Porsche Taycan im Test: Der ultimative Allrounder?

Stellen Sie sich Folgendes vor: Sie haben gerade im Lotto gewonnen und Ihr Traumhaus gekauft.

Aber halt, es ist in der Stadt und draußen ist nur Platz für ein Auto. Welches Auto kaufen Sie? Nun, Sie wollen ein Elektroauto, weil Sie umweltbewusst sind und die Technik lieben.

Sie möchten, dass das Auto eine gute Reichweite hat, damit Sie problemlos lange Strecken zurücklegen können - und fügen Sie dieser Liste noch eine Schnellladung hinzu.

Er soll Spaß machen, aber dennoch praktisch und komfortabel sein.

Außerdem möchten Sie, dass es besonders aussieht und sich auch so anfühlt.

Mit diesen Kriterien im Hinterkopf ist der Porsche Taycan unserer Meinung nach das beste Elektroauto für jede Gelegenheit - und er ist nicht einmal so teuer, wie Sie vielleicht denken.

Brillante vollelektrische Reichweite

Das Erste, wonach viele Käufer von Elektroautos suchen, ist eine große elektrische Reichweite. Das gibt denjenigen, die lange Strecken zurücklegen, und denjenigen, die kein Ladegerät zu Hause haben, mehr Flexibilität, wann sie Zeit zum Anschließen finden müssen (obwohl der Taycan, wie wir sehen werden, eigentlich nicht viel Zeit zum Anschließen braucht).

Glücklicherweise hat Porsche dem Taycan mit dem jüngsten Facelift im Jahr 2024 dank einer größeren Batterie und höherer Effizienz eine hervorragende Reichweite verliehen.

Die langgestreckte Version, die Standard-Sportlimousine mit der optionalen Performance Battery Plus, kommt mit einer Ladung 678 km weit, in der Stadt sind es sogar 821 km.

Selbst mit der Standardbatterie sollte der Taycan 591 km bzw. 555 km in den superheißen Turbo GT-Versionen schaffen.

Das liegt daran, dass die Standardbatterie jetzt 82 kWh fasst, während das größere Paket 97 kWh bietet. Neue Motoren sorgen für einen Wirkungsgrad von bis zu 16,7 kWh/100 km, was auch dazu beiträgt, dass die Reichweite über die einiger Versionen des Tesla Model S hinausgeht.

Ultra-schnelles Laden

Eine weitere Erleichterung für das Reisen mit einem BEV sind die Schnelllademöglichkeiten, und der Taycan ist das am zweitschnellsten aufladbare Elektroauto auf dem Markt.

Da er dank seiner 800-Volt-Architektur eine Leistung von 320 kW aufnehmen kann, dauert es theoretisch 18 Minuten, um das Auto von 10-80 % aufzuladen. In der Realität wird es schwierig sein, diesen Wert zu erreichen, aber der Taycan wird trotzdem besser abschneiden als fast alle anderen Elektroautos.

Spaß am Fahren

Dank seines niedrigen Schwerpunkts und seiner atemberaubenden Leistung (mehr dazu später) ist der Porsche Taycan eines der spaßigsten Elektroautos, die man fahren kann.

Der Hyundai Ioniq 5N mag aufregender sein, aber die Geschmeidigkeit und Ausgewogenheit des Taycan (und insbesondere der Version mit Heckantrieb) wird von keinem anderen Elektroauto erreicht.

Das gibt Ihnen großes Vertrauen, wenn Sie mit diesem unbestreitbar schweren Auto (rund 2200 kg) auf kurvenreichen Straßen unterwegs sind.

Und da es sich um ein Elektroauto handelt, ist das Gewicht nicht so hinderlich, wie man vielleicht denken könnte - durch die Positionierung der Batterien tief unten im Boden, die Griffigkeit und das Fehlen von Karosseriewanken spielt der Taycan in einer anderen Liga.

Mit dem Porsche Active Ride System würde der Taycan dem 911er in Sachen Agilität und Leistung locker das Wasser reichen. Eine Sache, die Porsche unserer Meinung nach in Betracht ziehen sollte, sind ein paar Modi für Dinge wie künstliche Schaltvorgänge, um das Engagement des Fahrers zu erhöhen, wie es der Hyundai Ioniq 5N so gut macht.

