Uma lenda regressa! O Smart Fortwo estará de volta em 2026
A Smart confirmou que regressará ao segmento dos carros urbanos com um sucessor do seu modelo emblemático, o Fortwo, que deverá chegar no final do próximo ano.
O CEO da Smart, Dirk Adelmann, confirmou no ano passado que o projeto estava em andamento, aguardando um estudo de viabilidade. Após o lançamento «bem-sucedido» do #5 (o grande SUV elétrico que forma a outra ponta da linha da marca), ele agora se tornou viável e entrou na fase final de seu projeto e desenvolvimento.
Será chamado de #2, em referência ao seu antecessor e à sua configuração de dois lugares, mas se encaixará na linha da Smart abaixo do crossover #1, como o seu modelo menor e mais acessível.
O #2 será projetado pela Mercedes-Benz e fabricado na China, provavelmente em uma das várias fábricas pertencentes à sua parceira de joint venture 50:50, a Geely.
As especificações técnicas permanecem em segredo, mas a Smart confirmou que será exclusivamente elétrico. Adelmann disse anteriormente que a empresa estava a trabalhar numa nova plataforma personalizada para o modelo, mas que a viabilidade financeira do seu desenvolvimento dependeria da procura de um parceiro.
«O segmento [dos carros urbanos] não é muito grande na Europa. O melhor ano para o Fortwo foi cerca de 100 000 unidades, e isso não é suficiente para justificar uma plataforma», disse Adelmann à Autocar. «Se partilhar esta plataforma com parceiros – ainda estamos em fase de avaliação –, então também pode partilhar os custos de investimento e o local de produção, etc., e isso começa a fazer sentido.»
O facto de o #2 ter passado a fase de viabilidade sugere que a Smart encontrou realmente um parceiro. Mas também é possível que a marca tenha abandonado esta ideia em favor de uma plataforma existente dos portfólios da Mercedes ou da Geely.
A base do Fortwo EQ anterior é uma opção, embora comprometida pelas suas origens num modelo com motor de combustão. A sua bateria de 17,6 kWh proporcionava uma autonomia de apenas 160 km (99 milhas) e não podia ser carregada numa ligação CC, limitando a taxa a 22 kW.
Nenhum dos dois números resistiria à concorrência atual, mas os sete anos de desenvolvimento de baterias desde o lançamento desse carro certamente proporcionaram uma margem significativa para melhorias.
A Smart também poderia adaptar o Panda Mini EV da Geely para atender às especificações do Fortwo. Esse carro, vendido na China, mede 3,0 m de comprimento, tem um motor dianteiro de 30 kW (40 cv) e oferece uma autonomia de até 200 km (124 milhas) – por um preço equivalente a cerca de 8.000 euros (6.000 libras/10.000 dólares).
Visualmente, o #2 vai acabar com as curvas dos seus antecessores Fortwo, favorecendo um visual mais angular e robusto. As imagens divulgadas pela Smart sugerem que ele terá uma traseira tipo Kamm e um pequeno spoiler no teto, provavelmente para melhorar a aerodinâmica e extrair o máximo de autonomia da pequena bateria do carro.
