B Bestes Elektro-Performance-Auto: Porsche Taycan
Der Taycan fühlt sich trotz seiner Eigenschaft als Elektrofahrzeug in jeder Hinsicht wie ein typisches Porsche-Produkt an. Er bietet eine geschickte Karosseriekontrolle sowie eine perfekte Balance bei der Rückmeldung der Kurvenkräfte, die sich auf so saubere, lineare Weise aufbauen und wieder abklingen.
Außerdem ist er auf gerader Strecke umwerfend schnell. In der voll ausgestatteten Turbo S-Version schafft er den Standard-Sprint von 0 auf 100 km/h offiziell in 2,4 Sekunden.
Die Reichweite hängt stark vom gewählten Modell ab, aber die Option mit der größten Batterie verleiht dem Taycan beeindruckende 679 km (422 Meilen).
Der Einstieg ist für einen Luxus-GT recht eng. Der Platz für die Fondpassagiere ist angesichts der Größe nicht allzu großzügig, aber die Fahrergonomie ist einfach hervorragend. Und wenn Sie etwas mehr Praktikabilität suchen, gibt es immer noch die Sport Turismo-Variante.
Bestes Elektro-Cabrio: MG Cyberster
Der Cyberster ist ein wichtiges Modell für MG. Er markierte nicht nur das 100-jährige Jubiläum der chinesischen Marke, sondern war auch das erste Elektro-Cabrio, das in Großbritannien in den Verkauf kam.
Angetrieben von einer 77-kWh-Batterie verspricht es eine Reichweite von rund 444 km (276 Meilen). Zwei Elektromotoren liefern zusammen 503 PS und 535 lb ft, sodass es in 3,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) beschleunigt. Alternativ kann man einen Antrieb mit nur einem Motor wählen, bei dem die Kraft ausschließlich auf die Hinterräder übertragen wird.
Obwohl er aufgrund seines Gewichts nicht ganz so rein und spritzig ist wie der Mazda MX-5, fährt sich der Cyberster doch mit dem Elan eines traditionellen Sportwagens.
Sein Handling ist mitreißend, was gut mit dem geschmeidigen und kontrollierten Fahrverhalten harmoniert, wenn man es nicht übertreiben will.
Bester elektrischer Supersportwagen: Rimac Nevera
Nur wenige Autohersteller haben in so kurzer Zeit einen so großen Eindruck hinterlassen wie Rimac. In etwas mehr als einem Jahrzehnt hat sich das kroatische Unternehmen zu einer Firma entwickelt, die teilweise im Besitz von Porsche ist und Bugatti leitet.
Der Nevera-Hypercar basiert auf einer Verbundstoff-Monocoque-Karosserie und verfügt über einen Elektromotor an jedem Rad, mit unabhängigen Ein-Gang-Getrieben an der Vorderachse und zwei Zweigang-Doppelkupplungsgetrieben an der Hinterachse.
All dies bedeutet, dass er 1888 PS und ein gewaltiges Drehmoment von 1696 lb ft aufweist, wodurch er in nur 1,95 Sekunden von 0 auf 62 mph beschleunigt. Seine 120-kWh-Batterie ermöglicht zudem eine Reichweite von bis zu 547 km (340 Meilen).
Mit Doppelquerlenkeraufhängung, Torque Vectoring und dem Potenzial für autonomes Fahren der Stufe 4 bietet der Nevera das volle Programm – und einen atemberaubenden Preis von 2,4 Millionen Pfund (2,8 Millionen Euro).
Bester Elektro-Transporter: Kia PV5 Cargo
Neben einer MPV-Variante für den Personentransport ist der Kia PV5 auch als Nutzfahrzeug, als Transporter für Fracht, erhältlich.
Die Transporter-Version PV5 Cargo ist wahlweise mit einer seitlichen Schiebetür oder zwei Flügeltüren am Heck, einem umklappbaren Beifahrersitz und einer Trennwand erhältlich, die sich für Durchladungen öffnen lässt, falls gewünscht.
Er fährt sich besser als viele MPVs auf Transporterbasis, wird jedoch ständig von unebenen Straßenbelägen in Mitleidenschaft gezogen und ruckelt ein wenig über Unebenheiten. Der PV5 Cargo fährt sich praktisch identisch wie der PV5 Passenger, was ihn zu einem komfortablen Fahrzeug für Fahrer machen dürfte, die ihn täglich über längere Zeiträume nutzen.
