När vi närmar oss slutet av en hektisk bilsäsong förbereder vi oss för lanseringen av några efterlängtade elbilar.
Flera biltillverkare förbereder några mycket viktiga elmodeller, allt från smidiga småbilar för staden till lastkraftiga SUV:ar.
Vi förbereder oss till och med för några ultrasnabba eldrivna sportbilar. Kort sagt är det en spännande tid för elbilentusiaster.
I den här artikeln går vi igenom de elbilar vi ser mest fram emot i år. Vi har täckt alla segment, så du kommer säkert att hitta något som väcker ditt intresse.
Vill du veta mer? Bläddra vidare för att se de elbilar vi ser mest fram emot i år.
Alpine A110
Den första elektriska Alpine A110 någonsin kommer att presenteras i år som efterföljaren till den nuvarande tvåsitsiga sportbilen.
Den elektriska A110, som planeras att säljas 2027, kommer att byggas på företagets nya Alpine Performance Platform, som också kommer att hysa Renault 5 Turbo 3E.
Vi har inte fått mycket information om den elektriska A110:s specifikationer, inklusive effekt, räckvidd och vikt, men sportbilen kommer att använda ett högteknologiskt vridmomentfördelningssystem som gör att den känns mycket lättare än vad vågen visar.
Det kanske mest anmärkningsvärda är att den nya A110 kommer att säljas som en coupé eller en cabriolet – något som är helt nytt för modellen.
Audi A2 E-tron
Den kommande eldrivna Audi A2, som baseras på Volkswagen ID 3, kommer att påminna om den kultförklarade superminibilen.
Den nya elmodellen befinner sig i slutfasen av utvecklingen inför den planerade försäljningsstarten i början av nästa år.
Den kommer indirekt att ersätta A1 och Q2 i Audis modellutbud. Produktionen av dessa två modeller kommer att upphöra i slutet av 2026.
Räckvidden kommer sannolikt att vara liknande som för Volkswagen ID 3, med 58 kWh- och 79 kWh-batterier och en räckvidd på upp till 579 km (360 miles).
Bentley EV
Bentleys första elbil kommer att vara en stor SUV, baserad på samma PPE-plattform som används av alternativ från Audi och Porsche.
Den brittiska biltillverkarens chef har tidigare avslöjat att SUV:en kommer att vara en av de snabbast laddande elbilarna på marknaden när den lanseras, med en räckvidd på 160 km (100 miles) på bara sex och en halv minut.
Bentley hävdar också att bilen kommer att vara ”bekväm som en Flying Spur och smidig som en Continental GT”, samtidigt som den är ”mycket snabb” och ”den bästa Bentleyn på vägen”.
Om vi antar att den kommer att ha mycket gemensamt med Cayenne, kan vi förvänta oss några dubbla motorer, fyrhjulsdrivna drivlinor med en effekt på mellan 400 hk och 805 hk. Den mest effektiva versionen kommer sannolikt att erbjuda en beräknad räckvidd på upp till 600 km (373 miles) från sitt 108 kWh-batteri.
Cupra Raval
Volkswagens sportigare systermärke tar den minsta ID-bilen som utgångspunkt för denna aggressiva lilla hot hatch med hela 223 hk.
Alla Raval-modeller kommer att få minst 208 hk – samt kortare fjädrar än sina plattformssyskon, VW ID Polo och Skoda Epiq.
Den får också ”progressiv” styrning, speciella framhjulshållare och en breddad framaxel.
Alla Raval-modeller bör därför kännas som en snabbare och mer responsiv version av den moderna kompakta elbilen – inte bara jämfört med sina närmaste modellsyskon, utan också jämfört med sina konkurrenter.
Våra tester tyder på att den högpresterande modellen kan ha en verklig räckvidd på 322 km (200 miles) på el, medan Dynamic- eller Dynamic Plus-modellerna (versionerna direkt under) sannolikt kommer att utöka den till 354 eller 370 km (220 eller 230 miles).
Ferrari Luce
Sedan den första presentationen förra året har vi tålmodigt väntat på nya detaljer om Ferraris första elbil.
Ferraris första elbil, som under utvecklingsfasen ursprungligen hette Elettrica, kallas nu Luce. Den förväntas presenteras i sin helhet i maj, med över 1000 hk, en fyrmotorers drivlina och fyra säten.
