Det har varit ett stort år för Mercedes-Benz. Den tyska biltillverkaren har nyligen presenterat den nya, elektriska GLC och lanserat sin nya flaggskeppsmodell bland elbilarna: Mercedes CLA.
Men det slutar inte där. Nu har Mercedes presenterat den nya GLB, som återvänder i en andra generation, med en långdistansvariant som elbil.
GLB är en av Mercedes bästsäljande modeller och är det sju-sitsiga alternativet till CLA. På grund av sin premiumpositionering har den få direkta konkurrenter.
Den nya GLB har en liknande design som första generationens modell, med några subtila inslag från företagets flaggskeppsmodell, G-klass. Den största visuella skillnaden jämfört med den tidigare modellen är att den nya versionen är 60 mm längre än tidigare.
Det finns några små designskillnader mellan bensin- och elmodellerna. Modellerna med förbränningsmotor har en traditionell frontgrill med ett kromstjärnmönster samt en upplyst grillram.
EV-modellen har däremot en panel med 94 individuella stjärnor som lyser upp när föraren närmar sig eller lämnar fordonet.
Även om exteriören är likadan som tidigare är nästan allt under karossen nytt. GLB är den andra modellen som använder Mercedes senaste kompakta bilarkitektur, MMA-plattformen, som är utformad för att stödja både hybrid- och renodlade eldrivlinor.
Det är den största modellen som använder plattformen, och den kommer att få sällskap av en mindre crossover 2026, med namnet GLA.
GLB:s hjulbas har förlängts med 60 mm till 2,9 m, vilket gör den något längre än GLC.
Tack vare sin längre kaross erbjuder GLB förbättrat benutrymme för passagerarna. Mercedes säger att den tredje sätesraden nu är tillräckligt rymlig för att ”bekvämt” rymma passagerare upp till 168 cm långa. Den tidigare GLB hade däremot en tredje sätesrad som egentligen bara var lämplig för barn.
Föraren får nu upp till 35 mm mer huvudutrymme, medan passagerarna i mittenraden får 64 mm mer. Även den tredje sätesraden får 10 mm mer utrymme.
Den mest betydande uppgraderingen av interiören i den nya GLB är den valfria Superscreen, en stor panel som sträcker sig över hela instrumentbrädan och som är hämtad från S-klassen. Denna konfiguration integrerar en 10,25-tums förardisplay med två 14-tums pekskärmar – en central och en för passagerarens infotainment – i en enda, massiv enhet.
Systemet använder den senaste versionen av Mercedes MBUX-infotainment, som påstår sig ha ”superdator”-funktionalitet. Det har också AI-funktioner från Microsoft och Google, plus ChatGPT-integration.
Den elektriska GLB EQ kommer att vara den första som börjar säljas. Alla modeller drivs av ett 85 kWh-batteri som ger upp till 630 km (392 miles) räckvidd på en laddning. Det gör GLB till en av de eldrivna crossover-modellerna med längst räckvidd i sin storleksklass.
Entry-level-bilarna har en enda, bakmonterad elmotor som producerar 260 hk, medan toppmodellerna med dubbla motorer har fyrhjulsdrift och 349 hk.
Med en maximal laddningshastighet på 320 kW är detta en av de snabbast laddande bilarna på marknaden. Mercedes uppger att den kan lägga till 260 km (162 miles) räckvidd på bara 10 minuter.
Efter den initiala lanseringen planerar Mercedes att introducera instegsmodellen GLB 200. Denna bakhjulsdrivna variant kommer att ha ett mindre batteri på 58 kWh, med en beräknad räckvidd på cirka 450 km (280 miles), och dess effekt kommer att reduceras till 221 hk. De fullständiga specifikationerna för denna modell är dock ännu inte bekräftade.
Den omarbetade familjekorsaren från Stuttgart kommer att lanseras i ett segment med få direkta konkurrenter. Den kommer att vara den enda premiumbilen i sin klass som finns med val mellan eldrift (EV) eller förbränningsmotor (ICE), samt en valfri konfiguration med sju säten.
Även om direkta konkurrenter är få, finns det logiska alternativ för köpare, såsom Tesla Model Y, Audi Q4 E-tron och Volkswagen ID 4. Andra elektriska SUV:ar med tre sätesrader tenderar att vara antingen betydligt billigare, såsom Peugeot e-5008, eller betydligt större och dyrare, såsom Volvo EX90 och Kia EV9.
Den nya GLB är planerad att börja säljas i början av 2026.