Im Laderaum des PV5 zahlt sich sein spezielles Design wirklich aus – mit einigen Einschränkungen. In der Ausführung L2H1 Cargo – dem ersten Modell, das auf den Markt kommt – bietet er 4,4 Kubikmeter Laderaum. Dies wird durch eine Bodenlänge von 2.255 mm, eine Höhe von 1.520 mm und einen Abstand von 1.330 mm zwischen den Radkästen erreicht. Das reicht aus, damit der PV5 zwei Europaletten aufnehmen kann.
Die Nutzlast beträgt bis zu 790 kg in der Short-Range-Version und 690 kg in der Long-Range-Version, was im Vergleich zu den maximalen 712 kg des ID Buzz und den 781 kg des e-Partner gut abschneidet. Die Anhängelast beträgt 750 kg (gebremst), und die Dachlast ist auf 100 kg ausgelegt.
Bester Elektro-SUV: BMW iX3
Der BMW iX3 ist einer der neuesten Neuzugänge auf dem Markt für Elektroautos und ein äußerst bedeutendes Fahrzeug für die Zukunft des deutschen Automobilherstellers.
Der iX3 wird von einem riesigen 108-kWh-Akku angetrieben, der zylindrische Zellen mit einer um 20 % höheren Energiedichte nutzt. Seine Reichweite ist das herausragende Merkmal: bis zu 804 km (500 Meilen) mit einer einzigen Ladung. Ebenso beeindruckend ist das Laden mit Geschwindigkeiten von bis zu 400 kW.
Eine der größten Stärken des iX3 ist sein Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit einem Einstiegspreis von 58.755 £ (68.542 € / 73.088 $) in Großbritannien oder rund 65.000 £ (75.907 € / 81.003 $) für eine gut ausgestattete Version unterbietet er alle direkten Konkurrenten deutlich.
Hier steht ein elektrischer SUV, der neue Maßstäbe in Sachen Reichweite und Aufladung setzt und neuartige Innenraum- und ADAS-Technologien so einsetzt, dass sie das Fahrerlebnis tatsächlich verbessern. Getreu dem Ruf von BMW überzeugt der iX3 durch sein Handling und seine Bedienung.
Bester Elektro-Sportwagen: Hyundai Ioniq 5 N
Der Hyundai Ioniq 5 führt nicht nur das Feld der Hot Hatches an, sondern ist auch einer der besten Elektro-Sportwagen, die derzeit erhältlich sind.
Der Ioniq 5 N ist ein extrem schnelles Auto. Für ein Fahrzeug, das die ganze Familie plus Gepäck befördert und über eine Vehicle-to-Load-Funktion verfügt – mit der man auf dem Campingplatz eine Kaffeemaschine betreiben oder sogar ein anderes Elektroauto über die Antriebsbatterie aufladen kann –, ist er geradezu supersonisch.
Er nimmt Kurven mit viel Tempo und bietet dabei hervorragende Traktion und guten Seitenhalt, lässt sich aber jederzeit voll ausreizen und ändert seine Fahrdynamik allein über das Gaspedal auf klassische Weise. Nur wenige Elektroautos können ihm in Sachen Fahrspaß das Wasser reichen.
Bestes kleines Elektroauto: Renault 5 E-Tech
Der Renault 5 ist das beste kleine Elektroauto, das man heute für Geld kaufen kann. Er verbindet mühelos Retro-Design mit moderner Technologie zu einem erschwinglichen Preis.
Im Innenraum hat Renault Farben und Materialien verwendet, die man normalerweise in teureren Modellen findet, und er verfügt über die neueste Technik, einschließlich Apple CarPlay und Android Auto.
Er ist mit zwei verschiedenen Antriebssträngen erhältlich. Die günstigste Variante verfügt über einen 120-PS-Motor und eine 40-kWh-Batterie, während die teurere Variante einen 150-PS-Motor und eine 50-kWh-Batterie hat. Mehr Geld bedeutet also mehr Leistung und mehr Reichweite.
Effizienz ist das A und O bei kleinen Elektroautos, und der 5 zeichnet ein interessantes Bild. Während unserer Testphase mit einem Langstreckenmodell erzielte es in unserem Alltagstest 5,0 MPkWh, was einer Reichweite von 418 km (260 Meilen) entspricht und damit sogar die WLTP-Reichweite von 407 km (253 Meilen) übertrifft; bei unserem Autobahn-Fahrtest sank die Effizienz jedoch auf 3,1 MPkWh.