På italienska betyder ”luce” ljuskälla och är det vardagliga uttrycket för elektricitet. Ferraris chef Benedetto Vigna säger att namnet speglar hur bilen ”belyser företagets framtid”.
Honda Insight
Honda Insight började säljas 1999 som en familjebil med hybriddrivlina. Nu är den tillbaka som en eldriven halvkombi.
Även om de flesta tekniska detaljerna fortfarande är hemliga, säger Honda att den kommer att drivas av en enda elmotor med ett vridmoment på 221 lb ft. Vi förväntar oss också cirka 201 hk.
Interiören följer den befintliga Honda e:Ny1 och har nästan helt avstått från fysiska knappar, med klimatkontrollerna – förutom fönsterdefrosters – flyttade till den centralt monterade 12,8-tums pekskärmen.
Honda säger att interiören i nya Insight är utformad för att prioritera komfort, med en hög körposition och fällbara baksäten. Den har också en inbyggd aromdiffusor som erbjuder sex olika dofter.
Jaguar Type 00
Missta dig inte: den officiella presentationen av Jaguar Type 00 kommer att bli ett av årets mest omtalade ögonblick i bilvärlden.
De tekniska detaljerna om bilen är ännu inte kända, men vi vet att den kommer att ha ett batteri på cirka 120 kWh, vilket ger en räckvidd på cirka 643 km (400 miles).
Jaguar lovar minst 1000 hk från lanseringsmodellen (andra varianter kan följa), via en 350 hk elmotor fram och 950 hk från två motorer bak.
Jeep Recon
Jeep Recon är en viktig modell för varumärket, eftersom den är den första specialbyggda elektriska terrängbilen, snarare än bara en elektrifierad Wrangler.
Amerikas favoritleverantör av fyrhjulsdrivna bilar har utrustat den med en kraftfull drivlina med dubbla motorer, som levererar hela 670 hk och 620 lb ft.
Som standard erbjuder den 34 graders infallsvinkel, 34,5 graders avfartsvinkel och 23,5 graders övergångsvinkel – mått som bara är något lägre än Wranglers.
Recons fjädring – en dubbel A-armsupphängning fram och en integrerad länk bak – har ställts in för maximal däckkontakt och respons när man kör utanför asfalten, enligt Jeep.
Kia EV2
Kia EV2 kommer att bli biltillverkarens hittills mest prisvärda elbil. Den är en konkurrent till Renault 4 och kommer att lanseras i år i form av en liten, kompakt bil.
Modellen i B-segmentet är den sjätte – och minsta – bilen i Kias sortiment av specialbyggda elmodeller baserade på E-GMP-plattformen. Den kommer att tillverkas vid företagets fabrik i Zilina i Slovakien tillsammans med EV4, vilket potentiellt gör den berättigad till Storbritanniens elbilssubvention.
EV2 har tydliga stilistiska drag från sina större syskon i Kias sortiment av elektriska SUV:ar och har en reviderad version av Kias ”tigerface”-front och en kantig form som är utformad för att maximera utrymmet i kupén.
Den är 4060 mm lång – något kortare än Renault 4 – och 1800 mm bred, med ett hjulavstånd på 2565 mm.
EV2 kommer att erbjudas med två olika batteristorlekar. Produktionen startar i februari med Standard Range-modeller, som har ett 42,2 kWh (totalt) LFP-batteri för en räckvidd på 315 km (196 miles). Long Range-versionerna – som erbjuder upp till 447 km (278 miles) från ett 61,0 kWh (totalt) NMC-paket – kommer att börja produceras i juni. Som referens är Renault 4:s maximala räckvidd 409 km (254 miles).
Peugeot e-208 GTi
Den första Peugeot GTi på flera år är utan skam inspirerad av den legendariska heta 205 och har vad som krävs för att backa upp det.
Monterad framtill och i kombination med en mekanisk differentialbroms ger den 278 hk och 254 lb ft – en betydande ökning jämfört med den vanliga e-208:ans 154 hk.
Dessa reserver slungar den 1596 kg tunga hatchbacken till 100 km/h på 5,7 sekunder – 0,2 sekunder snabbare än Mini John Cooper Works Electric med 255 hk och 0,7 sekunder snabbare än Alpine A290 GT Performance med 217 hk. Dess toppfart uppges vara 180 km/h.
