Den första elbilen från varje biltillverkare

Nästan alla biltillverkare i världen har nu bestämt sig för att bygga elbilar i framtiden.

Det är uppenbart att denna process måste börja någonstans. I flera fall började den ganska nyligen, i andra fall för över hundra år sedan.

Här listar vi, i alfabetisk ordning, de första elbilarna (exklusive hybrider) som tillverkats av tillverkare som är verksamma idag. Vi har valt att lyfta fram produktionsfordon, prototyper eller enstaka specialmodeller beroende på hur intressanta vi tycker att de är.

Audi e-tron

Audi kom in i elbilsspelet relativt sent. Crossoveren e-tron lanserades 2018, men Audi hade tidigare använt namnet för flera elektriska prototyper.

e-tron, och andra elbilar som byggts på senare tid, tillverkas i en fabrik i Bryssel, Belgien, som öppnade sina dörrar 1949 men som har ägts av Audi sedan 2007. År 2018 certifierades Audi Brussels som CO2-neutral av den belgiska inspektionsorganisationen Vinçotte.

BMW 1602 Elektro-Antrieb

BMW konverterade två exemplar av 1602 sedanen till Elektro-Antrieb (eldriven) prototyper. Dessa gjorde sin offentliga debut vid de olympiska spelen i München 1972, där de användes som stödfordon.

BMW i3, som finns tillgänglig antingen som en full EV eller med en 647cc tvåcylindrig bensinmotor med räckviddsförlängare, började tillverkas 41 år senare, 2013.

Buick Velite 5

Buick använder namnet Velite för el- och plug-in-hybridbilar som endast säljs i Kina. Den första var Velite 5, som i huvudsak var en andra generationens Chevrolet Volt med Buick-märkning.

Velite 5 introducerades 2017 och följdes av Velite 6 crossover och Velite 7 hatchback, som är en restyled lokal version av Chevrolet Bolt EUV.

BYD e6

Den kinesiska tillverkaren BYD Auto bildades så sent som 2003 och har sedan dess producerat ett stort antal modeller.

På senare tid har dessa varit övervägande elektriska. Märkets första elbil var crossovern e6, som först dök upp som taxi på Shenzhens gator i maj 2010 och började säljas till privatkunder i oktober 2011. BYD blev världens största producent av elbilar 2022.

Cadillac Lyriq

Även om Cadillac inte har några elbilar i produktion för närvarande kommer de sannolikt att utgöra hälften av GM:s lyxmärkes sortiment inom fem år.

Den första kommer att vara Lyriq, som ska börja säljas 2022. Det blir det första GM-fordonet som baseras på den EV-specifika BEV3-plattformen, som också kommer att användas för framtida Cadillacs, Buicks och Chevrolets.

Chevrolet S-10 EV

S-10 EV var ett derivat av den andra generationens Chevrolet S-10 pickup.

S-10 EV var något äldre än en liknande version av Ford Ranger och hade en elmotor som drev framhjulen. Den introducerades för modellåret 1997, uppdaterades något för 1998 och avvecklades sedan efter att mycket få exemplar hade sålts.

BILD: Chevrolet S-10 1998 som inte är EV

Citroën AX Electrique

Efter att ha experimenterat med elbilsversioner av de Visa-baserade C15- och större C25-skåpbilarna gick Citroën i produktion med AX Electrique i december 1993.

Produktionen avslutades 1996 efter att endast 374 exemplar hade byggts. Bilen ersattes nästan omedelbart av Saxo Electrique. Citroën introducerade också skåpbilen Berlingo Electrique 1997.

Dacia Spring

Spring är Renaults dotterbolag Dacias första elbil och introducerades 2021. Det är en liten kombi som bygger på samma plattform som används för den bensindrivna budgetbilen Renault Kwid och den helt eldrivna Renault City K-ZE.

Även om de flesta Dacias tillverkas i Rumänien, byggs Spring - liksom City K-ZE - i Kina. Den finns för närvarande inte till försäljning i Storbritannien.

Fiat Panda Elettra

Fiat samarbetade med det österrikiska företaget Steyr-Puch för att tillverka en eldriven version av den första generationens Panda, baserad på CL-utrustningen. Topphastigheten var endast 69 km/h, men eftersom bilen främst var avsedd för stadstrafik var detta inte något större problem.

Panda Elettra byggdes från 1990 till 1998. I en för den tiden häpnadsväckande satsning på elfordon sålde Fiat även en Cinquecento Elettra från 1992 till 1996.

Ford Ranger EV

Ranger EV var en pickup med liknande koncept som Chevrolet S-10 EV som nämndes tidigare. Den största skillnaden, bortsett från vem som byggde den, var att Fords elmotor och drivhjul satt baktill i stället för framtill.

Ford satte Ranger EV i produktion ett år efter Chevy, 1998, och fortsatte att tillverka den något längre, fram till 2001. Omkring 1500 exemplar tros ha tillverkats.

General Motors EV1

EV1 var det första GM-fordonet som redan från början var konstruerat för att drivas enbart med el. Den var en av de mest udda produktionsbilarna på sin tid och tillverkades i två generationer från 1996 till 1999 och erbjöds kunderna endast på leasingbasis.

