As melhores pick-up elétricas (e as que virão em breve)

As pick-ups eléctricas estão a tornar-se mais comuns à medida que a indústria automóvel continua a sua viagem de eletrificação.

E não são apenas as marcas de automóveis estabelecidas que estão a criar pick-ups bizarras; há também uma série de start-ups ambiciosas a lançar novas máquinas no mercado.

Até a Tesla se juntou ao mercado das carrinhas eléctricas com o totalmente louco Cybertruck. Alguns camiões já estão à venda atualmente, mas algumas empresas apresentaram modelos futuros que deverão chegar nos próximos anos.

Junte-se a nós para conhecermos as melhores pick-ups a bateria que já pode comprar, os modelos que têm potencial e as máquinas de nicho de que talvez não tenha ouvido falar.

2021 Rivian R1T

A start-up americana revelou o seu primeiro camião elétrico em 2018, com o elegante e suave R1T a chegar em forma de produção antes de modelos como o Ford F-150 Lightning e o Tesla Cybertruck.

Estão disponíveis três variantes: Dual-Motor AWD, Performance Dual-Motor AWD e Quad-Motor AWD. Mesmo o Dual-Motor de entrada desenvolve 397kW (545bhp) e 827Nm de binário, permitindo um tempo de 0-100km/h de 4,5s.

2021 Rivian R1T

O Quad-Motor, o topo de gama, oferece níveis de desempenho incríveis, com uma potência de 783kW (1036bhp) e 1624Nm de binário, ajudando-o a acelerar dos 0-100km/h em 2,5 segundos.

A autonomia varia consoante o tamanho da bateria que escolher. O Pack Standard oferece até 415 km, enquanto o Pack Max dá à R1T uma autonomia de 676 km. Os preços da pick-up americana começam a partir de $71.700.

2021 Maxus T90EV

A Maxus é a marca de veículos comerciais reformada pelo gigante estatal chinês SAIC em 2011 a partir das cinzas do que foi outrora a Leyland DAF Vans, introduziu uma das primeiras pick-ups eléctricas.

2021 Maxus T90EV

Ao contrário do Rivian, o Maxus é uma proposta muito mais básica. Só atinge um máximo de 354 km com uma carga, tem apenas 150 kW (201 cv) de potência e 376 Nm de binário, o que significa que o tempo de 0-100 km/h é de uns vagarosos 10 segundos.

Para além disso, custa o equivalente a 75.000 dólares na Europa. Um a evitar.

Esteja atento ao seu substituto, o Maxus eTERRON9, que será lançado em breve.

2022 Ford F-150 Lightning

O veículo mais vendido nos Estados Unidos há 40 anos passou a ser elétrico - e se a variante de gama alargada for alguma coisa, é porque não está para brincadeiras. Alimentado por uma bateria de 131 kWh (utilizável), o Lightning oferece até 515 km de autonomia e dispõe de 433 kW (572 cv) e 1050 Nm de binário. Isto é suficiente para um arranque de 4,0 segundos dos 0-100 km/h.

Se a potência e a autonomia não forem um obstáculo, pode optar pelo modelo de gama baixa Standard, que tem uma bateria de 98 kWh e uma potência máxima de 337 kW (452 cv). A autonomia é de até 370 km.

2022 Ford F-150 Lightning

O Lightning pode rebocar até 4535 kg - embora se ligar um reboque para tarefas de trabalho, espere que a autonomia diminua significativamente. A carga útil na parte de trás é de até 907 kg.

Também tem uma vasta bagageira de 400 litros e mais tomadas eléctricas do que uma típica casa de família: estão espalhadas por todo o habitáculo e pela plataforma de carga. Os preços do poderoso Lightning começam a partir de $49.875 nos EUA, embora os carros topo de gama custem $87.090.

A Ford pretende expandir a sua oferta de camiões eléctricos com um modelo mais pequeno, o Ranger.

2022 Lordstown Endurance

A Lordstown Motors foi fundada em 2018, com a empresa a adquirir uma antiga fábrica da General Motors no Ohio para construir a sua pick-up. Embora a Lordstown tenha construído com sucesso uma série de camiões Endurance, deparou-se com dificuldades financeiras no final de 2023 e declarou falência.

2022 Lordstown Endurance

O Endurance é alimentado por uma bateria de 109 kWh e desenvolve 328 kW (434 cv) de potência devido ao facto de cada roda ter o seu próprio motor de cubo elétrico. Isto é suficiente para um tempo de 0-100 km/h de 6,3 segundos.

A autonomia não é brilhante, com 280 km, o que não é muito bom em comparação com os rivais. Quando foi lançado, o Endurance custava 55.000 dólares e foram produzidos apenas 450 exemplares.

2022 GMC Hummer EV

Basta olhar para as estatísticas do Hummer EV para saber que é completamente louco: 746kW (1000bhp), 0-100km/h em 3,3 segundos, e um peso em ordem de marcha de 4111kg.

