Die Markteinführung des futuristischen SUV iX3 zu Beginn dieses Jahres markierte den Startschuss für die neue Generation von Elektrofahrzeugen bei BMW.
Dies war jedoch nur der erste Schritt in der elektrischen Transformation des deutschen Automobilgiganten. BMW hat nun eines seiner seit Jahren mit größter Spannung erwarteten Modelle vorgestellt: den elektrischen 3er, den das Unternehmen i3 getauft hat.
Als zweites Modell der BMW „Neue Klasse“-Reihe zeichnet sich der i3 durch ein völlig neues Design, hochmoderne Technologie und eine in seiner Klasse führende Reichweite aus.
Wenn man seinen beeindruckenden Werten Glauben schenken darf, dürfte der neue i3 in bestimmten Bereichen eines schnell wachsenden und zunehmend umkämpften Marktes – zumindest vorerst – völlig konkurrenzlos sein.
Werfen wir einen Blick auf alle Details dieser äußerst spannenden Elektro-Limousine…
Mit einer Länge von 4760 mm, einer Breite von 1865 mm und einer Höhe von 1480 mm ist der neue BMW i3 etwas größer als die bestehende 3er-Reihe, die 2019 erstmals auf den Markt kam.
Er übernimmt seinen Namen vom i3-Fließheck, das 2022 nach neun Jahren auf dem Markt aus dem Programm genommen wurde. Zunächst wird er als Limousine auf den Markt kommen, später soll jedoch auch ein Kombi-Modell namens Touring angeboten werden.
Der neue i3 teilt einen Großteil seiner technischen Basis mit dem SUV iX3. Unter der Karosserie verbirgt sich die neue 800-V-EV-Plattform der 6. Generation von BMW. Sein aerodynamisch optimiertes Design zeichnet sich durch sportliche Proportionen und einen imposanten Kühlergrill aus, der seinem größeren Pendant in nichts nachsteht.
Am Heck erhält der neue i3 neue Leuchten, eine horizontale Lichtleiste und ausgestellte Radkästen. BMW zufolge unterstreicht dies in Verbindung mit einem Heckdiffusor die Sportlichkeit des Fahrzeugs.
Tatsächlich wird das Fahrzeug mit einem fortschrittlichen Sportfahrwerk angeboten, während adaptive Dämpfer als Option erhältlich sind.
Der i3 soll im August dieses Jahres in den Verkauf kommen und zunächst in der 50 xDrive-Version auf den Markt gebracht werden, weitere Varianten sind für später geplant. Angetrieben wird er von einer 108-kWh-Batterie mit einer beeindruckenden Reichweite von 900 km (559 Meilen).
Damit verfügt der i3 über die größte Reichweite aller in Europa erhältlichen Elektroautos und übertrifft damit die 809 km (503 Meilen) des Volvo EX60 sowie die 822 km (511 Meilen) des Mercedes-Benz EQS. Er bietet zudem eine um 59 Meilen größere Reichweite als der iX3, obwohl beide Modelle die gleiche Batterie nutzen.
Selbst wenn die Batterie leer ist, kann der i3 mit einer maximalen Ladeleistung von 400 kW aufgeladen werden, wodurch in nur 10 Minuten eine Reichweite von rund 400 km (249 Meilen) wiederhergestellt wird. Die Wechselstrom-Ladeleistung beträgt 22 kW.
Dank zweier Elektromotoren verfügt der i3 50 xDrive über Allradantrieb und erzeugt eine Gesamtleistung von 469 PS sowie ein Drehmoment von 475 lb ft. Ein Hochleistungs-M3, der durch den M HP BEV-Testwagen vorweggenommen wurde, wird 2028 auf den Markt kommen und verspricht, „neue Maßstäbe“ für die elektrische Leistung zu setzen.
Der i3 verfügt über einen der technologisch fortschrittlichsten Innenräume der Marke bis heute, mit zahlreichen digitalen Bildschirmen, Sicherheitssystemen und fahrerorientierten Funktionen.
Das neue Panoramic-Vision-System des Unternehmens steht im Mittelpunkt und misst beeindruckende 43,3 Zoll in der Länge. Hinzu kommt ein großes 17,9-Zoll-Touchscreen-Display in der Mitte, kombiniert mit einem Multifunktionslenkrad und dem 3D-Head-up-Display von BMW.
Das Panoramic-iDrive-System von BMW soll sich auf „Interaktionen zwischen Mensch und Fahrzeug“ konzentrieren.
Abgesehen von der Unternehmenssprache bedeutet dies, dass es helle digitale Displays mit anpassbaren Widgets und dem persönlichen Assistenten von BMW kombiniert. Viele Funktionen lassen sich per Sprache steuern, unterstützt durch die KI-Technologie von Amazon Alexa.
BMW hat außerdem sein „Heart of Joy“-System installiert, das zehnmal schneller ist als seine bisherigen Betriebssysteme für Fahrzeuge. Es kann Antrieb, Bremsen, Lenkung, Laden und Bremsenergie-Rückgewinnung steuern, wobei der Fahrer nur geringfügig eingreifen muss.
Der neue i3 wird im BMW-Werk in München gebaut.
Das Unternehmen hat den Preis noch nicht offiziell bekannt gegeben, teilte jedoch der Schwesterpublikation von Move Electric, Autocar, mit, dass er ähnlich hoch sein werde wie der Preis des bestehenden Hybridmodells der 3er-Reihe, das derzeit für 47.185 £ (54.624 €, 64.300 $) erhältlich ist.
