeurige en goed uitgebalanceerde besturing en een comfortabele rit op de meeste wegdekken.
Hoewel de bagageruimte van de #3 iets kleiner is dan die van de EC40, blijft hij praktisch voor vakantiebagage. Bovendien heeft de #3 het voordeel dat hij goedkoper is dan de Volvo.
Renault 4
Als SUV-broertje van de toonaangevende Renault 5 is het geen verrassing dat de Renault 4 veel van dezelfde eigenschappen heeft.
Welke versie u ook kiest, u krijgt een 148 pk sterke elektromotor die de voorwielen aandrijft en zijn vermogen haalt uit een 52 kWh-accu. Dat betekent een officiële actieradius van maximaal 398 km (247 mijl) tussen oplaadbeurten, wat minder is dan sommige versies van de Kia EV3 kunnen halen.
De Renault 4 levert soepel vermogen, maar de inconsistente remmen zijn een minpunt. Dit wordt echter gecompenseerd door de éénpedaalsrijmodus, die het regeneratief remmen aanzienlijk verbetert, waardoor frequent gebruik van de conventionele remmen overbodig wordt. Hoewel de 4 uitblinkt in het stadsverkeer dankzij zijn kleine draaicirkel en lichte besturing, wordt hij overtroffen door zijn rivaal, de Ford Puma Gen-E, als het gaat om het rijgedrag op snellere wegen.
De Renault 4 biedt een concurrerende bagageruimte van 375 liter en overtreft daarmee zowel de Jeep Avenger Electric als de Smart #1 wat betreft bagagecapaciteit. Hoewel de achterpassagiers voldoende beenruimte hebben, is de hoofdruimte een opvallend minpunt.
Volvo EX30
Het is misschien wel de kleinste auto die Volvo maakt, maar de EX30 heeft veel troeven in handen. Ten eerste is hij gemakkelijk te besturen, waarbij zelfs de goedkoopste versies met één motor in minder tijd dan elke Hyundai Kona Electric, Jeep Avenger of Kia Niro EV een snelheid van 100 km/u (62 mph) kunnen halen.
De EX30 rijdt prettig dankzij de goed afgestelde pedaalrespons, vooral in stedelijke omgevingen waar het regeneratieve remmen het meest effectief is. Hij bereikt een bijna perfecte balans en biedt zowel een vermakelijke als comfortabele rijervaring, waarmee hij de rijkwaliteit van concurrenten als de Kona Electric en de #1 overtreft.
Waar de EX30 iets achterblijft, is de afstand die hij tussen oplaadbeurten kan afleggen, omdat de instapversies een officiële actieradius van 336 km (209 mijl) hebben, wat korter is dan sommige concurrenten kunnen halen. Dat gezegd hebbende, kunt u kiezen voor een grotere accu van 65 kWh (bruikbare capaciteit), waardoor dat cijfer stijgt tot een veel aantrekkelijkere 475 km (295 mijl). Dat is verder dan elke versie van de #1 je kan brengen.
Smart #1
Net als zijn grotere broer hierboven is de Smart #1 een elektrische SUV van een merk dat traditioneel wordt geassocieerd met veel kleinere auto's.
Hij is ook erg indrukwekkend, want zelfs de instapmodellen hebben een officiële actieradius van maximaal 418 km (260 mijl) tussen oplaadbeurten – genoeg voor de behoeften van de meeste kopers. Het premiummodel brengt dat cijfer op 440 km (273 mijl), maar het is vermeldenswaard dat de concurrerende Kia EV3 in de Long Range-uitvoering nog verder kan rijden.
Hoewel de EV3 iets soepeler rijdt op ruwe oppervlakken, blijft de #1 comfortabel. Ook al is een Alfa Romeo Junior misschien aantrekkelijker op bochtige landweggetjes, de #1 biedt voldoende bevredigende besturing, vooral wanneer de zwaarste instelling is geselecteerd. Over het algemeen is het afwerkingsniveau prijzenswaardig.
Binnenin vindt u een helder en gemakkelijk af te lezen 9,2-inch digitaal bestuurdersdisplay en een 12,8-inch infotainment-touchscreen dat zeer snel reageert op uw invoer. We zouden alleen graag zien dat er fysieke bedieningsknoppen voor de airconditioning waren, zoals in de EV3 en Kona Electric.
Citroën e-C3
De Citroën ë-C3 is comfortabel, goed uitgerust en praktisch, en is een andere betaalbare optie die bijdraagt aan prijsgelijkheid met benzineauto's.
