Als der Porsche Cayenne im Jahr 2002 auf den Markt kam, veränderte er die Zukunft der Sportwagenmarke für immer.
Der große SUV wurde weltweit sofort zum Erfolg und gilt als Wegbereiter für den Aufschwung des Unternehmens.
Jetzt, im Jahr 2025, ist endlich der elektrische Cayenne da – und er ist das leistungsstärkste Serienfahrzeug, das Porsche je produziert hat.
Porsche sagt, dass der Cayenne EV den Beginn einer neuen Ära für den deutschen Automobilhersteller darstellt.
Auf dem Papier bietet er auf jeden Fall einige beeindruckende Zahlen, darunter eine Leistung, die die von Supersportwagen übertrifft, und eine Reichweite, die die meisten seiner Konkurrenten in den Schatten stellt.
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Wir haben lange auf den elektrischen Cayenne gewartet, der nun als Flaggschiff der Elektroautos des Unternehmens auf den Markt kommt.
Er ist ab sofort erhältlich und ergänzt die Porsche-Palette neben den bestehenden Elektroautos Porsche Taycan und Macan.
Er erhält ein neues Design, das laut Hersteller „unverkennbar Porsche und unverkennbar Cayenne” ist. Er verfügt über schlankere LED-Scheinwerfer, rahmenlose Türen und eine abfallende Dachlinie.
Am Heck verfügt der Cayenne über eine neue Lichtleiste mit beleuchtetem Porsche-Logo. Dank seines neuen Designs ist der SUV mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,25 eines der aerodynamischsten Fahrzeuge seiner Klasse.
Zum Marktstart ist der Cayenne Electric in zwei verschiedenen Versionen erhältlich: als Cayenne Electric und als Cayenne Turbo Electric.
Beide verfügen über Allradantrieb und das elektronische Traktionsmanagementsystem von Porsche.
Die Leistung stammt aus einer riesigen 113-kWh-Batterie, die im Cayenne Electric eine Reichweite von bis zu 398 Meilen und im Cayenne Turbo von bis zu 387 Meilen ermöglicht.
Dank einer maximalen Ladegeschwindigkeit von 400 kW kann sie in etwa 15 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden.
Wenn Ihnen das Laden mit einem Kabel zu altmodisch ist, gibt es noch mehr gute Nachrichten.
Der Cayenne ist der erste Porsche mit kabelloser Ladefunktion.
Das induktive Ladesystem wird aktiviert, wenn das Fahrzeug über speziell entwickelten Bodenplatten geparkt wird. Viel Glück bei der Suche nach einer solchen Platte.
Der Cayenne EV überzeugt mit beeindruckenden Leistungsdaten.
Dank eines neu entwickelten Antriebssystems leistet der Cayenne mit Launch Control unglaubliche 1140 PS und 1106 lb ft Drehmoment.
Außerdem beschleunigt er in nur 2,5 Sekunden von 0 auf 62 mph, was in etwa so schnell ist wie ein Bugatti Veyron.
Im Alltag ist das Fahrverhalten etwas zurückhaltender.
Im Normalmodus leistet der Cayenne der Einstiegsklasse 426 PS. Er beschleunigt in 4,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph).
Der Cayenne Turbo bietet im Normalmodus immer noch beeindruckende 857 PS.
Der Cayenne ist 55 mm länger als die Version mit Verbrennungsmotor.
Sein Radstand ist 13 cm größer, was mehr Beinfreiheit für die Passagiere bedeutet.
Das Kofferraumvolumen beträgt 781 Liter bei aufgestellten Sitzen und erhöht sich auf 1588 Liter, wenn diese umgeklappt werden.
Außerdem gibt es ein 90 Liter großes Staufach unter der Motorhaube.
Im Innenraum verfügt der Cayenne über den größten Digitalbildschirm, der jemals in einem Porsche zu sehen war.
Das gebogene Display misst insgesamt beeindruckende 87 Zoll und ist auf drei separate Bildschirme aufgeteilt.
Das digitale Fahrerdisplay misst 14,25 Zoll und wird durch ein 14,9-Zoll-Beifahrerdisplay ergänzt.
Zur weiteren Serienausstattung gehören eine Innenraum-Ambientebeleuchtung, ein Panoramadach und elektrische Sitze.
Außerdem gibt es ein neues Heizsystem, das die Armlehnen und Türverkleidungen erwärmt.
Wir gehen davon aus, dass der Cayenne EV auch sehr komfortabel sein wird.
Porsche gibt an, dass alle Versionen serienmäßig mit einer Luftfederung und einem Sperrdifferenzial ausgestattet sind.
Die Top-Versionen verfügen über eine aktive Federung für verbesserte Stabilität und Komfort.
Die Preise für den Cayenne EV beginnen bei 83.200 £ (109.235,09 USD, 94.346,35 €) für das Einstiegsmodell, während der Cayenne Turbo bei 130.900 £ (171.861,46 USD, 148.436,74 €) liegt.
Damit liegt er in etwa auf dem Niveau des Porsche Taycan.
