De nieuwe Volkswagen T-Roc is een hete hybride Tiguan coupé

De tweede generatie van de enorm populaire Volkswagen T-Roc is onthuld met een gedurfde nieuwe look, een volledig vernieuwd interieur en een radicale hybride aandrijving die in het hele assortiment van het merk zal worden uitgerold.

De nieuwste versie van de op de Golf gebaseerde compacte crossover – waarvan sinds de lancering in 2017 meer dan twee miljoen exemplaren zijn verkocht – zal de laatste nieuwe auto met verbrandingsmotor zijn die Volkswagen op de markt brengt. Alle volgende modellen zullen uitsluitend op batterijen rijden als de marktomstandigheden daarvoor gunstig zijn.

De Mk2 T-Roc is met 4373 mm 120 mm langer dan zijn voorganger, waardoor hij goed kan concurreren met rivalen als de Toyota C-HR, Mazda CX-30 en Kia Niro.

Het is de bedoeling dat hij een duidelijker karakter heeft dan de vorige generatie, zodat hij zich beter onderscheidt van de Golf, aldus ontwerper Stefan Wallburg.

"De T-Roc heeft een speciale identiteit omdat hij meer 'lifestyle' is – een beetje cooler en, zou ik zeggen, robuuster en krachtiger, een beetje emotioneler. De Golf is meer een rustige jongen", vertelde hij aan Autocar.

Proportioneel blijft hij trouw aan het coupé-achtige silhouet van de Mk1 T-Roc, maar hij is in lijn gebracht met de nieuwe ontwerptaal van VW door middel van lichtbalken aan beide uiteinden en een nieuw front dat past bij de Passat en Tiguan. Hij krijgt ook een reeks gedurfde nieuwe kleurenschema's en velgontwerpen – nu met een diameter tot 20 inch.

De T-Roc komt in november op de markt met een vertrouwde aandrijflijn: 1,5-liter turbobenzinemotoren met vier cilinders en mild hybrides die 85 kW (116 pk) en 110 kW (150 pk) produceren.

Volgend jaar wordt een krachtigere 2,0-liter mild-hybride benzinemotor toegevoegd aan de topvariant met vierwielaandrijving.

Alle versies worden geleverd met een zeventrapsautomaat met dubbele koppeling.

Nog opmerkelijker is de introductie in 2026 van een nieuwe volledig hybride (HEV) aandrijflijn – een primeur voor Volkswagen. Deze zou vergelijkbaar zijn met het 'zelfopladende' systeem van Toyota, waarbij een benzinemotor samenwerkt met een kleine elektromotor voor minder uitstoot en een optimaal brandstofverbruik.

De precieze details van dit nieuwe systeem blijven geheim, maar het zal in eerste instantie worden aangeboden met een vermogen van 100 kW (136 pk) of 125 kW (168 pk) en een koppel tot 306 Nm.

De elektromotor wordt aangedreven door een accu met een onbekende capaciteit onder de achterbank. Hoewel VW niet heeft gezegd hoe ver de auto kan rijden met de motor uit, vertelde een ingenieur aan Autocar dat dit 'meer dan een paar meter' zal zijn, wat duidt op de mogelijkheid om korte afstanden met lage snelheid elektrisch af te leggen.

De nieuwe T-Roc zal het enige model zijn op basis van het nieuwste MEB Evo-platform van de VW-groep dat niet wordt geleverd met een plug-in hybride optie, maar CEO Thomas Schäfer vertelde Autocar dat er mogelijkheden zijn om de aandrijflijn van de Golf eHybrid – die een actieradius van ongeveer 130 km op alleen elektriciteit biedt – toe te voegen, net zoals het HEV-systeem van de T-Roc uiteindelijk ook andere modellen zou kunnen aandrijven.

Hij zei: "Voorlopig hebben we geluk, want we hebben al onze topmodellen met verbrandingsmotor vernieuwd: Golf, Passat, Tiguan, Tayron en nu T-Roc. De eerste vier worden aangeboden met PHEV's of milde hybrides en nu deze met HEV. Het platform kan het allemaal. We kunnen het introduceren zoals we willen."

