RAM 1500 REV
Der RAM 1500 REV bringt Elektrifizierung in die äußerst beliebte Truck-Reihe der Marke. Er ist serienmäßig mit einer 168-kWh-Batterie ausgestattet oder optional mit einem 229-kWh-Paket, das eine Reichweite von bis zu 805 km (500 Meilen) verspricht. Mit einer Schnellladefunktion von 350 kW können Sie in nur 10 Minuten 177 km (110 Meilen) hinzufügen.
Der REV leistet 480 kW (645 PS) und 620 lb ft und beschleunigt in 4,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0–62 mph). Er basiert auf der neuen STLA Frame-Plattform von Stellantis und kommt 2025 auf den Markt.
Atlis XT (abgesagt)
Der 2019 angekündigte Atlis XT wurde inzwischen gestrichen. Das Unternehmen firmiert nun unter dem Namen Nxu und stellt stattdessen auf die Produktion von EV-Batteriepacks um.
Fisker Alaska (abgesagt)
Ursprünglich als der weltweit leichteste und nachhaltigste Elektro-Pick-up angekündigt, war der Alaska vielversprechend – aber aufgrund der Insolvenz von Fisker im Jahr 2024 ist es unwahrscheinlich, dass er jemals in Produktion gehen wird.
Scout Motors – die von Volkswagen unterstützte Wiederbelebung der klassischen Marke International Harvester – hat zwei neue Modelle vorgestellt, darunter den Pick-up Terra. Der Terra basiert auf einer maßgeschneiderten EV-Plattform mit 800-V-Architektur und wird optional auch mit einem Benzin-Range-Extender angeboten.
Mit dem Range Extender steigt die Reichweite von 563 km (350 Meilen) auf über 805 km (500 Meilen). Zwei Motoren liefern ein enormes Drehmoment von 1000 lb ft und ermöglichen eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) in nur 3,5 Sekunden. Details zur Batterie stehen noch aus.
Isuzu D-Max
Der Isuzu D-Max ist das erste Elektroauto der japanischen Marke, bei dem der bisherige Dieselmotor durch zwei Elektromotoren ersetzt wurde.
Jeweils einer ist an jeder Achse montiert und liefert eine Gesamtleistung von 188 PS und 240 lb ft Drehmoment für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0-62 mph) in 10,1 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von über 80 mph.
Die Energieversorgung erfolgt über eine 66,9-kWh-Batterie unter dem Boden, die eine WLTP-Reichweite von 262 km (163 Meilen) ermöglicht und mit einer Ladegeschwindigkeit von bis zu 50 kW in einer Stunde von 20 % auf 80 % aufgeladen werden kann.
Toyota Hilux
Toyota stellte 2025 einen elektrischen Hilux vor, und Move Electric hatte die Gelegenheit, ihn zu fahren. Das Modell präsentiert Toyotas neue Designsprache mit einer schlankeren Frontpartie für verbesserte Aerodynamik.
Obwohl der Toyota Hilux komplett neu ist, behält er die wesentlichen Elemente seiner Leistungsfähigkeit bei. Er verfügt weiterhin über eine Karosserie auf Rahmenkonstruktion und große Blattfedern hinten. Auch seine Größe ist praktisch unverändert geblieben, da seine Gesamtlänge von 5,3 m nur um unbedeutende 5 mm geschrumpft ist.
Der Hilux EV verfügt über einen permanenten Allradantrieb mit einer Leistung von 193 PS. Seine Energie wird von einem 59,2-kWh-Lithium-Ionen-Akku geliefert. Dieser Akku besteht aus fünf 16-Zellen-Modulen, die strategisch innerhalb der Schutzstruktur des Fahrgestells platziert und durch zusätzliche stoßdämpfende Elemente weiter verstärkt sind. Dieses Design schafft im Wesentlichen einen Sumpfschutz für den Akku, der sich über die gesamte Karosserielänge erstreckt. Toyota gibt eine Reichweite von rund 241 km (150 Meilen) an.
Maxus eTerron 9
Der eTERRON 9 ist der Nachfolger des T90EV, einem der weltweit ersten serienmäßig hergestellten Elektro-Pick-ups. Dieses Nachfolgemodell ist etwas leistungsfähiger und verfügt über Allradantrieb.
Er ist etwas größer als der Ford Ranger und wurde für maximale Ladekapazität konzipiert, wobei die Ladefläche hinten 2,4 m lang ist. Die Nutzlast des eTerron 9 beträgt 620 kg, während seine Anhängelast bei 3500 kg liegt.
Der eTerron 9 verfügt über eine 102-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP), die eine Reichweite von bis zu 267 Meilen ermöglicht. Er kann mit bis zu 115 kW aufgeladen werden.
EdisonFuture EF1-T
Das kalifornische Start-up EdisonFuture verspricht eine Reichweite von 724 km (450 Meilen), 700 PS und ein Solardach zur passiven Aufladung. Weitere Details werden in Kürze erwartet.
