GMC Hummer EV
General Motors hat die Marke Hummer nach der Insolvenz des ursprünglichen Unternehmens schließlich aufgekauft und nun mit einer Reihe maßgeschneiderter Elektrofahrzeuge neu auf den Markt gebracht. Auch wenn die Verwendung der Marke Hummer für eine Reihe sauberer und umweltfreundlicher Elektrofahrzeuge seltsam erscheinen mag, genügt ein Blick auf das Datenblatt: Der Hummer EV leistet 1.000 PS und ist für echte Geländegängigkeit ausgelegt, insbesondere mit einem „Krabbenmodus”, der es ihm ermöglicht, sich bei niedriger Geschwindigkeit diagonal zu bewegen, um Felsen auszuweichen.
Scout Motors
Und heute feiert Scout sein großes Comeback und bereitet sich darauf vor, wieder mit Jeep zu konkurrieren, indem es eine Reihe robuster, geländegängiger SUVs und Pick-ups auf Basis eines maßgeschneiderten Elektrofahrgestells anbietet.
Die Marke soll um 2026 neu auf den Markt kommen, und die ersten Werbespots präsentieren sie als Anbieter von in Amerika gebauten Fahrzeugen für Amerika. Tatsächlich steht jedoch Volkswagen hinter der Marke, da das Unternehmen nun Eigentümer des Namens Scout ist. Das Unternehmen wird zwar dem deutschen Giganten gehören, die Autos werden jedoch in einem neuen amerikanischen Werk produziert und hergestellt, das für Scout in Blythewood, South Carolina, gebaut wurde.
International Harvester Scout
Das Vermögen von International Harvester ging in den 1980er Jahren zurück, und das Unternehmen wurde nach und nach in mehrere Bereiche aufgeteilt und verkauft, wobei der verbleibende Hersteller von Lastkraftwagen und Dieselmotoren 1986 in Navistar International umbenannt wurde.
Im Jahr 2016 übernahm die heutige Traton, der Lkw-Hersteller der Volkswagen-Gruppe, eine Mehrheitsbeteiligung an Navistar, bevor sie das Unternehmen 2021 vollständig übernahm. Das Ziel dieser Transaktion war in erster Linie der Zugang zum Lkw-Geschäft des Unternehmens, aber sie bedeutete auch, dass Volkswagen die Kontrolle über das Erbe des Unternehmens, einschließlich der Marke Scout, übernahm.
International Harvester Scout
Hier ist eine weitere Marke, die im Zeitalter der Elektromobilität wiederaufersteht. International Harvester wurde 1902 gegründet und war einer der größten amerikanischen Hersteller von Baumaschinen. Der Scout war sein Geländewagen, der mit dem Jeep konkurrierte. Die Scout-Modelle wurden von 1961 bis 1980 hergestellt und waren als zweitürige Pick-ups oder SUVs erhältlich. Sie verfügten über ausgeklügelte Konzepte wie eine klappbare Windschutzscheibe und waren in verschiedenen Ausführungen erhältlich, darunter auch als Wohnmobil.
Dodge Charger Daytona SRT Concept
Seitdem hat Dodge den Namen Daytona für eine Reihe von Charger-Sondermodellen verwendet. Letztes Jahr stellte die Marke das Dodge Charger Daytona SRT Concept vor und gab damit einen Vorgeschmack auf ihr erstes elektrisches Muscle-Car.
Dieses klassische zweitürige Coupé ist mit einem Verbrennungsmotor ausgestattet, der durch einen elektrischen Antriebsstrang namens „Banshee” ersetzt wurde. Dodge gab keine Details zu seiner Leistung bekannt und begnügte sich mit der Aussage, es sei „schneller als ein Charger Hellcat”. Zum Vergleich: Der 6,2-Liter-V8-Kompressormotor beschleunigt dieses Modell in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 326 km/h. Es ist also... ziemlich schnell.
