Volvo EX90-Test: Ist er BMW, Mercedes und Audi voraus?

Lange Zeit war der XC90 das einzige siebensitzige Auto in der Produktpalette von Volvo.

Als das Modell der ersten Generation 2003 auf den Markt kam, wurde es zu einem sehr beliebten Auto für Familien, die etwas Sicheres, Praktisches und ziemlich Zuverlässiges suchten. Als dann die zweite Generation auf den Markt kam, setzte sie dieses Erbe mit mehr Technologie, neuen Motoren und einem anderen Design fort.

Jetzt aber gibt es einen neuen siebensitzigen Volvo, den die Kunden ausprobieren können. Er heißt EX90 und ist ein elektrischer SUV, der eine Reihe neuer Technologien einführt, die Sie in den kommenden Jahren in Volvo sehen werden.

Aber ist dieses neueste Auto des schwedischen Unternehmens gut genug, um sich gegen die immer effizientere Konkurrenz durchzusetzen? Und kann er wirklich ein echter Nachfolger des äußerst erfolgreichen XC90 sein und gleichzeitig dem EV9 Paroli bieten? Lesen Sie weiter, um es herauszufinden...

Alle Versionen des neuen EX90 basieren auf einer maßgeschneiderten neuen Plattform namens SPA2 und verfügen über eine 111-kWh-Batterie (107-kWh nutzbar), die im Boden eingebaut ist und eine Reichweite von 374 Meilen ermöglicht. In der Performance-Variante erhalten Sie zwei Permanentmagnet-Synchronmotoren - einen an der Vorderachse und einen an der Hinterachse - die insgesamt 515 PS und 909 Nm erzeugen.

Das bedeutet, dass dieser 2712 kg schwere SUV in 4,9 Sekunden von 0-100 km/h auf eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h beschleunigen kann. Wichtiger ist jedoch die Tatsache, dass seine Effizienz bei 62,1 kWh/100 km liegt, was mehr ist als beim Kia EV9 und ungefähr dem BMW iX entspricht.

Mit der Zeit werden auch ruhigere Versionen erhältlich sein. So wird das Standardmodell 406 PS und eine 0-100km/h-Zeit von 5,9 Sekunden bieten, was immer noch ziemlich schnell ist.

Bemerkenswert ist, dass die Batterie mit einer Leistung von bis zu 250 kW aufgeladen werden kann, was bedeutet, dass Sie sie in etwa einer halben Stunde von 10% auf 80% aufladen können sollten.

Wenn Sie sich hinter das Steuer des EX90 setzen, fällt Ihnen sofort auf, wie leise er ist. Der Redakteur der Schwesterzeitschrift von Move Electric, Autocar, sagte, er könne sich nicht erinnern, jemals ein so leises Auto gefahren zu haben. Er sagte, es sei „fast wie bei Rolls-Royce“.

Auch das Fahrverhalten ist sehr gut. Selbst mit den serienmäßigen 22-Zoll-Felgen ist der EX90 bei hohen Geschwindigkeiten sehr geschmeidig, was ihn zu einem großartigen Auto für längere Fahrten macht.

Ein Grund dafür ist natürlich die Zweikammer-Luftfederung und die Möglichkeit, dem Fahrer verschiedene Einstellungen für die Dämpfer und die Lenkung anzubieten. Sie können entweder eine weiche oder eine harte Einstellung wählen, und wenn Sie beides in der weichen Einstellung belassen, holen Sie das Beste aus dem EX90 heraus.

Auch für den Antriebsstrang gibt es nur zwei Einstellungen - Standard oder Performance. Der Standardmodus ist komfortabler und entspannter, während der Performance-Modus die Gasannahme deutlich schärfer macht.

Mit 515 PS, die Ihnen zur Verfügung stehen, ist die Beschleunigung, sagen wir mal, lebhaft; fast zu lebhaft für ein Auto dieser Größe und dieses Gewichts. Selbst die Standardversion mit 406 PS ist schnell genug, ohne unangenehm zu werden, wenn Sie den Fuß auf den Boden setzen.

Wie sieht es mit dem Fahrverhalten aus? Nun, wenn Sie ihn in den Performance-Modus schalten und die Lenkung auf einer kurvigen Straße ausprobieren wollen, liegt der EX90 für ein Auto seiner Größe bemerkenswert gut in den Kurven. 

Die Wankneigung der Karosserie ist gut kontrollierbar, es gibt viel Grip und obwohl er nicht das mitreißendste oder einnehmendste Auto ist, respektieren Sie, was er angesichts seiner Größe leisten kann.

Was seine Größe betrifft, so ist er 5037 mm lang, 2039 mm breit und 1747 mm hoch. Damit ist er etwas größer als der BMW iX und der Kia EV9, aber dank seines cleveren Designs sieht er tatsächlich kleiner aus, als er ist.

Wie schneidet er also im Vergleich zu seinen Hauptkonkurrenten ab? Vor allem gegen den Kia EV9, einen unserer Lieblings-Elektro-SUVs. Der Kia erhält sofort einen Punkt wegen seines Preises - er ist mit Doppelmotor ab etwa 86.000 € erhältlich, während der EX90 etwa 120.000 € kostet.

Im Innenraum kann man es sich in jeder Reihe bequem machen. Die hinteren Sitze sind etwas eng und eignen sich daher nur für kürzere Fahrten, aber für Kinder sollte das kein Problem sein.

Der Kia ist auch etwas geräumiger und nutzt den Platz besser aus, mit mehr Getränkehaltern und Ablagefächern, als Sie wahrscheinlich brauchen werden. 

Tatsache ist, dass der Preisunterschied zwischen den beiden Modellen beträchtlich ist, was bedeutet, dass der Volvo sehr hart arbeiten muss, um die Gunst der Kunden zu gewinnen.

Seine Bordtechnologie dürfte ihm dabei helfen, denn sein großer 14,5-Zoll-Touchscreen kann Over-the-Air-Updates empfangen und seine Satellitennavigation verwendet ein Google-basiertes Betriebssystem, was bedeutet, dass sie recht intuitiv zu bedienen ist.

Sie erhalten außerdem eine digitale Instrumentenanzeige und ein Head-up-Display, um Ihre Geschwindigkeit, die elektrische Reichweite und den Ladezustand leichter ablesen zu können.

Ein Problem mit dem System ist jedoch, dass viele grundlegende Funktionen über Menüs aufgerufen werden, die im Touchscreen verborgen sind. Dazu gehören die Entriegelung des Handschuhfachs und die Einstellung des Lenkrads, was etwas irritierend ist.

Alles in allem gibt es am neuen EX90 jedoch viel zu mögen. Er verfügt über einige großartige neue Funktionen - einige davon softwaregesteuert, andere nicht -, die ihn sehr überzeugend machen, aber er hat auch einige Mängel, die noch behoben werden müssen.

Sobald dies der Fall ist, wird dieser elektrische SUV ein sehr guter Ersatz für den geliebten XC90 sein.