Alpha Wolf
Der Alpha Wolf ist vielleicht der coolste Pick-up hier. Sein Design ist robust und dennoch vertraut, mit klobigen Offroad-Reifen und Dachscheinwerfern. Die in Kalifornien ansässige Alpha Motor Corporation bietet Versionen mit einem oder zwei Motoren an, die in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) beschleunigen und eine Reichweite von 402–443 km (250–275 Meilen) haben.
Er ist in verschiedenen Karosserievarianten erhältlich: Wolf: Einzelkabine, 3 Sitze, Wolf+: Verlängerte Kabine, 5 Sitze und SuperWolf: Doppelkabine, geländegängig.
Canoo pick-up
Wie der Cybertruck ist auch das Design des Canoo unkonventionell. Bevor Canoo in finanzielle Schwierigkeiten geriet und Insolvenz anmeldete, gab das Unternehmen eine Leistung von bis zu 372 kW (500 PS) und die Wahl zwischen Hinterrad- und Allradantrieb an. Die Reichweite beträgt etwa 322 km (200 Meilen) und die Nutzlast bis zu 816 kg (1800 lb).
Der Truck ist auf Robustheit ausgelegt und verfügt über clevere Stauraumlösungen, einen Dachgepäckträger, modulare Laderaumteiler und sogar die Option einer Campinghaube, um ihn in einen elektrischen Mikro-Camper zu verwandeln. Es ist schade, dass wir ihn nicht in größerer Stückzahl sehen werden.
Elektrische Pick-ups werden immer häufiger, da die Automobilindustrie ihren Weg zur Elektrifizierung fortsetzt.
Und es sind nicht nur etablierte Automarken, die ausgefallene neue Trucks entwickeln; auch eine Reihe ambitionierter Start-ups bringen neue Modelle auf den Markt. Sogar Tesla ist mit dem völlig verrückten Cybertruck in das Segment der elektrischen Pick-ups eingestiegen.
Einige Modelle sind bereits im Handel erhältlich, andere sollen in den nächsten Jahren auf den Markt kommen. Hier werfen wir einen Blick auf die besten batteriebetriebenen Pick-ups, die Sie heute kaufen können, auf vielversprechende Modelle, die in Kürze auf den Markt kommen, und auf Nischenfahrzeuge, von denen Sie vielleicht noch nichts gehört haben.
Elektrische Pick-ups werden immer häufiger, da die Automobilindustrie ihren Weg zur Elektrifizierung fortsetzt.
Und es sind nicht nur etablierte Automarken, die ausgefallene neue Trucks entwickeln; auch eine Reihe ambitionierter Start-ups bringen neue Modelle auf den Markt. Sogar Tesla ist mit dem völlig verrückten Cybertruck in das Segment der Elektro-Pick-ups eingestiegen.
Einige Modelle sind bereits im Handel erhältlich, andere sollen in den nächsten Jahren auf den Markt kommen. Hier werfen wir einen Blick auf die besten batteriebetriebenen Pick-ups, die Sie heute kaufen können, die vielversprechenden Modelle, die in Kürze auf den Markt kommen, und die Nischenmodelle, von denen Sie vielleicht noch nichts gehört haben.
GMC Sierra EV
Der Sierra EV Denali bringt Elektroantrieb in den beliebten Truck von GMC. Er hat einen abgedeckten Kühlergrill, LED-Beleuchtung und eine 200-kWh-Batterie, die eine Reichweite von bis zu 644 km (400 Meilen) bietet.
Mit 562 kW (754 PS) und 780 lb ft erreicht er in 4,5 Sekunden 0–100 km/h (0–62 mph). Wie der Hummer EV verfügt er über Allradlenkung und „Crabwalk”. Das freihändige Fahrerassistenzsystem Super Cruise von GMC ist ebenfalls enthalten.
Chevrolet Silverado EV
Der vollelektrische Silverado kommt 2024 auf den Markt und wird neben den Benzin- und Dieselversionen verkauft werden. Eine massive 200-kWh-Batterie liefert eine Reichweite von bis zu 644 km (400 Meilen) (wahrscheinlich weniger beim Ziehen eines Anhängers).
Es werden zwei Versionen auf den Markt kommen: der Worktruck mit 380 kW (509 PS), Hinterradantrieb und die First Edition mit 495 kW (664 PS), Allradantrieb und einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) in weniger als 4,5 Sekunden.
Die EV-Version hat ein aerodynamischeres Design und einen geräumigeren Innenraum als das ICE-Modell. Die Nutzlast beträgt bis zu 590 kg.
Tesla Cybertruck
Das Design des Cybertruck als gewagt zu bezeichnen, ist eine Untertreibung – er sieht aus, als käme er direkt aus einem Science-Fiction-Film. Er wurde 2019 vorgestellt und ging Ende 2023 endlich in Produktion, die ersten Auslieferungen an Kunden erfolgen 2024.
