À medida que avançamos num calendário automobilístico movimentado, preparamo-nos para a chegada de alguns carros elétricos muito aguardados.
Vários fabricantes de automóveis estão a preparar alguns modelos elétricos de importância vital, que vão desde pequenos carros urbanos a SUVs com grande capacidade de carga.
Estamos até a nos preparar para alguns carros desportivos elétricos ultrarrápidos. Em suma, é um momento emocionante para os fãs de carros elétricos.
Neste artigo, vamos apresentar os carros elétricos que mais nos entusiasmam este ano. Cobrimos todos os segmentos, por isso você certamente encontrará algo que desperte o seu interesse.
Quer saber mais? Continue a ler para conhecer os veículos elétricos que mais nos entusiasmam este ano.
Alpine A110
O primeiro Alpine A110 elétrico deve ser revelado este ano como o sucessor do atual carro desportivo de dois lugares.
Com lançamento previsto para 2027, o A110 elétrico será baseado na nova Alpine Performance Platform da empresa, que também abrigará o Renault 5 Turbo 3E.
Não sabemos muito mais sobre as especificações do A110 elétrico, incluindo potência, autonomia e peso, mas o carro desportivo usará um sistema de vetorização de binário altamente técnico para parecer muito mais leve do que o peso sugere.
Talvez o mais notável seja que o novo A110 será vendido como cupê ou conversível — uma novidade para o modelo.
Audi A2 E-tron
Baseado no Volkswagen ID 3, o próximo Audi A2 elétrico será uma reminiscência do supermini clássico de culto.
O novo modelo elétrico está em fase final de desenvolvimento, com o início das vendas previsto para o início do próximo ano.
Ele substituirá, indiretamente, o A1 e o Q2 na linha da Audi. A produção desses dois modelos deve terminar no final de 2026.
Os números relativos à autonomia serão provavelmente semelhantes aos do Volkswagen ID 3, com baterias de 58 kWh e 79 kWh com uma autonomia de até 579 km (360 milhas).
Bentley EV
O primeiro carro elétrico da Bentley será um SUV grande, baseado na mesma plataforma PPE utilizada pelos modelos alternativos da Audi e da Porsche.
O chefe da fabricante britânica de automóveis revelou anteriormente que o SUV será um dos carros elétricos com carregamento mais rápido à venda, quando chegar, com a capacidade de ganhar 160 km (100 milhas) de autonomia em apenas seis minutos e meio.
A Bentley também afirmou que o carro seria «confortável como um Flying Spur e ágil como um Continental GT», além de «muito rápido e o melhor Bentley na estrada».
Se assumirmos que ele terá muito em comum com o Cayenne, devemos esperar alguns motores duplos com tração nas quatro rodas, com potência entre 400 cv e 805 cv. A versão mais eficiente provavelmente oferecerá um alcance estimado de até 600 km (373 milhas) com sua bateria de 108 kWh.
Cupra Raval
A marca irmã mais desportiva da Volkswagen toma o menor carro ID como base para este pequeno hatchback agressivo com até 223 cv.
Todos os Ravals terão no mínimo 208 cv, bem como molas de suspensão mais curtas do que os seus parentes de plataforma, o VW ID Polo e o Skoda Epiq.
Também terá direção «progressiva», suportes especiais para as rodas dianteiras e um eixo dianteiro alargado.
Qualquer Raval deverá, portanto, parecer uma versão mais rápida e ágil do EV compacto moderno — não só em relação aos seus modelos imediatos, mas também em relação aos seus concorrentes.
Os nossos testes sugerem que o modelo de desempenho de topo poderá ter uma autonomia elétrica real de 322 km (200 milhas); com um modelo Dynamic ou Dynamic Plus (as versões imediatamente abaixo) provavelmente a estender essa autonomia para 354 ou 370 km (220 ou 230 milhas).
Ferrari Luce
Desde o seu anúncio inicial no ano passado, temos esperado pacientemente por novos detalhes sobre o primeiro carro elétrico da Ferrari.
Originalmente chamado de Elettrica durante o desenvolvimento inicial, o primeiro EV da Ferrari agora se chama Luce. Espera-se que seja totalmente revelado em maio, com mais de 1000 cv, um trem de força com quatro motores e quatro assentos.
Em italiano, «luce» significa fonte de luz e é o termo coloquial para eletricidade. O chefe da Ferrari, Benedetto Vigna, diz que o nome reflete como o carro está a «iluminar o futuro da empresa».
