Während wir uns weiter in einen vollen Motorsportkalender hineinbegeben, bereiten wir uns auf die Ankunft einiger mit Spannung erwarteter Elektroautos vor.
Mehrere Autohersteller arbeiten an einigen äußerst wichtigen Elektromodellen, die von schnittigen Kleinwagen für die Stadt bis hin zu SUVs mit hoher Ladekapazität reichen.
Wir bereiten uns sogar auf einige ultraschnelle Elektro-Sportwagen vor. Kurz gesagt: Es ist eine aufregende Zeit für Fans von Elektroautos.
In diesem Artikel stellen wir Ihnen die Elektroautos vor, auf die wir uns in diesem Jahr am meisten freuen. Wir haben alle Segmente abgedeckt, sodass Sie sicher etwas finden werden, das Ihr Interesse weckt.
Möchten Sie mehr erfahren? Scrollen Sie weiter, um die Elektroautos zu sehen, auf die wir uns in diesem Jahr am meisten freuen.
Alpine A110
Der erste elektrische Alpine A110 soll dieses Jahr als Nachfolger des aktuellen Zweisitzer-Sportwagens vorgestellt werden.
Der elektrische A110 soll 2027 auf den Markt kommen und wird auf der neuen Alpine Performance Platform des Unternehmens basieren, auf der auch der Renault 5 Turbo 3E basieren wird.
Über die technischen Daten des elektrischen A110, darunter Leistung, Reichweite und Gewicht, ist noch nicht viel bekannt, aber der Sportwagen wird mit einem hochtechnischen Torque-Vectoring-System ausgestattet sein, das ihn viel leichter erscheinen lässt, als es die Waage vermuten lässt.
Besonders bemerkenswert ist vielleicht, dass der neue A110 als Coupé oder Cabrio verkauft werden soll – eine Premiere für dieses Modell.
Audi A2 E-tron
Der kommende elektrische Audi A2 basiert auf dem Volkswagen ID 3 und wird an den kultigen Supermini anknüpfen.
Das neue Elektromodell befindet sich in der Endphase der Entwicklung und soll Anfang nächsten Jahres in den Verkauf gehen.
Es wird indirekt den A1 und den Q2 in der Audi-Modellpalette ersetzen. Die Produktion dieser beiden Modelle soll Ende 2026 eingestellt werden.
Die Reichweitenwerte werden wahrscheinlich denen des Volkswagen ID 3 ähneln, mit 58-kWh- und 79-kWh-Batterien und einer Reichweite von bis zu 579 km (360 Meilen).
Bentley EV
Das erste Elektroauto von Bentley wird ein großer SUV sein, der auf derselben PPE-Plattform basiert wie die Alternativen von Audi und Porsche.
Der Chef des britischen Autoherstellers gab zuvor bekannt, dass der SUV eines der am schnellsten aufladbaren Elektroautos auf dem Markt sein wird, wenn er auf den Markt kommt, mit einer Reichweite von 160 km (100 Meilen) in nur sechseinhalb Minuten.
Bentley behauptete außerdem, das Auto sei „komfortabel wie ein Flying Spur und agil wie ein Continental GT“, dabei aber auch „sehr schnell und der beste Bentley auf der Straße“.
Wenn wir davon ausgehen, dass es viele Gemeinsamkeiten mit dem Cayenne haben wird, können wir mit mehreren Dual-Motor-Allradantrieben mit einer Leistung zwischen 400 PS und 805 PS rechnen. Die effizienteste Version wird mit ihrer 108-kWh-Batterie voraussichtlich eine Reichweite von bis zu 600 km (373 Meilen) bieten.
Cupra Raval
Die sportlichere Schwestermarke von Volkswagen nimmt das kleinste ID-Modell als Basis für diesen kleinen, aggressiven Hot Hatch mit bis zu 223 PS.
Alle Ravals werden mindestens 208 PS leisten – und kürzere Federungen als ihre Plattformverwandten, der VW ID Polo und der Skoda Epiq, haben.