Käufer können zwischen einem Modell mit zwei Motoren und 600 PS oder dem „Cyberbeast“ mit drei Motoren und 845 PS wählen. Der Cyberbeast ist ab 99.990 US-Dollar erhältlich und hat eine Reichweite von 515 km (320 Meilen), während das Modell mit zwei Motoren 79.990 US-Dollar kostet und bis zu 547 km (340 Meilen) weit fährt. Tesla plant für 2025 eine Version mit einem Motor und Hinterradantrieb, die 402 km (250 Meilen) weit fahren soll und 60.990 US-Dollar kosten wird.
Der Cybertruck verfügt über eine Karosserie aus Edelstahl und bietet eine Nutzlast von bis zu 1134 kg.
GMC Hummer EV
Der Hummer EV ist pure Übertreibung: 746 kW (1000 PS), 0–100 km/h (0–62 mph) in 3,3 Sekunden und ein kolossales Leergewicht von 4111 kg (9640 lb). Eine riesige 212-kWh-Batterie liefert eine EPA-bewertete Reichweite von 613 km (381 Meilen). Die Preise beginnen bei 98.845 US-Dollar.
Er wurde für den Offroad-Einsatz entwickelt und bietet mehrere Geländemodi, einen „Extract”-Modus, der die Federung um 15 cm anhebt, und eine Allradlenkung, die den berühmten „Crabwalk” ermöglicht, bei dem sich der Truck diagonal bewegen kann.
Lordstown Endurance
Das 2018 gegründete Unternehmen Lordstown Motors kaufte eine alte GM-Fabrik in Ohio, um dort seinen Elektro-Pickup zu bauen. Das Unternehmen produzierte eine kleine Anzahl von Lastwagen, meldete jedoch 2023 Insolvenz an.
Der Endurance verwendete eine 109-kWh-Batterie und vier Radnabenmotoren mit einer Gesamtleistung von 328 kW (434 PS), die eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0–62 mph) in 6,3 Sekunden ermöglichten. Seine Reichweite von 280 km (174 Meilen) war jedoch gering. Es wurden nur 450 Lkw hergestellt, deren ursprünglicher Preis bei 55.000 US-Dollar lag.
Maxus T90 EV
Maxus, die Nutzfahrzeugmarke, die 2011 vom chinesischen Fertigungsgiganten SAIC wiederbelebt wurde, brachte einen der ersten elektrischen Pick-ups auf den Markt. Im Gegensatz zum Rivian ist der T90EV weitaus einfacher ausgestattet.
Er bietet eine maximale Reichweite von 354 km (220 Meilen), 150 kW (201 PS) und 376 Nm (277 lb ft), was zu einer gemächlichen Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0 auf 62 mph) in 10 Sekunden führt. Außerdem kostet er in Europa umgerechnet 75.000 US-Dollar. Ein Modell, das man meiden sollte – obwohl sein Nachfolger, der Maxus eTERRON9, einen Blick wert ist.
Ford F-150 Lightning
Das seit 40 Jahren meistverkaufte Fahrzeug in den USA ist nun elektrisch – und das Extended Range-Modell zeigt, dass Ford es ernst meint. Seine nutzbare 131-kWh-Batterie bietet eine Reichweite von bis zu 515 km (320 Meilen), und die Elektromotoren leisten 433 kW (572 PS) und 1050 Nm (775 lb ft), was für einen Sprint von 0–100 km/h (0–62 mph) in 4,0 Sekunden gut ist.
Das Standard Range-Modell verfügt über eine 98-kWh-Batterie, 337 kW (452 PS) und eine Reichweite von bis zu 370 km (230 Meilen). Der Lightning kann bis zu 4535 kg (10.000 lb) ziehen, wobei das Ziehen die Reichweite jedoch drastisch reduziert. Die Nutzlast beträgt bis zu 907 kg (2000 lb) und der 400 Liter (14,1 cu ft) große Kofferraum ist riesig.
Rivian R1T
Das amerikanische Start-up-Unternehmen Rivian stellte 2018 seinen ersten Elektro-Pick-up vor. Der elegante R1T mit seiner glatten Front kam noch vor Konkurrenten wie dem Ford F-150 Lightning und dem Tesla Cybertruck in Produktion.
Es sind drei Varianten erhältlich: Dual-Motor AWD, Performance Dual-Motor AWD und Quad-Motor AWD. Selbst die Einstiegsversion leistet 397 kW (545 PS) und 827 Nm (610 lb ft) und beschleunigt in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0–62 mph).
Der Quad-Motor als Topmodell leistet 783 kW (1036 PS) und 1624 Nm (1198 lb ft) und sprintet in atemberaubenden 2,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0–62 mph). Die Reichweite variiert je nach Batteriepaket: Das Standardpaket bietet bis zu 415 km (258 Meilen), während das Max-Paket laut Herstellerangaben 676 km (420 Meilen) erreicht.
