Seit der Einführung des ersten Elektrofahrzeugs für den Massenmarkt Mitte der 2000er Jahre sind Hunderte verschiedener Modelle auf den Markt gekommen.
Zwar brachten viele Elektroautos bahnbrechende Technologien, bisher ungekannte Leistungsniveaus und die nächste Generation des Alltagsverkehrs mit sich, doch kann man mit Fug und Recht sagen, dass nicht alle von ihnen auf allgemeine Zustimmung stießen.
Einige neue Elektroautos wurden wegen ihrer Größe und ihres Gewichts kritisiert, während andere wegen ihrer ausgefallenen Designphilosophie verurteilt wurden.
Einige waren einfach nur enttäuschend zu fahren, während andere dafür kritisiert wurden, dass sie den Namen von ikonischen, beliebten Modellen übernommen hatten, die zuvor aus dem Verkehr gezogen worden waren.
Aber welche Elektroautos haben sich im Laufe der Jahre als die umstrittensten erwiesen? Wir haben eine Liste der umstrittensten Modelle zusammengestellt. Lesen Sie weiter, um mehr zu erfahren...
Jaguar Type 00
Das Konzept des Jaguar Type 00 wurde im Dezember 2024 vorgestellt und steht für die Neugestaltung der Marke des britischen Automobilherstellers. Wir werden keine drehmomentstarken Diesel-Limousinen und Benzin-SUVs mehr sehen.
Das Konzept (und sein Marketing) wurde zusammen mit einem neuen Logo und einem neuen Markenmotto vorgestellt und löste in der Öffentlichkeit starke Reaktionen auf beiden Seiten des Spektrums aus.
Tatsächlich brauchte Jaguar eine große Veränderung, und das Konzept des Type 00 ist das Ergebnis jahrelanger Entwicklung einer Luxusmarke der nächsten Generation.
Wir warten noch auf die technischen Details, aber Jaguar verspricht mindestens 1000 PS mit Allradantrieb und einer Batterie mit einer Kapazität von rund 120 kWh. Die Reichweite wird auf etwa 643 km geschätzt.
Tesla Cybertruck
Als der Tesla Cybertruck zum ersten Mal auf amerikanischen Straßen zu sehen war, fiel er durch sein futuristisches Design und seine enorme Größe auf.
Obwohl es sich tatsächlich um ein recht gutes Elektrofahrzeug handelt, kritisierten viele Käufer und Rezensenten das polarisierende Aussehen und die Verarbeitungsqualität des Pick-ups.
Elon Musk schlug zunächst vor, den Cybertruck zu einem Preis von 39.990 US-Dollar (29.293,94 £, 33.863,77 €) auf den Markt zu bringen, aber diese hohen Erwartungen wurden durch Produktionsverzögerungen zunichte gemacht. Der Einstiegspreis des Cybertruck stieg anschließend auf 60.990 US-Dollar (48.150 £ / 56.380 €).
Die Modellreihe umfasst ein Modell mit Doppelmotor und Allradantrieb mit 592 PS und einem Drehmoment von 525 lb-ft, das in 4,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-60 mph) beschleunigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (118 mph) erreicht.
Das Spitzenmodell der Reihe ist der Cyberbeast, der über einen zusätzlichen Heckmotor verfügt und damit insgesamt 833 PS und 864 lb-ft leistet. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0-60 mph) beträgt kaum zu glaubende 2,6 Sekunden, wenn man das Leergewicht von 3113 kg berücksichtigt.
BMW iX
Der BMW iX ist einer der besten Luxus-Elektro-SUVs, die man für Geld kaufen kann, aber als er auf den Markt kam, sorgte er für einige Kontroversen.
Viele waren schockiert über die Designentscheidungen von BMW, die man durchaus als „markant” bezeichnen kann. Es war ein großer Schritt weg von den eher traditionell gestalteten SUVs im Angebot des Automobilherstellers.
Hinter dem umstrittenen Aussehen verbirgt sich jedoch ein brillantes Auto, mit dem man gut leben kann. Der iX ist eines der komfortabelsten Fahrzeuge seiner Klasse, mit vorbildlicher Technologie und beeindruckender Fahrdynamik.
Selbst die günstigsten iX-Modelle verfügen über eine 94,8-kWh-Batterie mit einer Reichweite von 601 km (374 Meilen), während die Topmodelle eine 109-kWh-Batterie mit 685 km (426 Meilen) haben.