GTi kommer att ha ett 54 kWh-batteri med en räckvidd på cirka 349 km (217 miles) och en snabbladdningshastighet på 100 kW.
Porsche Cayenne
Den nya generationen Cayenne liknar inte alls originalet, men har redan visat sig vara lika polariserande. Den tyska biltillverkarens tredje EV efter Taycan och Macan Electric beskrivs som ”början på en ny era”.
Denna banbrytande EV har upp till 1140 hk, kan köra ifrån en 918 Spyder och kan laddas trådlöst. I sin dyraste specifikation får den ett 113 kWh-batteri och en räckvidd på upp till 642 km (399 miles).
Fjärde generationens Cayenne är den första versionen sedan SUV:en lanserades 2002 som säljs utan förbränningsmotor.
Det beror på att den bygger på den eldrivna PPE-plattformen – ett beslut som ursprungligen fattades som en del av Porsches djärva mål att 80 % av deras modellutbud ska vara eldrivet år 2030.
Range Rover EV
Det finns stora förväntningar på den elektriska Range Rover. Den kan bli den bästa eldrivna terrängbilen hittills och kommer att börja säljas i år efter en försening till 2025.
Den elektriska Range Rover använder ett 118 kWh-batteri med en räckvidd på cirka 300 miles. Tack vare dubbla elmotorer kommer den att producera 542 hk och 627 lb ft.
Vi har kört en tidig prototyp av den elektriska Range Rover och tyckte att den var mer raffinerad, smidig och lyxig än modellen med förbränningsmotor. Vi får vänta och se hur den slutgiltiga bilen blir, men det ser lovande ut.
Renault Twingo
Den nya Renault Twingo E-Tech kommer att bli märkets minsta elbil och ansluter sig till sortimentet tillsammans med de mycket populära Renault 4 och Renault 5.
Med en längd på 3789 mm, en bredd på 1720 mm och en höjd på 1491 mm är den nya Renault Twingo inte så mycket större än den ursprungliga bensindrivna halvkombin som lanserades 1992. Den väger 1200 kg, vilket är cirka 200 kg tyngre än andra generationens bil.
När det gäller motoreffekt har Twingo en enda, frammonterad elmotor som producerar 81 hk och 129 lb ft vridmoment.
Den har en toppfart på 130 km/h (81 mph) och accelererar från 0 till 100 km/h (0-62 mph) på 12,1 sekunder, vilket är över en sekund snabbare än Dacia Spring. Den når 50 km/h (30 mph) från stillastående på cirka sex sekunder.
Volvo ES90
Volvos eleganta, teknikintensiva konkurrent till BMW i5 är äntligen på väg till återförsäljarna efter problem med mjukvaran.
Effekten når upp till 671 hk, medan räckvidden kan nå hela 700 km (435 miles) från ett batteri på 102 kWh.
Det svenska märket positionerar den fem meter långa ES90 som sitt tekniska flaggskepp, tack vare en rad avancerade funktioner och en kraftfull datorkapacitet som gör det möjligt att uppdatera och förnya bilen trådlöst med nya, ytterligare funktioner under dess livstid.
Även om den till synes är en sedan i profil, säger Volvo att designknep gör det möjligt att kombinera den höjda körpositionen och markfrigången hos en SUV (den senare är 4 cm lägre än EX90) med en fastbackkaross; den är faktiskt en femdörrars med en baklucka.
Volkswagen ID Polo
Äntligen tar Volkswagen sig an den superpopulära Renault 5 med en elektrisk supermini som ärver ett känt namn.
ID Polo kommer att erbjudas med 114 hk, 133 hk och 208 hk – och en sportig GTI-version kommer att följa med 223 hk.
Det finns två batteristorlekar: de två bilarna med lägre effekt kommer att använda en 37 kWh litium-järn-fosfat-enhet (LFP), medan bilen med 208 hk och ID Polo GTI kommer att använda det större 52 kWh nickel-mangan-kobolt-batteriet (NMC).
Det mindre batteriet ger en räckvidd på upp till 186 miles, det större upp till 280 miles. Det förstnämnda kan snabbladdas med hastigheter upp till 90 kW, det senare med 130 kW. Båda batterierna har ungefär samma vikt, så varje ID Polo kommer att väga omkring 1500 kg – vilket är anmärkningsvärt lätt för en elbil.