Dodget Charger Daytona
In den 1960er Jahren lieferte sich Dodge einen Kampf mit Ford um die Vorherrschaft bei Serienfahrzeugen in der NASCAR. Da die Regeln vorschrieben, dass die Rennwagen mit den für den Straßenverkehr zugelassenen Versionen identisch sein mussten, beschloss Dodge, sich einen Vorteil zu verschaffen, indem es eine Reihe spezieller Charger Daytona-Modelle mit einer speziellen aerodynamischen Karosserie, einem großen Heckspoiler, einer verbesserten Federung und einem 7,2-Liter-V8-Motor entwickelte. Obwohl sie schnell verboten wurde, fuhr ein Charger Daytona die erste Runde in der NASCAR mit mehr als 200 mph, und die wenigen gebauten Straßenfahrzeuge wurden schnell zu Sammlerstücken.
DeLorean Alpha 5
Aber im Jahr 2023 kehrte DeLorean zurück – ja, in „Zurück in die Zukunft“. Ein neues texanisches Start-up-Unternehmen, das sich auf Elektrofahrzeuge spezialisiert hat, erwarb die Rechte an der Marke DeLorean und will sie mit einer Reihe von Elektromodellen wiederbeleben.
Das erste davon wird der Alpha5 sein, der 2024 in limitierter Auflage auf den Markt kommen soll, gewissermaßen als spiritueller Nachfolger des DMC-12. Obwohl es sich um ein völlig neues Modell handelt, übernimmt es mehrere Stilelemente des Modells aus den 1980er Jahren, darunter die Flügeltüren und die Jalousienheckscheibe.
Die vollständigen technischen Details wurden noch nicht bekannt gegeben, und wir warten noch darauf zu erfahren, wo es produziert werden soll, aber wir wissen, dass dieses Modell ausschließlich mit einem Elektroantrieb ausgestattet sein wird. Es wird also keine Version mit einem Fluxkondensator geben, mit dem man durch die Zeit reisen kann. DeLorean plant die Produktion von 9.531 Modellen, also eines mehr als die ursprünglich produzierte Anzahl des DMC-12.
DeLorean DMC-12
Manchmal begnügt sich ein Unternehmen nicht damit, den Namen eines Autos wiederzubeleben, sondern lässt eine ganze Automarke wiederaufleben. Die DeLorean Motor Company, gegründet von einem ehemaligen GM-Manager, hatte bei ihrer Gründung in den 1980er Jahren ehrgeizige Pläne. Sie profitierte von einer großen Werbekampagne, als ihr erstes Auto, der wunderschöne DMC-12, eine Hauptrolle in der Trilogie „Zurück in die Zukunft“ spielte.
Leider war das Auto trotz seiner filmischen Berühmtheit, seines eleganten Designs, seiner Flügeltüren und seines optionalen Fluxkondensators, die dem DMC-12 einen Platz auf vielen Postern in Jugendzimmern einbrachten, ein kommerzieller Misserfolg, während das Unternehmen DeLorean selbst nach einem Betrugsskandal schnell zusammenbrach. Die Marke schien zum Untergang verurteilt.
Chrysler Airflow concept
Etwa neun Jahrzehnte nach dem ursprünglichen Airflow ist aerodynamische Effizienz sehr gefragt, da Elektrofahrzeuge die Käufer dazu veranlassen, sich mehr Gedanken über die Reichweite zu machen. Aus diesem Grund hat Chrysler 2020 diesen Namen für ein Konzeptfahrzeug wiederbelebt, das einen mittelgroßen Crossover-SUV vorwegnimmt. Das Serienfahrzeug wurde 2022 auf der New York Auto Show vorgestellt und zeichnet sich durch ein elegantes Coupé-Design aus, das die Aerodynamik verbessern soll. Es verfügt außerdem über einen neu gestalteten Kühlergrill mit einem beleuchteten Chrysler-Logo, während der schlichte Innenraum von einem Touchscreen mit anpassbarer Benutzeroberfläche dominiert wird.
Chrysler Airflow
Der Chrysler Airflow wurde zwischen 1934 und 1937 produziert und war das erste Auto, das wirklich im Hinblick auf aerodynamische Effizienz konstruiert wurde. Das Ziel war es, ein elegantes Auto zu bauen, das weniger Benzin verbraucht. Die Ingenieure von Chrysler verbrachten Stunden damit, das Design im Windkanal zu perfektionieren. Sie holten sogar Orville Wright hinzu, der sich, wie man sich vorstellen kann, mit Aerodynamik auskannte.