Honda Insight
O Honda Insight foi colocado à venda pela primeira vez em 1999 como um carro familiar com um trem de força híbrido. Agora, está de volta como um hatchback elétrico.
Embora a maioria dos seus detalhes técnicos ainda esteja em segredo, a Honda afirma que ele será movido por um único motor elétrico com 221 lb-pé de torque. Também esperamos cerca de 201 cv.
No interior, ele segue o Honda e:Ny1 existente, dispensando quase completamente os botões físicos, com os controles de climatização — exceto os desembaçadores das janelas — transferidos para a tela tátil de 12,8 polegadas montada no centro.
A Honda afirmou que o interior do novo Insight foi projetado para priorizar o conforto, com uma posição de condução elevada e bancos traseiros reclináveis. Ele também possui um difusor de aroma integrado, oferecendo seis fragrâncias diferentes.
Jaguar Type 00
Não se engane: o lançamento oficial do Jaguar Type 00 será um dos momentos mais comentados do ano no mundo dos automóveis.
Os detalhes técnicos do carro ainda não foram divulgados, mas sabemos que ele terá uma bateria de cerca de 120 kWh, que oferecerá um alcance de cerca de 643 km (400 milhas).
A Jaguar promete pelo menos 1000 cv no modelo de lançamento (outras variantes podem surgir posteriormente), através de um motor elétrico de 350 cv na dianteira e 950 cv em dois motores traseiros.
Jeep Recon
O Jeep Recon é um modelo fundamental para a marca, representando o seu primeiro veículo todo-o-terreno elétrico construído especificamente para esse fim, em vez de ser apenas um Wrangler eletrificado.
O fornecedor de 4x4 favorito da América equipou-o com um potente sistema de propulsão de motor duplo, que oferece uns impressionantes 670 cv e 620 lb ft.
De série, oferece ângulos de aproximação de 34 graus, de saída de 34,5 graus e de transposição de 23,5 graus – métricas que são apenas ligeiramente inferiores às do Wrangler.
A suspensão do Recon – uma disposição de braços duplos na frente e uma ligação integral na traseira – foi configurada para proporcionar o máximo contacto dos pneus e capacidade de resposta fora do asfalto, afirmou a Jeep.
Kia EV2
O Kia EV2 está prestes a tornar-se o carro elétrico mais acessível da fabricante até à data. Concorrente do Renault 4, chegará este ano sob a forma de um pequeno carro robusto.
O modelo do segmento B é o sexto – e mais pequeno – carro da gama de modelos elétricos personalizados da Kia, construídos sobre a plataforma E-GMP. Será produzido na fábrica da empresa em Zilina, na Eslováquia, juntamente com o EV4, o que o torna potencialmente elegível para o subsídio para carros elétricos do Reino Unido.
Com um estilo claramente inspirado nos seus irmãos maiores da linha de SUV elétricos da Kia, o EV2 tem uma versão revista da dianteira «tiger face» da Kia e uma forma quadrada projetada para maximizar o espaço interior.
Tem 4060 mm de comprimento – ligeiramente mais curto que o Renault 4 – e 1800 mm de largura, com uma distância entre eixos de 2565 mm.
O EV2 será oferecido com duas opções de tamanho de bateria. A produção começará em fevereiro com os modelos Standard Range, que apresentam uma bateria LFP de 42,2 kWh (total) para uma autonomia de 315 km (196 milhas). As versões Long Range – que oferecem até 447 km (278 milhas) com uma bateria NMC de 61,0 kWh (total) – entrarão em produção em junho. Para referência, a autonomia máxima do Renault 4 é de 409 km (254 milhas).
Peugeot e-208 GTi
O primeiro Peugeot GTi em anos é descaradamente inspirado no lendário 205 e tem a garra para comprovar isso.
Montado na frente e combinado com um diferencial mecânico de deslizamento limitado, ele produz 278 cv e 254 lb ft – um aumento substancial em relação à potência do e-208 regular de 154 cv.
Essas reservas impulsionam o hatchback de 1596 kg a 100 km/h em 5,7 segundos – 0,2 segundos mais rápido que o Mini John Cooper Works Electric de 255 cv e 0,7 segundos à frente do Alpine A290 GT Performance de 217 cv. A sua velocidade máxima é de 180 km/h.