Außerdem verfügt er über eine „progressive” Lenkung, spezielle Vorderradträger und eine verbreiterte Vorderachse.
Jeder Raval sollte sich daher wie eine schnellere, agilere Version des modernen Kompakt-EV anfühlen – nicht nur im Vergleich zu seinen direkten Modellverwandten, sondern auch im Vergleich zu seinen Konkurrenten.
Unsere Tests deuten darauf hin, dass das Top-Performance-Modell eine reale Reichweite von 322 km (200 Meilen) haben könnte, während die Modelle Dynamic und Dynamic Plus (die unmittelbar darunter liegenden Versionen) diese Reichweite wahrscheinlich auf 354 bzw. 370 km (220 bzw. 230 Meilen) ausweiten werden.
Ferrari Luce
Seit der ersten Ankündigung im letzten Jahr warten wir geduldig auf neue Details zu Ferraris erstem Elektroauto.
Ursprünglich während der frühen Entwicklungsphase „Elettrica” genannt, heißt Ferraris erstes Elektroauto nun „Luce”. Es wird voraussichtlich im Mai vollständig vorgestellt und verfügt über mehr als 1000 PS, einen Viermotor-Antriebsstrang und vier Sitze.
Im Italienischen bedeutet „luce“ Lichtquelle und ist die umgangssprachliche Bezeichnung für Elektrizität. Ferrari-Chef Benedetto Vigna sagt, der Name spiegele wider, wie das Auto „die Zukunft des Unternehmens erhellt“.
Honda Insight
Der Honda Insight kam 1999 als Familienauto mit Hybridantrieb auf den Markt. Jetzt kehrt er als Elektro-Fließheck zurück.
Während die meisten technischen Details noch unter Verschluss sind, gibt Honda bekannt, dass er von einem einzigen Elektromotor mit einem Drehmoment von 221 lb ft angetrieben wird. Wir erwarten außerdem eine Leistung von rund 201 PS.
Im Innenraum folgt er dem bestehenden Honda e:Ny1, indem er fast vollständig auf physische Tasten verzichtet und die Klimasteuerung – mit Ausnahme der Fensterheizung – auf den zentral angeordneten 12,8-Zoll-Touchscreen verlegt hat.
Honda erklärte, dass der Innenraum des neuen Insight mit einer hohen Sitzposition und verstellbaren Rücksitzen auf Komfort ausgelegt sei. Außerdem verfügt er über einen integrierten Aromadiffusor, der sechs verschiedene Düfte bietet.
Jaguar Type 00
Keine Frage: Die offizielle Vorstellung des Jaguar Type 00 wird einer der meistdiskutierten Momente des Jahres in der Welt der Autos sein.
Die technischen Details des Autos stehen noch nicht fest, aber wir wissen, dass es mit einer Batterie mit einer Kapazität von rund 120 kWh ausgestattet sein wird, die eine Reichweite von etwa 643 km (400 Meilen) ermöglicht.
Jaguar verspricht für das Startmodell (weitere Varianten könnten folgen) mindestens 1000 PS, die von einem 350 PS starken Elektromotor vorne und zwei 950 PS starken Motoren hinten geliefert werden.
Jeep Recon
Der Jeep Recon ist ein entscheidendes Modell für die Marke, da er ihr erster speziell entwickelter Elektro-Geländewagen ist und nicht nur ein elektrifizierter Wrangler.
Amerikas beliebtester 4x4-Anbieter hat ihn mit einem leistungsstarken Doppelmotor-Antriebsstrang ausgestattet, der spritzige 670 PS und 620 lb ft liefert.
Serienmäßig bietet er einen Böschungswinkel von 34 Grad, einen Rampenwinkel von 34,5 Grad und einen Überrollwinkel von 23,5 Grad – Werte, die nur geringfügig unter denen des Wranglers liegen.