Beste Elektro-Limousine: Tesla Model 3
Das Tesla Model 3 ist für die amerikanische EV-Marke nach wie vor von enormer Bedeutung und trägt dazu bei, ihren weiteren Vormarsch in Europa voranzutreiben.
Als großartiger Allrounder erhielt die kompakte Limousine 2024 ein Facelift zur Modellpflege, das eine markante Designauffrischung sowie Aktualisierungen im Innenraum und bei der Technik mit sich brachte.
Die feinfühlige, direkte Lenkung ist ein großes Plus des Model 3 und sorgt in den meisten Fahrsituationen für Spaß und ein ansprechendes Fahrgefühl. Eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) in 4,4 Sekunden ist rasant, und nur wenige Elektroautos können in derselben Preisklasse mithalten.
Verarbeitungsqualität und Fahrkomfort waren Schwachpunkte des alten Model 3, doch dieses Modell bringt hier leichte Verbesserungen. Es ist immer noch nicht so komfortabel, wie es sein sollte, aber es ist deutlich leiser als zuvor. Auch die Reichweite hat sich erhöht. Während das alte Model 3 in der Basisausstattung 409 km (254 Meilen) bot, schafft das neueste Modell 520 km (323 Meilen). Und die Long Range Rear Drive-Version kommt auf 750 km (466 Meilen), was mehrere Konkurrenten weit hinter sich lässt.
Zudem profitieren die Fahrzeuge des Modelljahres 2026 von einem Blinkerhebel anstelle der nervigen Tasten, die im Rahmen des Facelifts vor zwei Jahren eingeführt wurden.
Bester elektrischer Pick-up: Rivian R1T
Große Pick-ups dominieren die amerikanischen Autoverkaufscharts, daher ist es kaum überraschend, dass viele Firmen darauf drängen, elektrische Versionen zu entwickeln, trotz der erheblichen Herausforderungen, die mit dem Antrieb bereits großer, schwerer Maschinen durch große, schwere Batterien einhergehen.
Der Rivian R1T ist wirklich liebenswert. Es ist eine Freude, Zeit darin zu verbringen, und obwohl mehr Bedienelemente als uns lieb ist über das Infotainment-System gesteuert werden, ist dieses so elegant und einladend, dass es einem nichts ausmacht.
Es fühlt sich sicherlich nicht wie das erste Produkt eines Start-ups an: Es ist gut durchdacht, gut gestaltet und gut gebaut, mit einer echten Reife im Fahrverhalten und im Antriebsstrang, die vielen Neulingen in der Automobilbranche fehlt.
Das Fahrverhalten und der Fahrkomfort sind beeindruckend, der Innenraum ist geräumig und viele der Stauraumlösungen und Ausstattungsmerkmale sind clever konzipiert und äußerst praktisch.
Während die ersten Elektroautos für den Massenmarkt klein, reichweitenarm und oft teuer waren, hat sich der Markt in den letzten Jahren rasant erweitert.
Mittlerweile gibt es für jeden Fahrertyp das passende Elektroauto. Die Palette reicht von kleineren Modellen für den Stadtverkehr bis hin zu größeren, laststarken SUVs.
Es gibt sogar eine große Auswahl an Elektroautos für Geschäftsleute, Sportwagenfans und sogar für diejenigen, die einen luxuriösen Millionärs-Lifestyle anstreben.
Beim Kauf eines Elektroautos kann die Vielzahl an Optionen überwältigend sein. Deshalb haben wir eine umfassende Liste der besten Elektroautos aus jedem Segment zusammengestellt, damit Sie Ihre Auswahl eingrenzen und das für Sie am besten geeignete Modell finden können.
Sie können sicher sein, etwas zu finden, das Ihren Bedürfnissen entspricht. Lesen Sie also weiter, um herauszufinden, welche Elektroautos unserer Meinung nach derzeit die besten auf dem Markt sind.
Bester elektrischer MPV: Kia PV5 Passenger
Während viele auf Transportern basierende Fahrzeuge etwas einfallslos wirken können, ist der PV5 Passenger eine weitaus auffälligere Option in der MPV-Klasse.
Sein futuristisches Design wird Ihre Aufmerksamkeit auf sich ziehen, aber Sie werden ihn wegen seines unendlich praktischen und vielseitigen Innenraums kaufen.