Nästan (men inte riktigt) alla exemplar återkallades och skrotades. GM anklagades senare för att försöka hindra utvecklingen av elbilar. Företaget förnekade detta förslag, som står i skarp kontrast till dess nuvarande policy.

Honda EV Plus

Honda började på allvar undersöka möjligheterna att tillverka en elbil i april 1988. Exakt nio år senare lanserades EV Plus. Karossen på den lilla kombifordonet var helt ny och baserades inte på en befintlig modell. Prestandan var relativt spänstig med en topphastighet på cirka 128 km/h.

Produktionen, som uppgick till cirka 300 exemplar, avslutades 1999, samma år som Honda introducerade sin första generation bensin-elektriska hybrid Insight.

Hummer EV Pickup

På den tiden då Hummer byggde enorma lastbilar med spektakulärt oekonomiska motorer, skulle det ha varit svårt att förutse att märket någonsin skulle dyka upp på ett elfordon.

Hummer har dock återupprättats som ett undermärke inom GMC, och det finns inga planer på att det någonsin igen ska bygga något med en förbränningsmotor. Det första fordonet blir Hummer EV Pickup, som kommer att ha en maximal effekt på 1000 hk i sin dyraste form.

Hyundai BlueOn

BlueOn, en elektrifierad version av stadsbilen Hyundai i10, presenterades på Frankfurtmässan 2009.

Då talades det om att cirka 2500 exemplar skulle byggas under de kommande tre åren. Den faktiska produktionen tros ha varit mindre än en tiondel av detta.

Hyundais första elektriska modell levererades till flera sydkoreanska myndigheter, men såldes aldrig till allmänheten.

Jaguar I-Pace

Den högpresterande eldrivna crossovern I-PACE började få utmärkelser nästan från det ögonblick den började säljas 2018. Två av de mest prestigefyllda var 2019 års World and European Car of the Year-utmärkelser, där den senare vanns genom ett tie-break från Alpine A110.

I-PACE är Jaguars första, och hittills enda, elbil. Under 2021 tillkännagav Jaguar dock ett åtagande om att enbart producera elbilar från och med 2025.

Kia Soul EV

Kia började sälja en elektrifierad version av den kompakta crossovern Soul 2014. Den andra generationens version gjorde sin offentliga debut på Los Angeles Show 2018.

Det koreanska företaget har också omvandlat den större Niro till en EV. Den första modellen som redan från början är designad för att vara helt elektrisk är EV6, som kom 2021.

Mercedes Electrique

Mercedes introducerade den batteridrivna Electrique och hybriden Mixte redan 1906.

Electrique erbjöds i flera olika utföranden, bland annat som personbil för kejsar Franz Josef I av Österrike (1830-1916) och som lastbil för Berlins brandkår (bilden).

På grund av problem med räckvidd och prestanda lades den ned 1908. Det dröjde ända till 1970-talet innan Mercedes tog elbilar på allvar igen.

MINI E

MINI E var en eldriven version av MINI kombi som tillverkades under en kort period från 2009. En mycket stor fälttestkampanj genomfördes först i USA, Storbritannien och Tyskland och senare i Frankrike, Japan och Kina.

Trots detta började den första elektriska MINI som gjordes tillgänglig för den breda allmänheten - känd som MINI Electric och MINI Cooper SE - inte säljas förrän 2020.

Nissan Tama

Nissan daterar sin elbilshistoria på en omständlig väg tillbaka till 1947. Det året lanserades Tama av Tokyo Electro Automobile Company, en avknoppning av Tachikawa Aircraft. Tama var betydligt mindre än dagens Nissan Micra och hade en topphastighet på 35 km/h och en räckvidd på 64 km.

Tokyo Electro blev senare Prince och absorberades av Nissan 1966. I Nissans veteranbilsflotta ingår en Tama som restaurerades 2010, samma år som den första generationen Nissan Leaf gjorde debut.

Opel Elektro GT

Den första elektriska Opel var en engångsversion av sportbilen Opel GT. Elektro GT drevs av två Bosch-elmotorer med en toppeffekt på 163 hk. Andra modifieringar var aerodynamiska förbättringar, lågresistansdäck och starkare fjädrar. Fjädrarna var nödvändiga eftersom bilen med alla batterier ombord vägde hela 1700 kg - nästan lika mycket som två standard-GT:er.

Trots det satte Elektro GT sex världsrekord i hastighet för elbilar under två dagar på Hockenheim i maj 1971.

Peugeot VLV

VLV (för Véhicule Léger de Ville, eller Light Town Car) var en elektrisk tvåsitsig cabriolet som introducerades under andra världskriget som ett svar på bränsleransoneringen.

Produktionen inleddes i Paris i juni 1941 och pågick fram till februari 1943. Endast 373 exemplar byggdes. Peugeot vände återigen blickarna mot elbilar under 1970-talet, men det dröjde till 1995 innan 106 Electrique lanserades.