Die Federung des Recon – eine Doppelquerlenkerachse vorne und eine Integralachse hinten – wurde laut Jeep für maximalen Reifenkontakt und Reaktionsfähigkeit abseits der Straße ausgelegt.
Kia EV2
Der Kia EV2 soll das bislang günstigste Elektroauto des Herstellers werden. Als Konkurrent zum Renault 4 wird er noch in diesem Jahr in Form eines kleinen, gedrungenen Autos auf den Markt kommen.
Das Modell der B-Klasse ist das sechste – und kleinste – Auto in Kias Reihe maßgeschneiderter Elektroautos, die auf der E-GMP-Plattform basieren. Es wird zusammen mit dem EV4 im Werk des Unternehmens in Zilina in der Slowakei produziert und kommt damit möglicherweise für die britische Elektroauto-Förderung in Frage.
Der EV2 orientiert sich stilistisch deutlich an den größeren Modellen aus der Reihe der Elektro-SUVs von Kia und verfügt über eine überarbeitete Version der „Tigerface”-Front von Kia sowie eine kantige Form, die für ein Maximum an Innenraum sorgt.
Er ist 4060 mm lang – etwas kürzer als der Renault 4 – und 1800 mm breit, mit einem Radstand von 2565 mm.
Der EV2 wird mit zwei verschiedenen Batteriegrößen angeboten. Die Produktion beginnt im Februar mit den Standard Range-Modellen, die über eine 42,2-kWh-LFP-Batterie (Gesamtleistung) für eine Reichweite von 315 km (196 Meilen) verfügen. Die Long Range-Versionen – mit einer Reichweite von bis zu 447 km (278 Meilen) dank eines 61,0 kWh (gesamt) NMC-Akkus – werden im Juni in Produktion gehen. Zum Vergleich: Die maximale Reichweite des Renault 4 beträgt 409 km (254 Meilen).
Peugeot e-208 GTi
Der erste Peugeot GTi seit Jahren ist unverhohlen vom legendären 205 inspiriert und hat das Zeug dazu, dies zu untermauern.
Er ist vorne montiert, mit einem mechanischen Sperrdifferenzial gekoppelt, und leistet 278 PS und 254 lb ft – eine erhebliche Steigerung gegenüber der Leistung des regulären e-208 mit 154 PS.
Diese Reserven katapultieren den 1596 kg schweren Hatchback in 5,7 Sekunden auf 62 mph – 0,2 Sekunden schneller als der 255 PS starke Mini John Cooper Works Electric und 0,7 Sekunden schneller als der 217 PS starke Alpine A290 GT Performance. Die Höchstgeschwindigkeit soll bei 112 mph liegen.
Der GTi wird mit einer 54-kWh-Batterie mit einer Reichweite von rund 349 km (217 Meilen) sowie einer Schnellladegeschwindigkeit von 100 kW ausgestattet sein.
Porsche Cayenne
Die neue Generation des Cayenne hat nichts mehr mit dem Original zu tun, hat sich aber bereits als ebenso polarisierend erwiesen. Das dritte Elektroauto des deutschen Automobilherstellers nach dem Taycan und dem Macan Electric wird als „Beginn einer neuen Ära” bezeichnet.
Dieses hochmoderne Elektroauto hat eine Leistung von bis zu 1140 PS, ist schneller als ein 918 Spyder und kann kabellos aufgeladen werden. In der teuersten Ausstattungsvariante verfügt es über eine 113-kWh-Batterie und eine Reichweite von bis zu 642 km (399 Meilen).
Der Cayenne der vierten Generation ist das erste Modell seit der Markteinführung des SUV im Jahr 2002, das ohne Verbrennungsmotor verkauft wird.
Das liegt daran, dass er auf der rein für Elektrofahrzeuge entwickelten PPE-Plattform basiert – eine Entscheidung, die ursprünglich im Rahmen des ehrgeizigen Ziels von Porsche getroffen wurde, bis 2030 80 % seiner Modellpalette auf Elektroantrieb umzustellen.