Da es sich um einen elektrischen MPV handelt, konnte Kia den Innenraum maximieren, was bedeutet, dass durchgehend großzügige Kopf- und Beinfreiheit vorhanden ist. Erwachsene finden in der zweiten Reihe problemlos Platz, und bei feststehenden Sitzen stehen immer noch beeindruckende 1330 Liter Laderaum zur Verfügung.
Die Reichweite im realen Fahrbetrieb für die größere 71,2-kWh-Batterie (51,5 kWh sind ebenfalls erhältlich) liegt bei rund 321 km (200 Meilen), was besser ist als bei vielen anderen Elektro-Vans. Ja, der Volkswagen ID Buzz hat eine größere Reichweite, ist aber auch deutlich teurer.
Bester elektrischer Hot Hatch: Hyundai Ioniq 5 N
Der Hyundai Ioniq 5 N ist ein wahrhaft fantastisches elektrisches Performance-Auto und kann aufgrund seiner Größe und Konfiguration technisch gesehen als Hot Hatch betrachtet werden.
Er verfügt über eine Doppelmotor-Konfiguration, bei der 223 PS auf die Vorderräder und 378 PS auf die Hinterräder geleitet werden. Die maximale Leistung liegt bei 641 PS, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) in nur 3,4 Sekunden ermöglicht.
Es stehen mehrere Fahrmodi zur Auswahl, und die Motorreaktion, die Dämpfer sowie die Lenk- und Stabilitätskontrolle lassen sich ganz nach Ihren Vorlieben einstellen. Wenn Sie den Klang eines Motors wirklich vermissen, gibt es einen leicht effekthascherischen synthetisierten Motorsound und ein fesselndes simuliertes Achtgang-Getriebe namens N-Shift.
Er bleibt auch ein praktisches Familienauto, dessen 84-kWh-Batterie eine Reichweite von rund 450 km (280 Meilen) pro Ladung und maximale Ladegeschwindigkeiten von 340 kW bietet.
Bester elektrischer Familien-SUV:Skoda Enyaq
Der Skoda Enyaq ist in keinem Bereich ein Superstar wie einige der anderen Autos hier, aber er ist ein fantastischer Allrounder. Er ist durch und durch ein Skoda, und zufällig ist er auch ein Elektroauto.
Sein Innenraum ist sinnvoll gestaltet, mit physischen Bedienelementen und Soft-Touch-Materialien. Die serienmäßige adaptive Geschwindigkeitsregelung und die Schaltwippen für die regenerative Bremsung sorgen für ein intuitives Fahrgefühl, ebenso wie das Fahrwerk, das ausgewogen und ausgereift ist, wenn auch nicht besonders unterhaltsam.
Für die größte Reichweite ist der Enyaq 85 die beste Wahl, der mit einer vollen Ladung 577 km (359 Meilen) schafft. Der Enyaq 60 hat eine Reichweite von 431 km (268 Meilen), was eine Verbesserung gegenüber dem 50er-Modell darstellt, das er ersetzt, aber nicht besser ist als vergleichbare Versionen seiner Konkurrenten.
Bester Elektro-Fließheckwagen: Cupra Born
Der Cupra Born befindet sich an einem überzeugenden Schnittpunkt aus Größe und Nutzbarkeit, Gewicht und Leistung, Reichweite im Alltag und Preis.
Er hat genug Leistung, um das Interesse zu wecken, wirkt aber auf der Straße nicht übertrieben und beeinträchtigt auch bei schnellerer Fahrt nicht seine Effizienz. Er verfügt über ein ansprechendes, ausgewogenes, heckgetriebenes Fahrwerk und eine präzise, zielgerichtete Karosseriekontrolle, bietet aber auch vier nutzbare Sitze und einen ordentlichen Kofferraum.
Der Born ist als Gesamtpaket so rund, dass er für interessierte Fahrer das ideale, erschwingliche Elektroauto darstellt, um ihre ersten Schritte in Richtung emissionsfreies Fahren zu machen.
Die offizielle Reichweite des Born beträgt 425 km (264 Meilen) in der 59-kWh-Version und steigt auf rund 557 km (346 Meilen) in der 79-kWh-Version. Wir sollten beachten, dass diese Zahlen je nach Ausstattungsvariante leicht variieren. Der VZ hat mit 589 km (366 Meilen) die größte Reichweite.