Mit einer Rundenzeit von 7 Minuten und 55 Sekunden auf dem Nürburgring ist er auch der schnellste elektrische Viertürer auf der berühmten Rennstrecke, allerdings nur für den teuersten Turbo GT Weissach.

Praktisch

Sie dachten, wir hätten uns verrannt, nicht wahr? Aber das sind wir nicht.

Bisher haben wir hauptsächlich über die Taycan-Limousine gesprochen, aber wussten Sie, dass Sie auch die Sport Turismo-Version bekommen können, die eine praktischere Kombi-Form hat?

Das bedeutet, dass er über eine große Heckklappe und eine weniger stark abfallende Dachlinie verfügt, so dass Sie einen Hund (oder zwei) im Kofferraum unterbringen und auch größere Passagiere im Fond befördern können.

Mit 446 Litern Platz im Vier-/Fünfsitzer-Modus wäre der Taycan sogar ein großartiger Begleiter für eine Woche Urlaub mit vier Personen.

Noch besser ist, dass der Sport Turismo nur geringfügig mehr kostet und kaum spürbare Einbußen bei Reichweite und Leistung aufweist.

Allradantrieb

Es stellt sich heraus, dass der Sport Turismo nicht die einzige andere Taycan-Karosserieform ist. Es gibt auch den Cross Turismo, der auf der Kombi-Form aufbaut und über zusätzliche Bodenfreiheit und einen gewissen Karosserieschutz verfügt, so dass der Taycan sicher einige leichte Geländefahrten unternehmen kann.

Er ist zwar nicht so leistungsfähig wie mancher ausgewachsene SUV, aber für die meisten Menschen sollte er mehr als ausreichend sein. Und wenn Sie nicht an der zusätzlichen Bodenfreiheit interessiert sind, ist der Allradantrieb für die gesamte Taycan-Reihe verfügbar. 

Schnell

Das ist wahrscheinlich das Positive, das Sie am wenigsten überrascht hat. Als der Taycan 2019 auf den Markt kam, war er schnell, und jetzt ist er noch schneller.

Schon das Standardmodell schafft es dank eines 304 kW (408 PS) starken Heckmotors in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h, während der 4S mit Allradantrieb und zwei Motoren den gleichen Sprint in 3,7 Sekunden absolviert.

Wenn Sie mehr Leistung brauchen, sind der GTS, der Turbo und der Turbo S noch schneller. Und der Turbo GT mit dem Weissach-Paket braucht nur 2,2 Sekunden, um auf 100 km/h zu kommen. Das macht ihn zu einem der schnellsten Autos der Welt, schneller als jeder Bugatti Veyron oder Chiron!

Hochwertige Innenausstattung

In einer Welt der Kosteneinsparungen fühlt sich der Innenraum des Taycan (und jedes anderen Porsche) wirklich besonders an.

Er übertrifft jeden Konkurrenten in Sachen Innenraumqualität und fühlt sich ein bisschen spezieller an als sein Geschwisterchen, der Audi e-tron GT. Er ist vollgestopft mit weichem Leder und schön verarbeiteten Metallen - selbst die Knöpfe am Lenkrad fühlen sich hochwertig an. Und wer es noch sportlicher mag, kann das griffige Race-Tex-Material hinzufügen.

Das Multimediasystem im Taycan ist weitgehend das gleiche wie in allen modernen Porsches. Es ist nicht das raffinierteste System, mit einer gewissen Eingabeverzögerung und einigen Menüs, die einfacher hätten gestaltet werden können. Aber im Allgemeinen funktioniert es so, wie man es erwartet, und hat eine permanente Shortcut-Leiste. Es ist immer noch besser als viele Konkurrenten.

Die wichtigste Neuerung für den aktualisierten Taycan ist die tiefere Integration der Apple CarPlay Smartphone-Spiegelung. Wenn Sie die My Porsche App auf Ihrem Telefon haben, können Sie ein neues Menü innerhalb von CarPlay erstellen, um Fahrzeugfunktionen wie die Klimatisierung und den Bordcomputer zu steuern. Es zeigt Ihnen auch Dinge wie das Wetter, Wiedergabelisten und Cafés in der Nähe an. Es ist eine nette Funktion, aber da die meisten dieser Funktionen entweder über die normalen CarPlay-Menüs oder die native Schnittstelle leicht zugänglich sind, fehlt es an einem gewissen Mehrwert.