Volgens de huidige planning zal de nieuwe T-Roc het laatste nieuwe model met verbrandingsmotor zijn dat Volkswagen op de markt brengt, maar Schäfer zei dat de aandrijflijnstrategie van het bedrijf flexibel is, wat betekent dat er nog meer kunnen volgen.

"Laten we afwachten", zei hij toen hem werd gevraagd of alle toekomstige onthullingen elektrisch zullen zijn. "Voorlopig is [de T-Roc] het laatste volledig nieuwe voertuig dat we op een nieuw platform zullen zetten aan de verbrandingskant. Maar met alles wat er om ons heen verandert, als je kijkt naar de EU... Komt er in 2035 een einde aan verbrandingsmotoren, ja of nee? En wat zijn de drempels op weg daar naartoe? De klanten zullen beslissen, en als er vraag naar is, zul je moeten nadenken over nieuwe voertuigen, maar voorlopig zijn er geen plannen."

Van binnen komt de T-Roc overeen met de Tiguan en Golf, met een 10 inch digitaal instrumentenpaneel, een 12,9 inch infotainment-touchscreen, een head-up display en een flink aantal fysieke bedieningselementen, waaronder de nieuwe multifunctionele digitale draaiknop van Volkswagen in de middenconsole, waarmee de rijmodus, het audiovolume of de interieurinstellingen kunnen worden aangepast.

Als onderdeel van Volkswagens voortdurende streven om de perceptie van zijn interieurs te verbeteren, is er ook aandacht besteed aan het verbeteren van "de kwaliteit en hoe alles in elkaar past", aldus Wallburg. "Er zijn geen grote openingen: alles sluit naadloos op elkaar aan."

Deze nadruk strekt zich uit tot het zo intuïtief mogelijk maken van de bediening van de auto, voegt Wallburg toe: "Een andere 'kwaliteit' in ons denken is om het iets begrijpelijker te maken door gebruik te maken van designelementen. Om het begrijpelijker te maken voor de klant, zie je iets en begrijp je het automatisch. Dit is iets waar we ons op willen richten."

De T-Roc wordt gelanceerd met een keuze uit vier uitvoeringen – basis, Life, Style en R-Line – met daarbovenop verschillende opties en pakketten.

De prijzen zijn nog niet bekendgemaakt, maar de T-Roc zal waarschijnlijk tussen de Golf en de Tiguan in komen te liggen, iets boven de 30.000 euro.

De Volkswagen T-Roc R keert in 2027 terug met hybride aandrijving, hot hatch-prestaties en een agressief ontwerp dat hem onderscheidt van de standaardauto.

VW-CEO Thomas Schäfer bevestigde de comeback van de prestatievariant toen hij de tweede generatie van de op de Golf gebaseerde crossover onthulde, en beloofde: "Voor alle autoliefhebbers zullen we een echt krachtige T-Roc R brengen."

De top van het gamma zal een hernieuwde uitbreiding betekenen van het aanbod van prestatiegerichte auto's van Volkswagen, nadat de populairste versies van de Tiguan, Arteon en Touareg met pensioen zijn gegaan en alleen de Golf nog de R-vlag hoog houdt. De bazen wilden niet ingaan op details over de aandrijving van de komende T-Roc R, maar het bedrijf heeft bevestigd dat het hele T-Roc-gamma geëlektrificeerd zal worden.

De meest waarschijnlijke basis voor de R-variant is de topversie met mild hybrid-aandrijving, die in 2026 op de markt komt. Met zijn 2,0-liter benzinemotor en vierwielaandrijving komt hij qua mechanica dicht in de buurt van de vorige, puur verbrandingsmotor T-Roc R.

Details over het vermogen en de prestaties blijven nog geheim, maar die 2,0-liter motor leverde in de oude auto 220 kW (300 pk) en het vermogen is in de nieuwste Golf R opgevoerd tot maar liefst 245 kW (333 pk).  Het is mogelijk dat de toevoeging van een hybride element de snelle crossover nog verder kan verbeteren.

Als u dit verhaal leuk vond, klik dan op de knop 'Volgen' hierboven om meer van dit soort verhalen van Move Electric te zien.