Hummer EV
Der Hummer EV kam 2021 auf den Markt und warf mit seiner Einführung weitreichende Fragen hinsichtlich Größe, Gewicht und Sicherheit größerer Elektroautos auf.
Dieses riesige Auto wiegt 4119 kg (9063 lbs) und ist damit eines der schwersten Autos, die derzeit auf dem Markt sind. Allein die 217,7-kWh-Batterie des Hummer wiegt 1325 kg, was in etwa dem Gewicht eines Volkswagen Golf entspricht.
Trotz seines Gewichts leistet er bis zu 1000 PS und sprintet in nur 2,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph).
Einige Kritiker des elektrischen Hummer halten das Auto für unnötig und meinen, es verbrauche viel zu viele Ressourcen. Andere sagen, dass die schiere Größe und das Gewicht des Modells sowie seine Supercar-Leistung eine Gefahr für andere Verkehrsteilnehmer und Fußgänger darstellen könnten.
Dennoch erfreut sich das Auto in den USA großer Beliebtheit. Das Unternehmen verkaufte 2025 insgesamt 15.789 Exemplare, und es ist zweifellos eine praktische Option mit viel Platz für die ganze Familie.
Ford Capri
Der Ford Capri kehrte 2025 nach einer 40-jährigen Pause zurück, jedoch nicht in der Form, an die sich viele Fahrer erinnern.
Ford beschloss, das Fastback-Coupé in einen elektrischen Crossover-SUV umzuwandeln, was für viele Fahrer, die das klassische Auto bewunderten, umstritten war.
Der neue Capri wird in Köln gebaut. Er basiert auf der MEB-Plattform des deutschen Automobilriesen Volkswagen und verwendet die Batterien und Motoren des Unternehmens.
Die Batteriegrößen reichen von 52 kWh bis 79 kWh. Das Fahrzeug mit erweiterter Reichweite bietet eine Reichweite von bis zu 390 Meilen, während die Leistung bis zu 282 PS erreichen kann.
Auch wenn der Capri traditionelle Autofans nicht überzeugen wird, ist er dennoch ein ordentliches Auto. Wir fanden, dass er eine starke Leistung und Beschleunigung sowie eine gute Lenkung und Karosseriekontrolle bot.
Ford Mustang Mach-E
Fords erstes Elektroauto war der Mustang Mach-E, der 2021 auf den Markt kam und bei Käufern und Kritikern gemischte Reaktionen hervorrief.
Die meisten Autofahrer kennen den Namen Mustang, aber nicht in Verbindung mit einem elektrischen SUV. Wenn man an Mustang denkt, denkt man an V8-Muscle-Cars, kalifornischen Sonnenschein und verbrannten Gummi.
Ähnlich wie beim Capri gefiel einigen Traditionalisten der Wechsel vom Muscle-Car zum SUV nicht und sie sahen darin eine Missachtung des mehr als 50-jährigen Erbes des Modells.
Glücklicherweise gibt es den ursprünglichen Mustang immer noch – daher sollte es realistisch gesehen nicht viel zu beanstanden geben.
Polestar 4
Als der Polestar 4 erstmals vorgestellt wurde, waren einige Fahrer verwirrt. Hier war ein perfekt nutzbares Auto, aber ohne ein wichtiges Merkmal: eine Heckscheibe.
Stattdessen entschied sich der schwedische Autohersteller für einen digitalen Rückspiegel, an den sich die Fahrer in der realen Welt natürlich erst gewöhnen mussten.
In der Praxis erwies sich diese Entscheidung als weitaus polarisierender. Viele Fahrer, die einen Polestar 4 gekauft haben, geben tatsächlich an, den digitalen Spiegel zu bevorzugen, wobei Polestar darauf hinweist, dass „80 % der Kunden sich sehr schnell daran gewöhnen und ihn dann mögen”.
Allerdings sind nicht alle davon begeistert. Einige Rezensenten meinen, dass der digitale Spiegel nicht so klar ist wie eine echte Heckscheibe, sodass es schwierig sei, Entfernungen und Tiefenwahrnehmung einzuschätzen.
Vinfast VF8
Der Vinfast VF8 ist ein elektrischer SUV, der 2023 auf den Markt kam und sich eindeutig an Kunden in den USA richtet.
In ersten Bewertungen von Journalisten wurde jedoch deutlich, dass das Auto in puncto Fahrdynamik erhebliche Mängel aufweist.