Hübsches Design mit Personalisierungsmöglichkeiten

Auch wenn das Design in seiner Grundform fünf Jahre alt ist, sieht der Taycan immer noch modern und cool aus.

Er schafft den Spagat zwischen Sportlichkeit und Schlankheit, sieht aber trotzdem teuer und zurückhaltend aus. Sein Design ist nicht so schrill wie das vieler moderner Autos, aber dafür ist er umso besser.

Außerdem gibt es eine Vielzahl von Personalisierungsmöglichkeiten. Zunächst einmal gibt es sechs Ausstattungslinien mit individuellen Raddesigns und Optionen für jede einzelne. Dann gibt es buchstäblich Hunderte von Farben zur Auswahl (dank Porsche's Paint to Sample) und mehr als 10 Innenraumfarben und -materialien, darunter ein sehr cooles kariertes Stoffdesign.

Sie können auch die Scheinwerfer, Bremssättel, Abzeichen, Sicherheitsgurte und Nähte individuell gestalten. Das alles kostet, aber Sie können sich einen einzigartigen Taycan zulegen.

Komfort

Unabhängig davon, in welchem Modus sich der Taycan befindet, kann man nicht übersehen, dass das Auto über eine hervorragende Karosseriekontrolle verfügt, eine herrlich unverfälschte Lenkung und nur ein Minimum an Straßengeräuschen, die seine ansonsten exzellenten Touring-Manieren beeinträchtigen.

Der kultivierteste Taycan ist der Cross Turismo, der weicher gefedert und weniger leistungsorientiert ist. Der Turbo S ist jedoch auch ein bemerkenswert komfortables Auto im Kontext seiner wilden Leistung und man könnte argumentieren, dass kein anderes Auto auf dem Markt eine solche Geschwindigkeit und Anmut vereint.

Auch während der Fahrt ist er leise genug, um seine Positionierung in der Luxusklasse zu rechtfertigen - ein Wert von 66 dBA bei 110 km/h ist Mercedes E-Klasse-typisch.

Auch die neue aktive Federung ist unserer Meinung nach eine Überlegung wert. Sie verbessert nicht nur das primäre Fahrverhalten des Taycan, sondern mildert auch die Auswirkungen von Schlaglöchern und Bodenwellen.

Das Ergebnis ist, dass der Taycan, obwohl er superschnell ist, mehr als fähig ist, die Rolle eines GT-Autos zu erfüllen, wofür Sie ihn angesichts der größeren Reichweite, die er jetzt hat, durchaus nutzen können.

Aber was sind die Nachteile?

Nun, wir glauben nicht, dass es viele gibt. Der Einstiegspreis von fast 100.000 Euro ist viel, aber wir denken, dass er es wert ist und sich wie ein Auto dieses Kalibers anfühlt.

Wenn Sie sich Sorgen um Ihr Geld machen, sollten Sie wissen, dass die Wertminderung recht hoch ist, aber nicht schlechter als bei anderen elektrischen Konkurrenten, und wenn Sie eine große Familie haben, ist das Dach niedrig genug, um sich daran zu reiben.

So finden Sie Ihren perfekten Taycan

Um Ihre Erfahrungen mit dem Taycan zu maximieren, haben wir ein paar Tipps für Sie.

Entscheiden Sie sich zunächst für die Standardversion mit der größeren Batterieoption, um Reichweite und Effizienz zu maximieren. Wenn Sie regelmäßig mehr als zwei Personen und deren Gepäck transportieren möchten, sollten Sie die praktischere Sport Turismo-Karosserie wählen.

Der Turbo S verfügt über 700 kW (952 PS), schafft den Sprint von 0 auf 100 km/h in 2,4 Sekunden und kommt mit einer Ladung 635 km weit.

Alles in allem ist es das Auto, für das wir uns entscheiden würden, wenn wir nur eines haben könnten, und es gibt eines für (fast) jeden Zweck.

Beurteilung von The Move Electric: 9/10