Das Ergebnis war ein elegantes, niedriges Auto, das sich deutlich von allem unterschied, was damals auf amerikanischen Straßen unterwegs war. Es ging dabei um mehr als nur um Stil, denn das Fahrzeug verfügte beispielsweise über eine Karosserie aus Stahl, während die meisten Autos zu dieser Zeit noch mit Holzelementen gebaut wurden. Leider war das Auto ein kommerzieller Misserfolg, da die Kunden von seinem ungewöhnlichen Aussehen abgeschreckt schienen (was durch eine Kampagne von General Motors, die darauf abzielte, das Fahrzeug zu diskreditieren, noch verstärkt wurde).
Elektroautos sind für viele Käufer noch Neuland, weshalb einige Hersteller alles daran setzen, sie vertraut zu machen.
Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, einen bestehenden oder klassischen Modellnamen für ein neues Elektrofahrzeug zu verwenden, auch wenn dieses neue EV sich in Wirklichkeit stark von dem Fahrzeug unterscheidet, von dem es seinen Namen hat. Hier sind einige der bemerkenswertesten Beispiele für neue Elektrofahrzeuge, die klassische Namen übernommen haben.
Hummer
Als zivile Version des Militärfahrzeugs Humvee war die Marke Hummer in den 1990er Jahren äußerst beliebt, bevor das Unternehmen, das sie vermarktete, in Konkurs ging. Sie bot eine Reihe von drei Fahrzeugen an, die sicherlich nicht auf Effizienz ausgelegt waren: Es handelte sich um große, kantige SUVs, die ihren militärischen Ursprüngen treu blieben, mit einem robusten Design, beeindruckender Leistung, enormen Geländefähigkeiten und einer Karosserie, die einem Raketenangriff standhalten konnte.
Ford F-150 Lightning
Als Ford die Elektroversion des F-150 auf den Markt brachte, griff es auf den Namen Lightning zurück, um die batteriebetriebene Version von den klassischen Modellen zu unterscheiden. Abgesehen von der Verbindung zur Elektrizität klingt F-150 Lightning doch besser als F-150 EV, oder?
Es gibt nicht viele weitere Gemeinsamkeiten zwischen dem neuen elektrischen Lightning und den früheren SVT Lightning-Modellen, aber wir hoffen, dass in naher Zukunft leistungsstärkere Versionen auf den Markt kommen werden. Und jetzt, da Ford sein Comeback in der Formel 1 feiert, könnte es sogar sein, dass das Unternehmen einen Weltmeister hinzuzieht, um die Manövrierfähigkeit zu verbessern.
Ford SVT Lightning
Der Ford F-150 muss nicht mehr vorgestellt werden: Er ist seit Jahrzehnten das meistverkaufte Fahrzeug in den Vereinigten Staaten. Aber vielleicht kennen Sie die SVT Lightning-Version noch nicht. Sie wurde 1992 als leistungsstarke Version der F-Serie der neunten Generation auf den Markt gebracht, ausgestattet mit einem speziell abgestimmten 240-PS-V8-Motor und einem Fahrwerk, das vom dreifachen Formel-1-Weltmeister Sir Jackie Stewart entwickelt wurde. Obwohl dieses Modell nur zwei Jahre lang auf dem Markt war, wurde 1999 mit der zehnten Generation der F-Serie ein Nachfolger eingeführt, der mit einem serienmäßigeren 5,4-Liter-V8-Motor mit 360 PS ausgestattet war.
Der elektrische Mustang Mach-E ist sicherlich kein Muscle-Car, sondern eher ein großer elektrischer SUV. Tatsächlich haben die beiden Modelle nur ihren Namen und das Pony-Emblem auf der Frontpartie gemeinsam. Was unterscheidet sie also voneinander?
Nun, es geht um das Gefühl von Hochwertigkeit. Ford ist der Ansicht, dass der Name Mustang bei den Kunden mehr Anklang findet als das Ford-Emblem und daher dazu beitragen kann, Käufer anzusprechen, die den Kauf eines klassischen Ford-Elektroautos nicht in Betracht ziehen würden.
