Test Nissan Micra: Mehr als nur ein umbenannter Renault?
Wenn Sie sich den neuen Nissan Micra ansehen, könnte man Ihnen verzeihen, dass Sie denken, Sie hätten ihn schon einmal gesehen.
Das liegt daran, dass dieses Elektro-Fließheckmodell, abgesehen von Unterschieden im Außendesign, mechanisch identisch mit dem Renault 5 ist.
Im Zusammenhang mit dem Micra selbst ist dies eine positive Entwicklung. Als Teil einer Wende im 21. Jahrhundert richtet sich der Kleinwagen nun direkt an jüngere Käufer. Zumindest hofft Nissan das. Dies ist nicht mehr das Auto, das Ihre Großmutter fährt
Angesichts der guten Fahreigenschaften des Renault 5 erwarten wir vom Micra ebenso viel Gutes. Das heißt, der Micra sollte Spaß beim Fahren machen, komfortabel sein und über eine angenehme Innenausstattung verfügen. Aber ist das auch wirklich der Fall? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden.
Es lässt sich nicht leugnen: Der Nissan Micra sieht dem Renault 5 sehr ähnlich. Die einzigen äußerlichen Veränderungen sind einige modifizierte Scheinwerfer sowie angepasste Stoßfänger und Karosserieoberflächen. Laut Nissan hat sich unter der Karosserie nichts geändert – es handelt sich also um denselben Antriebsstrang, dasselbe Fahrwerk und dieselbe Fahrwerksabstimmung wie beim 5
Im Innenraum sieht es genauso aus. Serienmäßig verfügt der Micra über ein 7-Zoll-Digitaldisplay für den Fahrer, gepaart mit einem 10,1-Zoll-Infotainmentsystem, während die höheren Ausstattungsvarianten mit zwei 10,1-Zoll-Bildschirmen ausgestattet sind. Der Platz ist identisch mit dem 5, was eine luftige erste Reihe bedeutet, obwohl es im Fond an Beinfreiheit mangelt.
Unter der Haube gibt es eine Auswahl an Batteriekonfigurationen. Fahrzeuge mit einer 40-kWh-Batterie haben eine Reichweite von 319 km, während diejenigen mit einer 52-kWh-Batterie 418 km schaffen. Alle können mit einer Geschwindigkeit von bis zu 100 kW aufgeladen werden, was für diese Klasse konkurrenzfähig ist.
Die Effizienz soll bei 4,1 mpkWh liegen. Wir haben die Effizienz des Micra noch nicht ausgiebig getestet, aber der Nissan zeigte bei Autobahngeschwindigkeiten die gleiche mangelnde Effizienz wie der Renault 5. Auf schnelleren Straßen sind mit Modellen mit einer 54-kWh-Batterie nicht mehr als 290 km zu erwarten.
Die Entwicklung des Fahrwerks des Micra wurde Renault überlassen, was bedeutet, dass dieses kleine Elektroauto bei städtischen Geschwindigkeiten Spaß macht und auf schnelleren Landstraßen agil ist. Es ist ein kleines, wendiges Auto, das glücklicherweise auch einen hohen Fahrkomfort bietet. Die Geräuschdämmung ist ebenfalls gut.
Zwei Motoroptionen bieten 121 PS oder 148 PS, wobei die leistungsstärkere Version in 8,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigt. Es ist nicht das schnellste Auto auf dem Markt, aber der Micra nutzt seine starke Leistung beim Anfahren gut aus. Bei höheren Geschwindigkeiten lässt die Leistung nach – aber das ist in dieser Preisklasse zu erwarten.
Die Serienausstattung ist gut und umfasst eine Wärmepumpe zur Steigerung der Effizienz. Wireless Apple CarPlay und Android Auto, USB-C-Anschlüsse und 18-Zoll-Räder gehören ebenfalls zur Serienausstattung. Funktionen wie eine Rückfahrkamera, adaptive Geschwindigkeitsregelung, kabelloses Laden von Mobiltelefonen, Sitzheizung und ein beheizbares Lenkrad sind in den höheren Ausstattungsvarianten enthalten.
Der Nissan Micra ist ein sehr kompetentes kleines Elektroauto, das Spaß beim Fahren macht, komfortabel ist und einen angenehmen Sitzkomfort bietet. Allerdings sieht er nicht so gut aus wie der Renault 5, auf dem er basiert – und das ist ein entscheidender Faktor für den Erfolg des kleinen französischen Autos. Bei so ähnlichen Preisen kommt es vor allem darauf an, welches Design Sie bevorzugen.