De elektrische versie van de C3 is een van de goedkoopste EV's die te koop zijn. De energie komt van een 44 kWh-accu, die een opgegeven actieradius van 320 km biedt. Deze drijft een 111 pk sterke elektromotor aan die in de voorzijde is gemonteerd, waardoor de ë-C3 in ongeveer 11,0 seconden van 0 naar 100 km/u accelereert en een topsnelheid van 135 km/u haalt.
De ë-C3 is uiterst eenvoudig te besturen en zit boordevol bruikbare standaarduitrusting.
Nadelen? De actieradius van 320 km is voor sommige bestuurders misschien niet voldoende, en hoewel de auto redelijk comfortabel is, is hij niet de meest dynamische auto om in te rijden, met zijn gevoelloze stuurinrichting.
Hyundai Kona EV
De Hyundai Kona EV zou alle zorgen over het bereik moeten wegnemen, aangezien hij tot 376 km (234 mijl) kan afleggen op één lading, zelfs met de kleinere accu-optie.
Het maximale bereik van de Kona Electric is maar liefst 513 km (319 mijl) met de grotere accu-optie. Zelfs het bereik van de standaardaccu overtreft dat van sommige concurrenten. Dit grotere bereik betekent dat bepaalde versies van de Kona Electric de BYD Atto 3, Kia Niro EV en Smart #1 kunnen overtreffen in afgelegde afstand.
De Hyundai Kona Electric biedt meer dan alleen een indrukwekkend bereik. Dankzij de lichte besturing is het navigeren door drukke stadsstraten moeiteloos en de voorspelbare reactie van de remmen maakt gemakkelijk stoppen mogelijk. Hij is echter niet zonder gebreken; de #1 is een stillere auto die scherpe schokken bij hoge snelheid effectiever opvangt.
Hoewel het interieur van de Kona Electric misschien niet zo onderscheidend is als dat van de #1, is het goed gebouwd en lijkt het duurzaam genoeg voor gezinsgebruik. Bovendien reageert het 12,3-inch infotainment-touchscreen zeer snel en zijn de menu's logisch gestructureerd. Een welkome toevoeging is de aanwezigheid van fysieke bedieningsknoppen voor de airconditioning, waardoor het niet nodig is om het touchscreen voor deze functie te gebruiken.
BYD Atto 2
De BYD Atto 2 onderscheidt zich van belangrijke concurrenten, zoals de Ford Puma Gen-E en Renault 4, door verrassend royale ruimte achterin te bieden voor een kleine elektrische SUV. Passagiers zullen deze extra ruimte zeker waarderen.
De Atto 2 biedt een indrukwekkende prijs-kwaliteitverhouding, met een vanafprijs die lager is dan die van de meeste concurrenten, wat al goed nieuws is nog voordat je naar de uitrusting kijkt. De standaarduitrusting is royaal, inclusief een handige in hoogte verstelbare kofferbodem. Bovendien heeft de kofferbak een praktische inhoud van 400 liter, waardoor er gemakkelijk vakantiebagage of de wekelijkse boodschappen in passen.
Het is echter niet allemaal goed nieuws. Hoewel de Atto 2 een kleine draaicirkel heeft en zo snel presteert dat u zich moeiteloos door het stadsverkeer kunt manoeuvreren, is zijn actieradius aan de kleine kant. De 51,1 kWh-motor heeft een officiële actieradius van slechts 344 km (214 mijl), wat minder is dan de meeste concurrenten. In de praktijk kunt u rekenen op ongeveer 280 km (174 mijl) tussen oplaadbeurten.
Jeep Avenger Electric
Hoewel de Avenger Electric het debuut van Jeep op de markt voor elektrische auto's markeert, profiteert hij van een verrassende schat aan onderliggende ervaring.
Dat komt omdat hij onder de motorkap veel onderdelen deelt met bestaande elektrische modellen, waaronder de Fiat 600e, Peugeot e-2008 en Vauxhall Mokka electric.
In sommige opzichten is het eindresultaat een meer volwassen kleine SUV dan die modellen. De Avenger Electric heeft een behoorlijke actieradius van maximaal 400 km (249 mijl), afhankelijk van de uitvoering die u kiest, en de enige beschikbare elektromotor van 154 pk is pittig genoeg in de stad. Een Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV en Smart #1 zijn echter merkbaar sneller op snellere wegen.
De Avenger rijdt goed in de stad; de lichte besturing maakt het navigeren door smalle straten eenvoudiger en hij biedt een goede demping van oneffenheden in het wegdek. De rijervaring mist echter betrokkenheid.
Hoewel de Avenger meer bodemvrijheid heeft dan zijn concurrenten en over specifieke offroad-rijmodi beschikt, moet zijn prestaties niet worden verward met de onstuitbare capaciteiten van een Jeep Wrangler.
