Of je het bedrijf nu leuk vindt of niet, Tesla van Elon Musk loopt al jaren voorop in de productie van elektrische auto's.
Het Amerikaanse bedrijf heeft het landschap van elektrische voertuigen veranderd met zijn reeks modellen, waaronder de Model 3, Model Y en de uniek ontworpen Cybertruck.
De inkomsten uit de autotak van Tesla daalden in 2025 echter met 11% ten opzichte van vorig jaar, met een daling van 16% in het aantal geleverde voertuigen. Dit werd vooral veroorzaakt door een daling van de verkoop in Europa.
Als gevolg hiervan heeft Tesla aangekondigd dat het twee van zijn oudste auto's uit productie zal nemen: de Model S sedan, die sinds 2012 te koop is, en de Model X grote SUV, die in 2015 op de markt kwam.
Elon Musk zei: "Het is tijd om de Model S- en X-programma's in principe te beëindigen... We verwachten de productie van de S en X volgend kwartaal af te bouwen."
De Model S en Model X zijn lange tijd een steunpilaar geweest van het Tesla-assortiment en hebben baanbrekend werk verricht op het gebied van de moderne technologie van de fabrikant. De Model S werd aangeboden met vier accu-opties, variërend van 60 kWh tot 100 kWh, met een actieradius tot 632 km (393 mijl).
De auto werd in de wegtest van Autocar in 2013 als klasseleider beschouwd en kreeg een beoordeling van 4,5 sterren. Met deze score stond hij boven zijn directe concurrenten, waaronder de hedendaagse Porsche Panamera S E-Hybrid en de hybride versies van de BMW 7-serie, Mercedes-Benz S-klasse en Audi A8.
De Model S Plaid werd in 2021 gelanceerd en met een opgegeven sprint van 0-60 mph in slechts 1,99 seconden kondigde Musk hem aan als de “snelste productieauto ooit gemaakt”. Dit cijfer werd echter bereikt met behulp van een kleine ‘roll-out’-methode.
De Model X maakte gebruik van vrijwel dezelfde technologie, met identieke accu's en een actieradius van meer dan 482 km (300 mijl). Terwijl de Model S een sedan was die zich richtte op BMW en Mercedes-Benz, was de Model X een grote SUV met zeven zitplaatsen – een van de eerste in zijn soort die met elektrische aandrijving op de markt kwam.
De Model X had opvallende ‘falcon-wing’-deuren en een optionele configuratie met zeven zitplaatsen. Hoewel hij duidelijk was gebaseerd op de Model S en niet dezelfde toonaangevende status in zijn segment bereikte (met problemen als een stugge rit en een ondermaatse bouwkwaliteit als belangrijkste zwakke punten), presteerde hij toch beter dan veel conventionele concurrenten.
Ondanks dat ze de technologische vlaggenschepen van Tesla zijn, met name de 1020 pk sterke Plaid-varianten, dragen de Model S en Model X slechts een klein deel bij aan de jaarlijkse omzet van het bedrijf. Vorig jaar leverde Tesla minder dan 50.000 Model S- en Model X-voertuigen samen, wat in schril contrast staat met de bijna 1,6 miljoen verkochte Model 3's en Model Y's.
De twee modellen zullen plaatsmaken zodat Tesla zijn robotica-productie kan opvoeren. Musk zei dat de Model S- en Model X-fabriek in Fremont, Californië, zal worden omgebouwd voor de productie van de aankomende Optimus-robot.
Deze stap wijst verder op een verschuiving van de productie van elektrische auto's voor Tesla, met een hernieuwde focus op kunstmatige intelligentie en robotica. Het bedrijf investeert fors in de productie van de Otlimus-robot, zijn op de consument gerichte humanoïde machine, en zelfrijdende technologie met de Robotaxi.
