Mercedes-Benz verfügt über Erfahrung auf dem Markt für Elektrotransporter und bietet mit den Modellen eSprinter und eVito Kunden Unterstützung beim Umstieg von Verbrennungsmotoren.
Nun hat der deutsche Automobilriese die neueste Version des EQV vorgestellt.
Mit Premium-Technologie, modernen Konnektivitätsfunktionen und einer der größten Reichweiten unter den Elektrotransportern will das Unternehmen sein Angebot noch weiter nach oben ausrichten.
Der VLE ist das erste Modell, das auf der neuen VAN.EA-Plattform von Mercedes basiert. Diese Plattform wird die Grundlage für die zukünftigen Elektrofahrzeuge in Van-Form bilden, darunter auch der VLS MPV, der sich durch ultimativen Luxus auszeichnet.
Hier finden Sie alles, was Sie darüber wissen müssen.
Mit einer Länge von 5309 mm ist der VLE niedriger und stromlinienförmiger als die auslaufenden Modelle der V-Klasse und des EQV. Er hat einen Luftwiderstandsbeiwert von nur 0,25, was dem des EQE SUV entspricht. Er verfügt über einen winzigen Wendekreis von 10,9 m, was das Manövrieren zu einer einfachen Aufgabe machen dürfte.
Der neue VLE kann zwischen fünf und acht Personen in neuen, verstellbaren Sitzen befördern, die vollständig entfernt werden können, um einen riesigen Laderaum von 4078 Litern zu schaffen. Die Sitze sind mit Rollen ausgestattet, sodass sie nach dem Ausbau nicht getragen, sondern weggerollt werden können.
Beim VLE dreht sich alles um den luxuriösen Transport von Passagieren, und das Unternehmen hat bei der Innenausstattung keine Kosten gescheut.
Vorne kann der Fahrer das Mercedes-Superscreen-System nutzen, das sich über die gesamte Länge des Armaturenbretts erstreckt, während die Passagiere im Fond von einem riesigen 31,3-Zoll-Fernseher mit 8K-Auflösung profitieren. Außerdem gibt es einen KI-Sprachassistenten und Over-the-Air-Software-Updates.
Um den Komfort und die Fahrqualität für die Passagiere zu verbessern, verfügt der VLE über eine neu entwickelte Hinterachse, die vom Hersteller als „besonders laufruhig und superleise” beschrieben wird.
Der VLE nutzt außerdem Kartendaten, um seine aerodynamischen Einstellungen auf der Autobahn automatisch anzupassen und so die Effizienz zu steigern. Die Fahrhöhe kann um bis zu 40 mm angepasst werden, um die Effizienz weiter zu verbessern.
Der neue VLE wird mit mehreren Antriebsoptionen erhältlich sein. Das Einstiegsmodell VLE 300 verfügt über 268 PS und eine riesige 115-kWh-Batterie, die eine Reichweite von 700 km (435 Meilen) bietet. Dank seiner 800-V-Architektur kann er mit einem entsprechend schnellen Ladegerät in nur 15 Minuten eine Reichweite von 320 km (199 Meilen) erreichen.
Ein leistungsstärkeres Modell, der VLE 400, wird in Kürze auf den Markt kommen, mit 409 PS und einer Beschleunigung von 0 auf 62 mph in 6,5 Sekunden. Gleichzeitig sind neue Einstiegsmodelle geplant. Diese werden mit einer kleineren 80-kWh-Batterie ausgestattet sein.
Mercedes erklärte gegenüber der Schwesterpublikation von Move Electric, Autocar, dass man hoffe, mit dem neuen VLE neue Kunden zu gewinnen.
„Wir hoffen, dass wir damit auch Kunden ansprechen können, die sich heute noch nicht für die V-Klasse interessieren“, sagte Chefingenieur Benjamin Kaehler gegenüber Autocar.
„Vielleicht handelt es sich dabei um einen Kunden, der heute eine E-Klasse kauft, aber einen zusätzlichen Sitzplatz wünscht, oder der einfach mehr Platz braucht, weil er gelegentlich ein Fahrrad transportieren möchte, für das die E-Klasse nicht groß genug ist.“
Zukünftige Nutzfahrzeuge auf Basis der VAN.EA-Architektur werden die hochwertigen Eigenschaften des VLE teilen, auch wenn die „Touchpoints“ im Innenraum weniger luxuriös sein werden.
