Seit der ersten Ankündigung im letzten Jahr haben wir geduldig auf neue Details zu Ferraris erstem Elektroauto gewartet.
In der frühen Entwicklungsphase noch „Elettrica” genannt, können wir nun bekannt geben, dass das erste Elektroauto von Ferrari „Luce” heißen wird.
Im Italienischen bedeutet „luce” Lichtquelle und ist die umgangssprachliche Bezeichnung für Elektrizität. Ferrari-Chef Benedetto Vigna sagt, der Name spiegele wider, wie das Auto „die Zukunft des Unternehmens erhellt”.
Der Luce soll im Mai mit über 1000 PS, einem Viermotor-Antriebsstrang und vier Sitzen vorgestellt werden.
Um uns bis zur vollständigen Enthüllung des Autos bei Laune zu halten, hat uns das springende Pferd einen kleinen Einblick in den Innenraum des Modells gewährt – und es gibt gute Nachrichten für Liebhaber von Knöpfen und physischen Bedienelementen.
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Das Interieur und Exterieur des Luce wurden von der Designfirma LoveFrom entwickelt, die vom ehemaligen Apple-Designchef Jony Ive mitbegründet wurde. Ive war für das Design von Produkten wie iPhone, iPad, MacBook und Apple Watch sowie für die Benutzeroberfläche des iOS-Betriebssystems verantwortlich.
Obwohl Ive das Design geleitet hat, verfügt der Innenraum des Luce weiterhin über eine Vielzahl physischer Bedienelemente, anstatt alles auf einen Touchscreen umzustellen. Obwohl Autodesigner wiederholt das iPhone als Einfluss für den Einbau von Touchscreens anführen, sagte Ive, er würde „niemals“ ausschließlich Touch-Bedienelemente für ein Auto verwenden, da man dabei den Blick abwenden muss.
Das dreispeichige Lenkrad mit dünnem Griff ist eine Anspielung auf das Nardi-Design, mit dem einige der legendärsten Ferraris des 20. Jahrhunderts ausgestattet waren. Ferrari sagt, es sei von Ives persönlichem 250 Europa aus den 1950er Jahren inspiriert. Es verfügt über viele physische Tasten, einen Manettino für jeden der elektrischen Modi (die die Leistung von 50 bis 100 % variieren) und die Antriebsstrang-Einstellungen (die den Charakter des Autos und die Nutzung seiner Leistung anpassen) sowie Schaltwippen, die das Drehmoment steuern.
Das Herzstück des Innenraums ist ein beweglicher 10-Zoll-Touchscreen in der Mitte. Der Innenraum ist außerdem durchgehend mit eloxiertem Aluminium und verstärktem Glas ausgestattet, das von der Spezialfirma Corning geliefert wurde.
Das Armaturenbrett wird von einer Uhr gekrönt, die physische Zifferblätter mit einer digitalen Anzeige kombiniert und somit auch als Kompass oder Rundenzeitmesser fungieren kann. Diese Komponente, die laut Ferrari die größte Herausforderung bei der Entwicklung des Innenraums darstellte, verfügt über Zeiger, die unabhängig voneinander durch eigene Dreigang-Mechanismen angetrieben werden.
Der Luce wird außerdem über ein 12,5-Zoll-Digital-Armaturenbrett verfügen, das sich hinter dem Lenkrad befindet und sowohl manuelle als auch digitale Funktionen integriert. Es verwendet drei Zifferblätter, um Geschwindigkeit, Leistung und mehr auf maßgeschneiderten OLED-Bildschirmen von Samsung anzuzeigen. Während Funktionen wie der Kilometerzähler digital sind, gibt es weiterhin eine physische Nadel.
Die Mittelkonsole sieht aus, als würde sie schweben, und besteht aus Leder und Glas. Um Fingerabdrücke zu minimieren, wird in Bereichen mit hoher Berührungsfrequenz mattes Glas verwendet, während an anderen Stellen eine glänzende Oberfläche zum Einsatz kommt. Funktionalität steht im Vordergrund: Die Konsole verfügt über separate Staufächer für Fahrer und Beifahrer, zwei Getränkehalter, physische Tasten für Kofferraum und Zentralverriegelung sowie Schalter für alle vier Fenster. Die Fondpassagiere profitieren von einem eigenen Touchscreen, auf dem Telemetriedaten wie Geschwindigkeit und Fahrzeit angezeigt werden.
Eine maßgeschneiderte Startsequenz verdeutlicht das Ziel von Ferrari, eine experimentelle Umgebung zu schaffen. Der Fahrer steckt den quadratischen Schlüssel aus Aluminium und Glas – der ebenfalls aus Aluminium und Glas besteht – in seine spezielle Halterung. Wenn er einrastet, wechselt die Farbe des Schlüssels von Gelb zu Schwarz, und das Gelb wird auf den Fahrwahlschalter übertragen, was Ferrari als eine Art „Übertragung der Kraft vom Schlüssel auf das Auto” beschreibt. Laut Ive dauerte es fast ein Jahr, bis diese Sequenz perfektioniert war.
Der Luce verfügt über einige Merkmale, die an die Tradition des springenden Pferdes anknüpfen, darunter ein dreispeichiges Lenkrad mit dünnem Rand. Dennoch sagt Ive, dass Ferrari nicht nostalgisch sein wollte, sondern einen Innenraum schaffen wollte, der „eine gewisse Würde und Bedeutung für die Zukunft“ bewahrt.
Das Launch-Control-System wird durch Herunterziehen eines Griffs über dem Kopf des Fahrers aktiviert, „wie in einem Hubschrauber“. Es wird von Schaltern flankiert, mit denen die Außenbeleuchtung, beispielsweise die Nebelscheinwerfer, gesteuert wird.