Polestar 2

Polestar har en livlig historia som inkluderar att vara ett racingteam (nu känt som Cyan Racing) och att utveckla högpresterande versioner av Volvos produktionsbilar. Det etablerades som ett Volvoägt varumärke i sin egen rätt 2017. Den första bilen, en bensin-elektrisk hybrid, lanserades samma år.

Den andra bilen, som har det träffande om än fantasilösa namnet Polestar 2, är en helt eldriven bil som lanseras 2020 och byggs i Kina. Den kommande elektriska SUV:en Polestar 3 kommer att byggas i South Carolina, USA.

Porsche P1

Porsches första elbil är ett halvt sekel äldre än den första produktionsbilen. Ferdinand Porsche (1875-1951) skapade vad som officiellt kallades Egger-Lohner elbil, modell C.2 Phaeton 1898, 50 år före lanseringen av Porsche 356. Han graverade in koden P1 på alla huvudkomponenter, och det är så bilen nu är känd. Den var orörd i många decennier, men återfanns och placerades på Porsche Museum 2014.

P1 följdes av Lohner-Porsche Mixte. Detta var en hybrid, men inte i modern mening. Dess bensinmotor drev i själva verket en generator, som gav el till de hjulmonterade motorerna.

Renault Celtaquatre

Även om Renault inte gjorde elfordon tillgängliga för allmänheten förrän 2011, går företagets historia som tillverkare av elfordon tillbaka till 1937. Det var året för den internationella utställningen av konst och teknik i det moderna livet (mer bekvämt kallat världsutställningen) som hölls mellan maj och september i Renaults hemstad Paris.

För detta evenemang byggde Renault 35 taxibilar baserade på chassit till sin lilla familjebil Celtaquatre. Celtaquatres vanliga 1,4-liters bensinmotor ersattes av en elmotor.

Skoda EV truck

I slutet av 1930-talet byggde Skoda en eldriven lastbil som användes i staden Pilsen för att transportera öl från det berömda bryggeriet till lokala restauranger. Lastbilen hade en nyttolast på upp till tre ton och en förvånansvärt aerodynamisk front.

Den första batteridrivna personbilen från Skoda var 1990-talets Eletra 151, ett derivat av Favorit.

Smart fortwo ed

Daimlers dotterbolag smart skapade sitt första elfordon 2007. En kort blick bekräftar att det var en variant av stadsbilen fortwo, men istället för den vanliga motorn och växellådan hade den en elektrisk drivlina utvecklad av det brittiska företaget Zytek Automotive.

Hundra exemplar ställdes till förfogande för fälttester i London och användes bland annat av Metropolitan Police.

Tesla Roadster

Tesla är en av de få tillverkare som aldrig har byggt något annat än elbilar. Dess debutmodell, Tesla Roadster, var baserad på Lotus Elise Series 2 och byggdes 2008-2012.

I februari 2018 uppnådde ett exemplar av Roadster den ovanliga utmärkelsen att vara den första produktionsbilen (i motsats till lunar rovers) som sköts upp i rymden.

Toyota RAV4 EV

Toyota har inte visat någon större entusiasm för batterielektriska bilar, utan har i stället koncentrerat sig på hybrider och vätgasdrivna bränslecellsdrivna fordon. Företaget har dock tillverkat elektrifierade versioner av första och andra generationens RAV4 SUV. 1484 exemplar av den första såldes eller leasades i USA mellan 1997 och 2002.

Den andra, som utvecklades i samarbete med Tesla, tillverkades under en ännu kortare period från 2012 till 2014, tills avtalet mellan de två företagen upphörde.

Vauxhall Ampera

Ampera var en rebadged första generationens Chevrolet Volt, som också såldes i kontinentala Europa som Opel Ampera.

Oavsett namn drevs bilen av en elmotor, men hade också en 1,4-liters bensinmotor som fungerade som räckviddsförlängare.

Den andra generationens Volt, som också marknadsfördes i Kina som den tidigare nämnda Buick Velite 5, hade inga motsvarigheter från Vauxhall eller Opel.

Volkswagen Elektro-Transporter

År 1972 visade Volkswagen upp en elbilsversion av sin andra generationens Transporter, som gick under olika namn som Elektro-Transporter eller Elektro-Bus. Förutom att den var rymlig var den inte särskilt praktisk. Det tog 30 sekunder att nå topphastigheten 69 km/h och räckvidden var bara 40 km.

Till skillnad från Elektro-Golf-konceptet från 1976 var det ändå ett äkta produktionsfordon. VW byggde 120 exemplar under ett antal år.

Volvo C30 Electric

Även om Volvo beskrev XC40 Recharge Pure Electric som sin första helt eldrivna bil i ett pressmeddelande från 2020, är det faktiskt den första som har börjat säljas. Den föregicks av C30 Electric, en variant av C30 kombi som tillverkades i mycket små upplagor och var avsedd att hyras ut till vagnparkskunder.

C30 Electric fanns tillgänglig under en kort period från 2011, men produktionen av hela C30-serien avslutades kort därefter, 2013.

AV DAVID FINLAY