O GTi contará com uma bateria de 54 kWh com uma autonomia de cerca de 349 km (217 milhas), além de uma velocidade de carregamento rápido de 100 kW.
Porsche Cayenne
A nova geração do Cayenne não se parece em nada com o original, mas já provou ser igualmente polarizante. O terceiro EV da fabricante alemã, depois do Taycan e do Macan Electric, é considerado «o início de uma nova era».
Este EV de última geração tem até 1140 cv, pode ultrapassar um 918 Spyder e pode ser carregado sem fios. Na sua especificação mais cara, tem uma bateria de 113 kWh e uma autonomia de até 642 km (399 milhas).
A quarta geração do Cayenne é a primeira versão desde o lançamento do SUV em 2002 a ser vendida sem motor de combustão.
Isso porque ele é baseado na plataforma PPE exclusiva para veículos elétricos — uma decisão originalmente tomada como parte de uma meta ousada da Porsche de ter 80% de sua linha de veículos elétricos até 2030.
Range Rover elétrico
Há muita expectativa em torno do Range Rover elétrico. Ele pode ser o melhor veículo elétrico off-road até agora e estará à venda este ano, após um atraso em 2025.
O Range Rover elétrico usa uma bateria de 118 kWh com autonomia estimada em cerca de 300 milhas. Graças aos motores elétricos duplos, ele produzirá 542 cv e 627 lb ft.
Conduzimos um protótipo inicial do Range Rover elétrico e sentimos que era mais refinado, suave e luxuoso do que o modelo com motor de combustão interna. Teremos de esperar para ver como será o carro final, mas as perspetivas são positivas.
Renault Twingo
O novo Renault Twingo E-Tech será o carro elétrico mais pequeno da marca e junta-se à gama ao lado dos muito populares Renault 4 e Renault 5.
Com 3789 mm de comprimento, 1720 mm de largura e 1491 mm de altura, o novo Renault Twingo não é muito maior do que o hatchback a gasolina original, lançado em 1992. Ele pesa 1200 kg, o que é cerca de 200 kg mais pesado do que o carro de segunda geração.
Quanto à potência, o Twingo tem um único motor elétrico montado na frente que produz 81 cv e 129 lb-pé de binário.
Tem uma velocidade máxima de 130 km/h (81 mph) e vai de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 12,1 segundos, o que é mais de um segundo mais rápido que o Dacia Spring. Atinge os 50 km/h (30 mph) a partir da imobilidade em cerca de seis segundos.
Volvo ES90
O elegante e tecnologicamente avançado rival da Volvo ao BMW i5 está finalmente a chegar aos concessionários após dificuldades com o software.
A potência máxima é de 671 cv, enquanto a autonomia pode atingir uns impressionantes 700 km (435 milhas) com uma bateria de 102 kWh.
A marca sueca está a posicionar o ES90, com cinco metros de comprimento, como o seu carro-chefe tecnológico, graças a uma série de funcionalidades avançadas e a um poderoso processador que permitirá que seja amplamente atualizado e renovado remotamente com novas funcionalidades adicionais durante a sua vida útil.
Embora seja ostensivamente um sedã em perfil, a Volvo afirma que o design permite combinar a posição de condução elevada e a distância ao solo de um SUV (esta última 4 cm mais baixa que a do EX90) com uma carroceria fastback; na verdade, é um veículo de cinco portas, com porta traseira.
Volkswagen ID Polo
Finalmente, a Volkswagen enfrenta o superpopular Renault 5 com um supermini elétrico que herda um nome famoso.
O ID Polo será oferecido com 114 cv, 133 cv e 208 cv – e uma versão GTI desportiva seguirá com 223 cv.
Existem dois tamanhos de bateria: os dois carros de menor potência usarão uma unidade de lítio-ferro-fosfato (LFP) de 37 kWh, enquanto o carro de 208 cv e o ID Polo GTI usarão a bateria maior de níquel-manganês-cobalto (NMC) de 52 kWh.
A bateria mais pequena oferecerá até 186 milhas de autonomia, enquanto a maior oferecerá até 280 milhas. A primeira pode ser carregada rapidamente a velocidades até 90 kW, enquanto a segunda pode ser carregada a 130 kW. Ambas as baterias têm pesos semelhantes, pelo que cada ID Polo pesará cerca de 1500 kg – notavelmente leve para um veículo elétrico.