Range Rover EV
Die Erwartungen an den elektrischen Range Rover sind hoch. Er könnte der bisher beste Elektro-Geländewagen sein und wird nach einer Verzögerung im Jahr 2025 in diesem Jahr in den Verkauf kommen.
Der elektrische Range Rover verfügt über eine 118-kWh-Batterie mit einer geschätzten Reichweite von rund 300 Meilen. Dank zwei Elektromotoren leistet er 542 PS und 627 lb ft.
Wir haben einen frühen Prototyp des elektrischen Range Rover gefahren und fanden, dass er raffinierter, müheloser und luxuriöser war als das Modell mit Verbrennungsmotor. Wir müssen abwarten, wie das endgültige Fahrzeug aussehen wird, aber die Aussichten sind positiv.
Renault Twingo
Der neue Renault Twingo E-Tech wird das kleinste Elektroauto der Marke und ergänzt die Modellpalette neben den äußerst beliebten Modellen Renault 4 und Renault 5.
Mit einer Länge von 3789 mm, einer Breite von 1720 mm und einer Höhe von 1491 mm ist der neue Renault Twingo nicht viel größer als das ursprüngliche Benzin-Fließheckmodell, das 1992 auf den Markt kam. Er wiegt 1200 kg und ist damit etwa 200 kg schwerer als das Modell der zweiten Generation.
Was die Leistung angeht, verfügt der Twingo über einen einzigen, vorne montierten Elektromotor, der 81 PS und ein Drehmoment von 129 lb ft erzeugt.
Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h (81 mph) und beschleunigt in 12,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph), was über eine Sekunde schneller ist als der Dacia Spring. Aus dem Stand erreicht er in etwa sechs Sekunden 50 km/h (30 mph).
Volvo ES90
Volvos eleganter, technologiereicher Konkurrent zum BMW i5 kommt nach Software-Problemen endlich in die Autohäuser.
Die Leistung erreicht maximal 671 PS, während die Reichweite mit einer 102-kWh-Batterie beeindruckende 700 km (435 Meilen) beträgt.
Die schwedische Marke positioniert den fünf Meter langen ES90 als ihr technologisches Flaggschiff, dank einer Reihe fortschrittlicher Funktionen und einer enormen Rechenleistung, die es ermöglichen, ihn während seiner Lebensdauer umfassend über Funk mit neuen, zusätzlichen Funktionen zu aktualisieren und zu erneuern.
Obwohl es sich vom Profil her um eine Limousine handelt, sagt Volvo, dass es dank eines Design-Tricks möglich ist, die erhöhte Sitzposition und Bodenfreiheit eines SUV (letztere ist 4 cm niedriger als beim EX90) mit einer Fastback-Karosserie zu kombinieren; tatsächlich handelt es sich um einen Fünftürer mit Heckklappe.
Volkswagen ID Polo
Endlich nimmt Volkswagen es mit dem äußerst beliebten Renault 5 auf – mit einem elektrischen Kleinwagen, der einen berühmten Namen geerbt hat.
Der ID Polo wird mit 114 PS, 133 PS und 208 PS angeboten – eine sportliche GTI-Version mit 223 PS wird folgen.
Es gibt zwei Batteriegrößen: Die beiden Modelle mit geringerer Leistung werden eine 37-kWh-Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie (LFP) verwenden, während das 208-PS-Modell und der ID Polo GTI mit einer größeren 52-kWh-Nickel-Mangan-Kobalt-Batterie (NMC) ausgestattet sein werden.
Die kleinere Batterie bietet eine Reichweite von bis zu 186 Meilen, die größere bis zu 280 Meilen. Die erstere kann mit einer Leistung von bis zu 90 kW schnell aufgeladen werden, die letztere mit 130 kW. Beide Batterien sind ähnlich schwer, sodass jeder ID Polo etwa 1500 kg auf die Waage bringt – für ein Elektrofahrzeug bemerkenswert wenig.
