Der RN24 ist ein „rollendes Labor“ für zukünftige Hyundai-Elektrofahrzeuge

Der Hyundai RN24 wurde als neuestes Modell einer Reihe von „Rolling Lab“-Testwagen vorgestellt, die mit vom Motorsport inspirierter Technologie einen Ausblick auf die „nahe Zukunft“ der Hochleistungs-Elektrofahrzeuge der Marke geben.

Er basiert auf derselben E-GMP-Plattform wie der Ioniq 5 N, ist aber aufgrund seines neu gestalteten 84-kWh-Batteriepacks 340 mm kürzer.

Er kombiniert seinen Akkupack mit dem 650 PS starken und 740 Nm starken Zweimotor-Antriebsstrang des Ioniq 5 N mit einem leichten Chassis. Dies war Teil der Vorgabe, „den leistungsstärksten EV-Antriebsstrang in das kleinstmögliche Paket zu integrieren“. 

Unter der Haube verfügt der RN24 über das WRC Powertrain Drive Control Logic-System von Hyundai: Lenkradtasten und -schalter steuern die Beschleunigungsempfindlichkeit, die Stärke der regenerativen Bremsen, die Leistungsbalance und vieles mehr.

Für ein Elektroauto ist er ziemlich leicht. Das liegt vor allem an seinem exponierten Überrollkäfig. Er wiegt 1880 kg – 355 kg weniger als der Ioniq 5 N. Er erreicht die gleiche Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 3,4 Sekunden wie dieses Auto.

Neben einer Vielzahl von experimentellen Ausstattungen ist der Rally-Modus ein wesentliches Merkmal. Dieser simuliert elektronisch das technische (und mechanische) Allradsystem, das vom i20 N Rally1 verwendet wird, um die Drehmomentverteilung zu optimieren.

Dies, so Hyundai, zeigt, dass komplexe Systeme in Elektrofahrzeugen optimiert und kostengünstig hergestellt werden können, was „eine realistischere Anwendung in zukünftigen Serienfahrzeugen“ ermöglicht.

Der RN24 wurde außerdem mit einem von der WRC abgeleiteten Softwaresystem der nächsten Generation, einem großen Heckflügel und einer schnelleren Lenkung ausgestattet, um die Agilität und Kontrolle für ein „Rallye-Auto-Level-Reaktionsverhalten“ zu maximieren.