Changan Deepal S07 recension: Är denna kinesiska elbil en konkurrent till Tesla?

Ytterligare en kinesisk el-SUV har gjort entré på marknaden för nya bilar, och den har Tesla Model Y i sikte.

Changan Deepal S07 kommer från Kinas äldsta biltillverkare, som har tillverkat fordon för den inhemska marknaden sedan 1984.

Changan har haft ett designcenter i Turin, Italien, sedan 2001 och ett forsknings- och utvecklingscenter i Storbritannien sedan 2010. Sedan 2021 har företaget även ett designcenter i München, så det borde ha en viss uppfattning om hur man tillverkar en bil som är värdig internationella vägar.

Men vad är egentligen Changan Deepal S07? S07 är en 4,75 meter lång SUV med fem säten och det ambitiösa målet att slå Tesla Model Y, Skoda Enyaq och Hyundai Ioniq 5.

S07 drivs av ett 75 kWh nickel-mangan-koboltbatteri, som ger en räckvidd på 474 km. Det är betydligt mindre än många av de konkurrenter som S07 siktar på, med Tesla Model Y som erbjuder upp till 387 miles i bakhjulsdrift, långdistansspecifikation.

Laddningshastigheterna är lika undermåliga. Changan uppger en maximal hastighet på 93 kW, vilket innebär att en snabbladdning från 10 till 80 % tar cirka 45 minuter. På plus sidan är 11 kW-laddning standard, tillsammans med en värmepump och laddning från fordon till last.

S07 drivs av en bakmonterad elmotor som producerar 215 hk. Changan säger att den kommer att accelerera från 0 till 100 km/h på 7,9 sekunder, vilket inte är dåligt för en bil som väger 2075 kg. Vid körning är det tydligt att S07 är tillräckligt kraftfull för att köra in på motorvägen och köra om.

Det som är en besvikelse är S07:s väghållning och körkomfort. Trots påståenden om att den har konstruerats och trimmats för europeiska vägar är den elektriska SUV:en mycket stel och orolig i körningen.

Detta beror på dess 20-tums hjul och passiva stötdämpare, medan den kinesiska marknaden får en mjukare adaptiv fjädring. Det innebär att S07 dunkar och skumpar på ojämna vägar.

Kurvtagningen är inte heller den mest förtroendeingivande, med mycket karosslutning i skarpare kurvor. Med det sagt tyckte vi att S07:s styrning var acceptabel för daglig körning. Den är förutsägbar och precis, vilket gör bilen lätt att placera på vägen.

Det är på insidan som S07 är mer imponerande än sina konkurrenter. Den är rymlig och materialkvaliteten är hög, med en blandning av lyxiga, mjukare material och en solid byggkvalitet.

Många kommer dock inte att gilla S07:s användargränssnitt. Det finns inte en enda knapp att se och det finns ingen traditionell förardisplay. Istället visas dina data via head-up-displayen.

I baksätet finns det gott om utrymme för passagerarna. Passagerarna i baksätet har också egen kontroll över takgardinerna och klimatkontrollen. Dessutom finns ett centralt armstöd med mugghållare och telefonhållare. Utrustningsnivån är också bra.

Ett stort panoramatak är standard, förutom en head-up-display, trådlös Apple CarPlay och Android Auto samt röststyrning. Övrig utrustning inkluderar ett 15,6-tums infotainmentsystem med pekskärm och massor av assistansteknik, som hastighetsbegränsningsvarning och filhållningsassistans.

Det finns också nyckellös öppning, halvautonom körning, uppvärmda och ventilerade säten, ett ljudsystem med 10 högtalare samt flera lägen, inklusive hundläge och campingläge.

Bagageutrymmets kapacitet på 445 liter är tillräcklig, men mindre än hos många konkurrenter. Dess ringa djup, i kombination med baksäten som endast kan fällas 60/40 och utan möjlighet till skjutbara säten eller sju säten, begränsar mångsidigheten. Den fyrkantiga formen gör den dock lämplig för en standardbarnvagn.

Sammantaget är Changans S07 en övertygande debut för företaget i Europa.

Dess imponerande pris, teknik och interiörfinish erbjuder betydande värde, vilket gör att den känns som en mycket prisvärd bil. Men nästan alla konkurrenter är bättre att köra i nästan alla avseenden.

Dessutom har de längre räckvidd på en laddning, laddas snabbare och har ett större bagageutrymme. Det kommer att dröja ett tag innan den kan utmana Tesla.