Einige stellten das Handling des Autos in Frage, während andere die schlechte Fahrqualität und die minderwertigen Materialien im Innenraum bemängelten.
Seitdem wurden einige Verbesserungen am Fahrzeug vorgenommen, aber die Bewertungen sind nach wie vor negativ. Dennoch wird der VF8 mit einer Reichweite von 503 km (313 Meilen) und 402 PS für einige Fahrer geeignet sein.
Fisker Ocean
Als Fisker 2020 den Ocean SUV vorstellte, waren viele begeistert. Die Erwartungen waren hoch, doch leider wurden sie bald enttäuscht.
Von Anfang an waren die technischen Daten des Ocean auf dem Papier sehr beeindruckend. Die Einstiegsmodelle kosteten ab 42.883 € (35.970 £, 46.396 $) und waren mit einer 75-kWh-Batterie ausgestattet. Die Reichweite betrug 273 Meilen. Fahrzeuge mit einer größeren Batterie hatten eine deutlich höhere Reichweite von 708 km (440 Meilen).
Während seiner Produktion war der Ocean von mehr als 100 Vorfällen mit Leistungsverlust betroffen. Diese sowie weitere technische Probleme führten zu drei Untersuchungen und mehreren Rückrufaktionen durch die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA.
Im März 2024 wurde die Produktion des Ocean eingestellt. Nur drei Monate später meldete Fisker Insolvenz an und die Produktion wurde eingestellt. Nur 11.193 Ocean wurden gebaut. Was hätte sein können...
Skywell BE11
Der Skywell BE11 hat viele Namen, darunter Elaris Beo in Deutschland, Imperium SEV in Nordamerika und Skywell ET5 in Polen.
Dieses Auto ist ein Elektro-Crossover, der 2021 erstmals in China auf den Markt kam. Es gibt mehrere Batterieoptionen mit einer Reichweite zwischen 410 km (255 Meilen) und 620 km (385 Meilen).
Trotz einer ordentlichen Ausstattung und einer für die meisten Fahrer ausreichenden Leistung wurde das Auto an anderer Stelle heftig kritisiert.
Viele Rezensenten bemängelten seine mangelnde Raffinesse, sein unberechenbares Handling und seinen unbequemen Fahrkomfort. Außerdem lädt es im Vergleich zu seinen Konkurrenten langsam und sein Infotainment-System ist ebenfalls frustrierend in der Bedienung.
Dodge Charger Daytona EV
Wie der Ford Mustang Mach-E würde auch der erste elektrische Dodge Charger bei V8-Traditionalisten und Puristen der Muscle-Car-Welt für Aufruhr sorgen.
Der Dodge Charger Daytona EV tauscht seinen klangvollen V8 gegen zwei Elektromotoren aus, die serienmäßig 630 PS und 627 lb ft Drehmoment leisten. Die Scat Pack-Version leistet 670 PS und beschleunigt in nur 3,3 Sekunden von 0 auf 100 km/h (0-62 mph).
Die Reichweite variiert je nach Version: Der R/T erreicht 510 km (317 Meilen), der leistungsstärkere Scat Pack 418 km (260 Meilen).
Neben dem Verlust seines V8-Motors wurde der elektrische Dodge auch wegen seiner Zuverlässigkeit kritisiert. Einige Fahrer in den USA berichteten von Ausfällen der 12-V-Batterie, Softwarefehlern und im schlimmsten Fall sogar von fahruntüchtigen Fahrzeugen.
Citroën Ami
Der Citroën Ami schockierte die Autofahrer, als er bereits 2020 vorgestellt wurde. Der Ami, der eher ein Vierradfahrzeug als ein Auto ist, war eines der kleinsten Elektrofahrzeuge, die man für Geld kaufen konnte.
Der Ami ist tatsächlich nach einem Auto mit dem gleichen Namen benannt. Es handelte sich ursprünglich um ein Familienauto mit Frontantrieb, das von 1961 bis 1978 produziert wurde.
Obwohl wir Fans des Ami sind, fanden wir es schmerzhaft, ihn auf den meisten Straßen zu fahren, außer in den langsamsten Stadtgebieten. Der Gepäckraum ist begrenzt, und bei schlechtem Wetter ist die Sicht nach innen und außen eingeschränkt.
Der Ami wird von einem einzigen Elektromotor mit 8 PS angetrieben, dessen Leistung aus einer winzigen 5,5-kWh-Batterie stammt. Die Reichweite beträgt laut Herstellerangaben 46 Meilen.
