Wenn Sie auf der Suche nach einem Elektroauto sind, ziehen Sie vielleicht einen Elektro-SUV in Betracht.
Während die ersten Elektrofahrzeuge größtenteils kompakte Familien-Fließheckmodelle waren, hat sich der Markt weiterentwickelt und bietet nun eine größere und beispiellose Auswahl an kleinen Elektro-SUVs.
Kleine Elektro-SUVs sind beliebt, da viele sie als den perfekten Kompromiss zwischen urbaner Wendigkeit und moderner Funktionalität betrachten.
Sie bieten eine erhöhte Sitzposition und angemessene Praktikabilität, lassen sich aber aufgrund ihrer kompakten Abmessungen und Agilität besser fahren als größere Modelle. In vielen Fällen sind sie auch günstiger in der Anschaffung, im Unterhalt und im Betrieb.
Unser erfahrenes Testteam hat Hunderte von Stunden damit verbracht, alle derzeit erhältlichen kleinen Elektro-SUVs rigoros zu bewerten.
Um unsere Liste der 10 besten Modelle zusammenzustellen, haben wir jedes Modell ausgiebig auf öffentlichen Straßen getestet und auf unserer privaten Teststrecke direkte Vergleiche mit den wichtigsten Konkurrenten durchgeführt. Das Ergebnis dieser umfassenden Tests ist die hier vorgestellte definitive Liste.
Skoda Elroq
Vor vier Jahren kam der Skoda Enyaq als komfortabler, preisgünstiger und gut durchdachter mittelgroßer Elektro-SUV auf den Markt.
Der Skoda Elroq übernimmt diese Formel und überarbeitet sie zu einem kleineren, günstigeren Modell. Gleichzeitig steht er für einen Wandel in der Designphilosophie und überzeugt in allen Bereichen mit seiner Durchsetzungskraft.
Der Innenraum ist riesig. Der Kofferraum ist besonders praktisch und gehört zu den größten seiner Klasse (obwohl der des Renault Scenic noch größer ist), und die Stauraummöglichkeiten sind hervorragend. So können Sie beispielsweise die Ladekabel in einem Fach unter dem Kofferraum oder im Staunetz im Kofferraum aufbewahren, und die Hutablage ist in mehreren Höhen verstellbar.
Ein wichtiges Verkaufsargument ist die hervorragende Anpassungsfähigkeit des Elroq. Die Spitzenmodelle bieten eine WLTP-Reichweite von 579 km (360 Meilen), und selbst in unseren Praxistests erreichten wir durchweg zwischen 435 km (270 Meilen) und 483 km (300 Meilen).
Darüber hinaus qualifizieren sich mehrere Versionen, wie beispielsweise der SE L 85 (mit einer WLTP-Reichweite von 571 km (355 Meilen)), für den ECG-Zuschuss in Höhe von 1500 £, was den Elroq zu einem noch attraktiveren Kauf macht.
Kia EV3
Der Kia EV3 baut auf einer bereits erfolgreichen Formel auf. Er vereint die besten Eigenschaften der größeren Modelle EV6 und EV9 mit sieben Sitzen in einem kleineren Paket.
Laut offiziellen Angaben bieten selbst die günstigsten Modelle eine beeindruckende Reichweite von bis zu 435 km (270 Meilen) mit einer einzigen Ladung. Die Long Range-Versionen erweitern diese Reichweite erheblich und erreichen bis zu 604 km (375 Meilen) – ein Wert, der Konkurrenten wie den Hyundai Kona Electric und den Mini Aceman übertrifft.
Käufer, die die erhöhte Sitzposition eines traditionellen SUV suchen, werden den EV3 mögen, während wir das reaktionsschnelle Infotainment-System und die physischen Wippschalter zur Steuerung der Klimaanlage schätzen. Und obwohl die Innenausstattung des EV3 nicht zu den besten seiner Klasse gehört, kann er sich gegenüber ähnlich teuren Konkurrenten gut behaupten.