O gigante elétrico é alimentado por uma prodigiosa bateria de 212 kWh, que o ajuda a atingir uma autonomia oficial de 613 km (EPA).

2022 GMC Hummer EV

Com um preço a partir de 98.845 dólares, o poderoso Hummer foi concebido a pensar no todo-o-terreno. Tem uma série de modos para uma melhor aderência para conduzir fora dos trilhos batidos, e um modo "Extract" opcional permite que todo o camião se eleve cerca de 15 cm, enquanto a suspensão pode ser baixada quando se circula a velocidades de autoestrada.

O Hummer EV também possui um inovador sistema de direção às quatro rodas que permite à pick-up fazer curvas mais apertadas a baixa velocidade. Se mudar o Hummer para o modo "Crabwalk", o ângulo das rodas traseiras imita o ângulo das rodas dianteiras, permitindo que a pick-up se desloque na diagonal.

2023 Tesla Cybertruck

Descrever o design do Cybertruck como arrojado seria um eufemismo: parece um veículo de um filme de ficção científica passado num futuro distante e é outro exemplo dos esforços contínuos de Elon Musk para ultrapassar os limites tecnológicos.

A pick-up eléctrica radical da marca americana foi revelada em 2019 e deveria estar à venda em 2021. Após uma série de atrasos e problemas de produção, a Cybertruck chegou finalmente à estrada no final do ano passado, com as primeiras entregas previstas para 2024.

2023 Tesla Cybertruck

Estão disponíveis vários grupos motopropulsores: pode optar por um modelo com motor duplo de 600 cv ou pela versão Cyberbeast, que possui um conjunto de três motores e produz 845 cv.

Esta última custa a partir de $99.990 e oferece uma autonomia de até 515 km, enquanto a versão menos potente com dois motores começa a partir de $79.990, mas pode percorrer até 547 km com uma carga.

A Tesla planeia lançar um modelo monomotor de tração traseira em 2025, que deverá oferecer até 400 km de autonomia e custar 60.990 dólares.

Curiosamente, o Cybertruck possui uma carroçaria em aço inoxidável para reforçar as suas capacidades robustas e de ir a todo o lado, e pode transportar uma carga até 1134 kg.

2023 Chevrolet Silverado EV

O segundo camião mais vendido nos Estados Unidos da América ganhará um grupo motopropulsor elétrico em 2024 e ficará ao lado dos modelos com motor a combustão interna da empresa. Alimentado por uma bateria gigantesca de 200 kWh, o Silverado EV tem uma autonomia de até 644 km - embora seja provavelmente inferior se estiver a transportar ou a rebocar.

Estarão disponíveis duas configurações desde o lançamento: o Work Truck (WT) com tração traseira desenvolve 380 kW (509 cv), enquanto o RST First Edition com tração integral oferece 495 kW (664 cv).

2023 Chevrolet Silverado EV

O RST de 105.000 dólares também terá um modo "Wide Open Watts", que permitirá ao camião acelerar de 0 a 100 km/h em menos de 4,5 segundos, o que é bastante louco para uma máquina de 3870 kg.

Também tem dimensões semelhantes às do Silverado com motor de combustão, mas tem um design mais aerodinâmico - tal como uma grelha em branco - para aumentar a eficiência. A cabina também foi deslocada para a frente para criar mais espaço interior. A carga útil é de até 590 kg.

2024 GMC Sierra EV

Com chegada prevista para o início do próximo ano, a Sierra EV Denali é uma versão eléctrica da popular pick-up da marca. Ao contrário da Sierra com motor a combustão interna, a EV tem uma grelha em branco e uma assinatura de luz LED.

No chão da Sierra encontra-se uma bateria de 200 kWh que promete uma autonomia de até 644 km. A pick-up eléctrica desenvolve 562kW (754hp) e atinge um tempo de 0-100km/h de apenas 4,5 segundos.

2024 GMC Sierra EV

Tal como o seu primo GMC Hummer EV, o Sierra também dispõe de tração às quatro rodas para uma maior agilidade, e obtém o mesmo modo "Crabwalk" para todo-o-terreno.

A Sierra EV também inclui a função Super Cruise da GMC, que permite uma experiência de condução com as mãos livres. Os preços da nova pick-up eléctrica deverão começar em cerca de $50.000, mas a Denali First Edition terá um prémio elevado, começando em cerca de $100.000.

2025 RAM 1500 REV

A RAM 1500 REV, uma versão eléctrica do popular veículo comercial da marca, junta-se à sempre crescente gama de pick-ups eléctricas. De série, tem uma bateria bastante robusta de 168 kWh, mas se isso não for suficiente, pode optar pela gigantesca bateria de 229 kWh, que provavelmente poderia alimentar uma pequena aldeia.

