Smart erwägt eine Wiederbelebung des ForFour als Konkurrenz zum Twingo
Mit Modellen wie dem Dacia Spring, dem Hyundai Inster und dem BYD Dolphin Surf, die immer beliebter werden, ist klar, dass das Segment der kleinen Elektroautos stärker denn je ist.
Es scheint, als würde die Branche endlich erkennen, dass kleine Autos in der Ära der Elektromobilität genauso wichtig sind wie große SUVs.
Wie Renault es mit dem Twingo getan hat, ist es auch an der Zeit, dass Autohersteller klassische Marken wiederbeleben, und nun hat eine weitere Marke Pläne in dieser Richtung angedeutet.
Smart, das sich nun im gemeinsamen Besitz von Mercedes-Benz und dem chinesischen Autogiganten Geely befindet, erwägt die Wiederbelebung des ForFour als kleines Elektroauto mit vier Sitzen. Diese Darstellung aus der Schwesterpublikation von Move Electric, Autocar, zeigt, wie es aussehen könnte…
Es ist vier Jahre her, seit der vorherige Forfour aus dem Verkauf genommen wurde, aber der europäische Chef von Smart, Dirk Adelmann, hat auf der Münchner Automobilausstellung Details über eine mögliche Rückkehr bekannt gegeben.
Im Falle einer Rückkehr würde das Modell die Bezeichnung #4 tragen und speziell für europäische Fahrer entwickelt und konstruiert werden. Der neue ForFour wurde noch nicht endgültig genehmigt, daher liegen uns noch keine technischen Spezifikationen vor.
Er würde jedoch wahrscheinlich zusammen mit dem neuen Smart #2 auf den Markt kommen, der sich derzeit in der Endphase der Entwicklung befindet und 2026 auf den Markt kommen soll.
Das neue Auto würde das letzte Modell der Smart-Reihe bilden, zu der das bereits erwähnte Stadtauto #2, der Crossover #1 und der elegantere Crossover-Coupé #3 gehören. Das Spitzenmodell der Reihe ist der SUV #5.
Wer sich Gedanken über das mögliche Design des neuen Forfour macht, kann beruhigt sein. Adelmann sagte, das Auto müsse „wie ein Nachfolger” des Originalmodells aussehen, sodass sein Design weitgehend dem Original ähneln dürfte.
Adelmann sagte auch, dass ein Auto wie der Forfour notwendig sei, um die hohen Kosten für die Entwicklung der maßgeschneiderten Plattform des #2 zu rechtfertigen. „Wir brauchen Skaleneffekte”, sagte er. „Das Schwierige war, es klein genug für den #2 zu machen; es ist viel einfacher, es etwas zu vergrößern.”
Der Forfour kam 2004 als benzinbetriebener Kleinwagen auf den Markt. Die erste Generation des Forfour war mechanisch identisch mit dem Mitsubishi Colt, beide wurden in den Niederlanden produziert.
Es gab auch eine getunte Brabus-Version des Forfour, die einen 174 PS starken Motor hatte und in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigte.
Der Forfour wurde 2006 wegen geringer Verkaufszahlen aus dem Verkauf genommen, kehrte aber 2014 zurück, diesmal gemeinsam mit Renault entwickelt. Er teilte 70 % seiner Teile mit dem Renault Twingo der dritten Generation.
Eine Elektroversion kam 2017 als Konkurrenz zum Volkswagen e-Up! und zum Seat Mii Electric auf den Markt. Er wurde von einer 17,4-kWh-Batterie angetrieben und leistete 80 PS. Die Reichweite betrug im WLTP-Testzyklus 81 Meilen (130 km).