Was den Preis angeht, so zahlen Sie für einen EV3 mehr als für einen Jeep Avenger Electric oder Aceman, aber angesichts seiner Reichweite und der umfangreichen Serienausstattung bietet er dennoch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Smart #3
Vielleicht erinnern Sie sich an Smart als Hersteller kleiner Benzin- und Elektro-Stadtfahrzeuge, die zwar wenig Platz beanspruchten, uns aber nie wirklich begeistert haben.
Smart hat sich zu einem Spezialisten für Elektrofahrzeuge gewandelt und stellt nun größere Autos her. Das derzeit größte Modell, der Smart #3, konkurriert direkt mit Modellen wie dem Peugeot e-3008, dem Skoda Enyaq Coupé und dem Volvo EC40.
Alle Versionen sind überraschend spritzig und beschleunigen dank der Zugkraft ihres 268 PS starken Elektromotors in 5,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Das Spitzenmodell Brabus senkt diese Zeit dank seines Allradantriebs und einer Leistungssteigerung auf 422 PS auf 3,7 Sekunden, ist aber auch deutlich teurer in der Anschaffung.
Der Smart #3 bietet dank seiner niedrigeren Sitzposition ein sportlicheres Fahrgefühl als sein Bruder #1. Auch wenn er sich nicht ganz wie ein echter Sportwagen fährt, ist das Handling des #3 respektabel, mit einer präzisen und gut ausbalancierten Lenkung und einem komfortablen Fahrverhalten auf den meisten Straßenbelägen.
Obwohl der Kofferraum des #3 etwas kleiner ist als der des EC40, ist er dennoch praktisch für Urlaubsgepäck. Darüber hinaus hat der #3 den Vorteil, dass er günstiger ist als der Volvo.
Renault 4
Als SUV-Bruder des klassenführenden Renault 5 ist es nicht verwunderlich, dass der Renault 4 viele der gleichen Eigenschaften aufweist.
Unabhängig davon, für welche Version Sie sich entscheiden, erhalten Sie einen 148 PS starken Elektromotor, der die Vorderräder antreibt und seine Energie aus einer 52-kWh-Batterie bezieht. Das bedeutet eine offizielle Reichweite von bis zu 398 km (247 Meilen) zwischen den Ladevorgängen, was weniger ist, als einige Versionen des Kia EV3 leisten können.
Der Renault 4 bietet eine gleichmäßige Leistungsentfaltung, aber seine ungleichmäßigen Bremsen sind ein Nachteil. Dies wird jedoch durch den Ein-Pedal-Fahrmodus ausgeglichen, der die regenerative Bremsung deutlich verstärkt und den häufigen Einsatz der herkömmlichen Bremsen überflüssig macht. Während der 4 dank seines engen Wendekreises und seiner leichten Lenkung im Stadtverkehr glänzt, wird er vom Konkurrenten Ford Puma Gen-E in puncto Handling auf schnelleren Straßen übertroffen.
Der Renault 4 bietet einen konkurrenzfähigen Kofferraum von 375 Litern und übertrifft damit sowohl den Jeep Avenger Electric als auch den Smart #1 in Sachen Gepäckkapazität. Während die Fondpassagiere ausreichend Beinfreiheit vorfinden, ist die Kopffreiheit ein deutlicher Nachteil.
Volvo EX30
Der EX30 ist zwar das kleinste Auto von Volvo, hat aber eine Menge Talente zu bieten. Zum einen ist er leicht zu fahren, wobei selbst die günstigsten Versionen mit einem Motor in weniger Zeit als jeder Hyundai Kona Electric, Jeep Avenger oder Kia Niro EV 100 km/h (62 mph) erreichen.