Com a bateria maior a bordo, o REV (Revolution Electric Vehicle) promete uma autonomia de até 805 km - e como a RAM pode ser carregada até 350 kW, é possível adicionar até 177 km em apenas 10 minutos.

2025 RAM 1500 REV

O RAM desenvolve 480 kW (645 cv), o que é suficiente para um tempo de 0-100 km/h de 4,4 segundos, o que é impressionante para um automóvel deste tamanho e peso.

Assentará na nova plataforma STLA Frame da empresa-mãe Stellantis e deverá ser comercializado em 2025.

2025 Canoo

Tal como o Cybertruck, o design do Canoo é certamente estranho. Embora os detalhes da pick-up continuem a ser escassos, a start-up americana afirma que o seu futuro EV desenvolverá até 372kW (500hp) e será oferecido com uma configuração de tração traseira ou tração integral.

Canoo afirma que o novo veículo elétrico poderá percorrer até 322 km entre carregamentos e terá uma capacidade de carga útil até 816 kg.

2025 Canoo

Concebido para ser um dos "camiões mais resistentes que existem", o Canoo possui uma série de caraterísticas úteis que irão agradar tanto aos aventureiros como aos trabalhadores. É possível encontrar mais arrumação na parte da frente do Canoo, enquanto uma barra de tejadilho no topo oferece mais espaço de arrumação.

A própria plataforma de carga é personalizável graças aos separadores de espaço e, graças às suas grandes proporções, pode mesmo acrescentar uma cobertura de campismo à traseira do Canoo, transformando-o assim numa autocaravana EV.

2025 Alpha Wolf

Será esta a pick-up eléctrica mais fixe de sempre? Embora o seu design possa inclinar-se mais para as pick-ups convencionais que conhecemos e adoramos, a Alpha Wolf tem certamente um aspeto elegante, devido aos seus robustos pneus todo-o-terreno e aos projectores montados no tejadilho.

Construído pela Alpha Motor Corporation, uma empresa californiana em fase de arranque, o camião elétrico super-cool está disponível com um ou dois motores e pode atingir os 100 km/h a partir da imobilidade em 6,2 segundos. A autonomia é de cerca de 425 km.

2025 Alpha Wolf

O Wolf também pode ser adquirido em várias versões e tamanhos. Existe o Wolf de cabina simples com espaço para três passageiros, o Wolf+ de cabina alargada com cinco lugares e o SuperWolf de cabina dupla, que parece poder enfrentar um apocalipse zombie.

Mais alguma coisa que devamos saber? Bem, o preço do Wolf deverá situar-se entre os 36 000 e os 46 000 dólares, o que o coloca bem abaixo do preço de outros VEs desta lista.

2025 EdisonFuture EF1-T

Vindo de uma empresa sediada na Califórnia, esperamos que o EF1-T traga alguma tecnologia que mude o jogo quando chegar em breve.

Atualmente, a EdisonFuture promete 725 km de autonomia, 700 cv e um teto solar para aumentar a autonomia mesmo quando não se está em movimento.

2026 Toyota

Não sabemos muito sobre a nova pick-up Tacoma da Toyota, exceto que será eléctrica e poderá ser vendida na América do Norte, Europa e Australásia.

2027 Scout Terra

Scout Motors, o renascimento da marca americana de 4x4 International Harvester, apoiado pela Volkswagen, revelou os seus dois primeiros modelos, um dos quais é a pick-up Terra.

Ambos terão por base uma plataforma de carroçaria sobre chassis, que se diz não ter qualquer relação com as arquitecturas MEB e PPE do Grupo Volkswagen para automóveis eléctricos, com corrente eléctrica de 800V.

As baterias e a eletrónica serão fornecidas pela empresa canadiana Magna.

Originalmente concebido como um revivalismo puramente elétrico dos modelos Scout originais, fabricados entre 1960 e 1980, o par será agora oferecido com extensores de autonomia a gasolina opcionais.

2027 Scout Terra

Com o extensor de autonomia equipado, o Terra e o Traveler serão capazes de percorrer mais de 800 km entre abastecimentos, contra os 560 km habituais.

A Scout ainda não confirmou o tamanho da bateria, mas afirmou que a sua plataforma pode suportar um carregamento de até 350 kW.

O Traveler e o Terra oferecem um motor duplo com tração às quatro rodas, proporcionando um tempo de aceleração de 0-100 km/h de apenas 3,5 segundos.

Fisker Alaska

Foi concebida para ser a pick-up mais leve e sustentável do mundo, e estávamos ansiosos por conduzi-la até que, infelizmente, a Fisker faliu em 2024, o que significa que as hipóteses de o Alaska ver a luz do dia são agora muito reduzidas.

Atlis XT

Outra pick-up de veículos eléctricos que foi anunciada no início da loucura (2019), mas que desde então foi cancelada. Em vez disso, o fabricante de tecnologia de veículos eléctricos mudará a sua marca para Nxu e começará a vender pacotes de baterias.

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