Der Name Mach-E ist eine etwas subtilere Anspielung auf die früheren Modelle der Marke. Darüber hinaus soll der Mach-E das erste Modell eines Plans sein, der darauf abzielt, den Mustang von einem Einzelmodell zu einer kompletten Submarke für leistungsstarke Fahrzeuge zu machen.
Muss man den Mustang wirklich vorstellen? Er ist eines der berühmtesten Autos aller Zeiten, ein amerikanischer Klassiker, der mit einer Reihe leistungsstarker Verbrennungsmotoren ausgestattet ist. Die neueste Version ist so beliebt, dass sie mittlerweile die einzige Limousine der Ford-Reihe in den Vereinigten Staaten ist. Im Laufe der Jahre gab es zahlreiche Varianten, aber eine der bemerkenswertesten war der Mach 1, eine leistungsstarke und verbesserte Version des Autos der ersten Generation.
Renault 5
Heute ist der Renault 5 eines der vielseitigsten Elektroautos auf dem Markt. Er ist mit zwei verschiedenen Motorisierungen erhältlich. Das günstigste Modell ist mit einem 120-PS-Motor und einer 40-kWh-Batterie ausgestattet, während das teuerste Modell über einen 150-PS-Motor und eine 50-kWh-Batterie verfügt. Mit der 40-kWh-Batterie hat der Renault 5 eine Reichweite von 308 km (191 Meilen), während die leistungsstärkere 50-kWh-Batterie eine deutlich komfortablere Reichweite von 407 km (252 Meilen) bietet. Neben seinem Retro-Design verfügt der Renault 5 über eine hochwertige Innenausstattung mit vielen soliden Materialien. Die Sitzposition ist ebenfalls ideal und bietet eine hervorragende Sicht. Der Fahrkomfort ist einer der besten seiner Klasse.
Renault 5
Der neue Renault 5 ist eines der meistdiskutierten Elektroautos der Welt, aber er kam eigentlich schon in den 1970er Jahren auf den Markt. Dieser kleine Benziner war fast 25 Jahre lang erhältlich. Auch bekannt unter dem Namen R5 oder Le Car in den Vereinigten Staaten und Kanada, teilte sich dieses kleine Auto viele mechanische Komponenten mit dem sehr beliebten Renault 4, der ebenfalls in das Elektrozeitalter überging. Die zweite Generation des R5 wurde 1996 vom Markt genommen, nachdem weltweit fast 10 Millionen Exemplare verkauft worden waren.
Ford Explorer
Ford verwendet den Namen Explorer nun für einen neuen, maßgeschneiderten Elektro-SUV, der auf der MEB-Plattform des Volkswagen-Konzerns (die auch für den Volkswagen ID.4 verwendet wird) basiert. Der elektrische Explorer ist deutlich kleiner als sein Namensvetter mit Verbrennungsmotor, vor allem weil er von der europäischen Niederlassung von Ford für die schmaleren Straßen dieses Kontinents entwickelt wurde.
Seltsamerweise ist angesichts der Tatsache, dass der Name Explorer in den USA viel mehr Resonanz hat, nicht geplant, den Explorer EV in diesem Land zu vermarkten. Ford behauptet, dass die Entscheidung für diesen Namen Teil eines Plans ist, sein Glück in Europa wiederzubeleben, indem es sich auf sein stolzes amerikanisches Erbe stützt (ja, auch wenn das neue Auto auf einer Volkswagen-Plattform basiert und in Deutschland hergestellt wird).
Ford Explorer
Der langjährige SUV von Blue Oval ist einer seiner größten Erfolge in Amerika, wo er von allen, von Familien bis hin zur Polizei, sehr geschätzt wird. Er wurde 1991 als Ersatz für den Bronco (der inzwischen wieder auf den Markt gebracht wurde) eingeführt und ist seitdem der meistverkaufte SUV aller Zeiten in den Vereinigten Staaten.
Mit seinem robusten Design und, wenn man die richtige Konfiguration wählt, einigen Geländefähigkeiten ist der Explorer mittlerweile in der sechsten Generation und auch in vielen Ländern außerhalb der USA beliebt.