Der EX30 ist dank seiner gut kalibrierten Pedalreaktionen ein Vergnügen zu fahren, insbesondere in städtischen Umgebungen, wo seine regenerative Bremsung am effektivsten ist. Er erreicht eine nahezu perfekte Balance und bietet sowohl ein unterhaltsames Fahrerlebnis als auch einen hohen Fahrkomfort, der die Fahrqualität von Konkurrenten wie dem Kona Electric und dem #1 übertrifft.
Wo der EX30 etwas zurückfällt, ist die Reichweite zwischen den Ladevorgängen, denn die Einstiegsversionen haben eine offizielle Reichweite von 336 km (209 Meilen), was weniger ist, als einige Konkurrenten leisten können. Allerdings kann man sich für eine größere Batterie mit 65 kWh (nutzbare Kapazität) entscheiden, die diese Zahl auf weitaus akzeptablere 475 km (295 Meilen) erhöht. Das ist weiter, als Sie mit jeder Version des #1 fahren könnten.
Smart #1
Wie sein größeres Pendant ist auch der Smart #1 ein Elektro-SUV einer Marke, die traditionell mit weitaus kleineren Autos in Verbindung gebracht wird.
Auch er ist wirklich beeindruckend, denn selbst die Einstiegsmodelle bieten eine offizielle Reichweite von bis zu 418 km (260 Meilen) zwischen den Ladevorgängen – genug für die Bedürfnisse der meisten Käufer. Das Premium-Modell steigert diese Zahl auf 440 km (273 Meilen), aber es ist erwähnenswert, dass der Konkurrent Kia EV3 in der Long Range-Version noch weiter fahren kann.
Während der EV3 auf unebenen Oberflächen etwas ruhiger fährt, bleibt der #1 komfortabel. Auch wenn ein Alfa Romeo Junior auf kurvigen Landstraßen vielleicht mehr Fahrspaß bietet, verfügt der #1 über eine ausreichend zufriedenstellende Lenkung, insbesondere wenn die schwerste Einstellung gewählt wird. Insgesamt ist das Niveau der Verarbeitung lobenswert.
Im Innenraum finden Sie ein 9,2 Zoll großes digitales Fahrerdisplay, das hell und gut lesbar ist, sowie einen 12,8 Zoll großen Infotainment-Touchscreen, der sehr schnell auf Ihre Eingaben reagiert. Wir würden uns nur wünschen, dass es physische Bedienelemente für die Klimaanlage gäbe, wie sie im EV3 und Kona Electric zu finden sind.
Citroën e-C3
Der komfortable, gut ausgestattete und praktische Citroën ë-C3 ist eine weitere erschwingliche Option, die zur Preisparität mit Benzinfahrzeugen beiträgt.
Die Elektroversion des C3 ist eines der günstigsten Elektrofahrzeuge auf dem Markt. Die Energie stammt aus einer 44-kWh-Batterie, die eine Reichweite von 199 Meilen bietet. Sie treibt einen vorne montierten 111-PS-Elektromotor an, mit dem der ë-C3 in etwa 11,0 Sekunden von 0 auf 62 mph beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 84 mph erreicht.
Der ë-C3 könnte kaum einfacher zu fahren sein und ist vollgepackt mit nützlicher Serienausstattung.
Nachteile? Die Reichweite von 320 km (199 Meilen) könnte für manche Fahrer nicht ganz ausreichen, und obwohl er recht komfortabel ist, ist er aufgrund seiner unempfindlichen Lenkung nicht das dynamischste Auto.
Hyundai Kona EV
Der Hyundai Kona EV sollte alle Bedenken hinsichtlich der Reichweite ausräumen, da er selbst mit der kleineren Batterieoption mit einer einzigen Ladung bis zu 376 km (234 Meilen) zurücklegen kann.
Die maximale Reichweite des Kona Electric beträgt mit der größeren Batterieoption beeindruckende 513 km (319 Meilen). Selbst die Reichweite der Standardbatterie übertrifft die einiger Konkurrenten. Dank dieser größeren Reichweite können bestimmte Versionen des Kona Electric den BYD Atto 3, den Kia Niro EV und den Smart #1 in puncto Fahrleistung übertreffen.