Vielleicht ist es kein Zufall, dass er sich eher wie ein Volkswagen Golf GTI für das Elektrozeitalter anfühlt als alles, was Volkswagen derzeit selbst herstellt – und die meisten Varianten profitieren von der Elektroauto-Förderung.
Beste elektrische Oberklasse-Limousine: BMW i7
Eine traditionelle, langbeinige Limousine mit einer wesentlichen Änderung: einem Elektroantrieb.
Der i7 ist in erster Linie ein BMW und erst in zweiter Linie ein Elektroauto, da er trotz seiner Größe und seines Gewichts dennoch mit absoluter Gelassenheit durch enge Kurven gleiten kann.
Für den Fahrer ist das Ambiente beruhigend. Es gibt raffinierte Kombinationen aus verschiedenen Leder- und Holzausführungen, wobei die Bedienelemente aus geschliffenem Glas gefertigt sind.
Im Fond können die Passagiere unterdessen in Doppelsitzen im Flugzeugstil Platz nehmen. Komplett mit „Schlafsitz“-Positionen und individuellen Bildschirmen. Hinzu kommt der 31,3 Zoll große 8K-Theaterbildschirm von BMW, der im Dach montiert ist.
Er ist technologisch fortschrittlicher und geräumiger als jeder BMW 7er vor ihm.
B Bester elektrischer Kombi: Volkswagen ID 7
Der Volkswagen ID 7 hat viel zu bieten. Er ist nicht nur die erste elektrische Limousine des deutschen Herstellers, sondern auch sein erster elektrischer Kombi.
Der ID 7 ist eine gute Wahl für Fahrer, die lange Strecken zurücklegen. Einige Versionen verfügen über eine 86-kWh-Batterie mit einer Reichweite von über 643 km (400 Meilen) und einer maximalen Ladeleistung von 200 kW.
Für ein so großes, schweres Auto fährt sich der ID 7 hervorragend. Er ist nicht ganz so sportlich wie ein Tesla Model 3 oder ein BMW i4, aber er ist sehr ausgewogen. Er fühlt sich agil an, bietet mehr als genug Durchzugskraft und liegt gut in den Kurven.
Was die Alltagstauglichkeit angeht, verfügt der ID 7 über 532 Liter Kofferraumvolumen und einen limousinenartigen Fond. In dieser Hinsicht ist er wirklich der Klassenbeste, und die ganze Familie wird es bequem haben.
Bester Elektro-Crossover: Skoda Elroq
Der Skoda Elroq ist unsere Wahl für den besten Elektro-Crossover, den man heute für Geld kaufen kann. Er übernimmt die erfolgreiche Formel des größeren Enyaq und packt sie in ein kleineres, smarteres Paket.
Der Skoda Elroq überzeugt auf ganzer Linie mit einem enormen Innenraum, der sich durch Komfort und Technologie auszeichnet. Der Kofferraum im Heck fasst 470 Liter und liegt damit fast an der Spitze seiner Klasse.
Zu seinen weiteren Vorzügen zählen eine ordentliche Leistung und eine starke Reichweite. Die Top-Modelle erreichen eine Reichweite von bis zu 579 km (360 Meilen), und unsere Praxistests zeigten eine hohe Effizienz.
Bestes Elektro-Stadtfahrzeug: Hyundai Inster
Wenn Sie ein kleines Elektroauto mit einem Hauch von SUV-Flair suchen, ist der Hyundai Inster einen Blick wert.
Seine kantige Karosserie sieht aus wie die eines traditionellen SUV mit Benzinmotor, aber da er sowohl klein als auch elektrisch ist, sollte der Unterhalt vergleichsweise wenig kosten – vor allem, wenn Sie ihn zu Hause aufladen können.
Zwar reicht die kleinere der beiden verfügbaren Batterien offiziell nur für bis zu 327 km (203 Meilen) zwischen den Ladevorgängen, doch lohnt es sich, etwas mehr für das Long-Range-Modell zu bezahlen, das diese Reichweite auf 369 km (229 Meilen) erhöht. Das ist mehr, als der Dacia Spring, der Citroën ë-C3 und der Fiat 500e leisten können.
Der Inster bietet zudem einen komfortablen Fahrkomfort, wobei seine relativ weiche Federung Unebenheiten und Bodenwellen auf der Straße gut abfedert. In Kombination mit der gut abgestimmten Lenkung eignet sich der Inster besonders gut für Fahrer, die in der Stadt leben.