Der Hyundai Kona Electric bietet mehr als nur eine beeindruckende Reichweite. Seine leichtgängige Lenkung macht das Navigieren durch belebte Straßen mühelos, und die vorhersehbare Reaktion der Bremsen ermöglicht ein einfaches Anhalten. Allerdings ist er nicht ohne Mängel: Der #1 ist ein leiseres Auto, das scharfe Stöße bei hoher Geschwindigkeit effektiver abfedert.
Der Innenraum des Kona Electric ist zwar nicht so unverwechselbar wie der des #1, aber er ist gut verarbeitet und scheint robust genug für den Familiengebrauch zu sein. Darüber hinaus ist der 12,3-Zoll-Infotainment-Touchscreen sehr reaktionsschnell und seine Menüs sind logisch strukturiert. Eine willkommene Ergänzung sind die physischen Bedienelemente für die Klimaanlage, sodass für diese Funktion nicht der Touchscreen verwendet werden muss.
BYD Atto 2
Der BYD Atto 2 hebt sich von wichtigen Konkurrenten wie dem Ford Puma Gen-E und dem Renault 4 ab, indem er für einen kleinen Elektro-SUV überraschend großzügigen Platz im Fond bietet. Die Passagiere werden diesen zusätzlichen Platz zu schätzen wissen.
Der Atto 2 bietet ein beeindruckendes Preis-Leistungs-Verhältnis, da er bereits zu einem niedrigeren Preis als die meisten Konkurrenten erhältlich ist, was schon vor der Betrachtung der Ausstattung eine gute Nachricht ist. Die Serienausstattung ist großzügig und umfasst einen praktischen höhenverstellbaren Kofferraumboden. Darüber hinaus hat der Kofferraum mit 400 Litern ein praktisches Volumen, das problemlos Urlaubsgepäck oder den Wocheneinkauf aufnehmen kann.
Allerdings gibt es nicht nur gute Nachrichten. Der Atto 2 bietet zwar einen engen Wendekreis und eine schnelle Leistung, die das Manövrieren im Stadtverkehr zum Kinderspiel macht, aber seine Reichweite ist eher gering. Die 51,1-kWh-Batterie hat eine offizielle Reichweite von nur 344 km (214 Meilen), was weniger ist als bei den meisten Konkurrenten. In der Praxis werden Sie wahrscheinlich etwa 280 km (174 Meilen) zwischen den Ladevorgängen erreichen.
Jeep Avenger Electric
Der Avenger Electric ist zwar das Debüt von Jeep auf dem Markt für Elektroautos, profitiert jedoch von einer überraschend großen Erfahrung.
Das liegt daran, dass er viele seiner Komponenten mit bestehenden Elektromodellen teilt, darunter der Fiat 600e, der Peugeot e-2008 und der Vauxhall Mokka Electric.
In gewisser Weise ist das Endergebnis ein ausgereifteres kleines SUV als diese Modelle. Der Avenger Electric hat eine ordentliche Reichweite von bis zu 400 km (249 Meilen), je nachdem, welche Ausstattung Sie wählen, und der einzige angebotene 154-PS-Elektromotor ist in der Stadt flott genug. Ein Hyundai Kona Electric, Kia Niro EV und Smart #1 sind auf schnelleren Straßen jedoch deutlich schneller.
Der Avenger eignet sich gut für das Fahren in der Stadt; seine leichtgängige Lenkung erleichtert das Manövrieren in engen Straßen und er bietet eine gute Dämpfung von Unebenheiten auf der Straße. Allerdings mangelt es dem Fahrerlebnis an Fahrspaß.
Der Avenger verfügt zwar über mehr Bodenfreiheit als seine Konkurrenten und hat spezielle Offroad-Fahrmodi, aber seine Leistung sollte nicht mit der unaufhaltsamen Leistungsfähigkeit eines Jeep Wrangler verwechselt werden.
