RAM 1500 REV
La RAM 1500 REV lleva la electrificación a la popularísima gama de camionetas de la marca. Viene de serie con una batería de 168 kWh, o con un paquete opcional de 229 kWh que promete hasta 805 km (500 millas) de autonomía. Con una carga rápida de 350 kW, se pueden añadir 177 km (110 millas) en solo 10 minutos.
La REV produce 480 kW (645 CV) y 620 lb ft, alcanzando los 0-100 km/h (0-62 mph) en 4,4 segundos. Se basa en la nueva plataforma STLA Frame de Stellantis y saldrá a la venta en 2025.
Atlis XT (cancelada)
Anunciada en 2019, la Atlis XT ha sido cancelada. La empresa está cambiando su nombre a Nxu y pasando a producir baterías para vehículos eléctricos.
Fisker Alaska (cancelado)
Anunciada originalmente como la camioneta eléctrica más ligera y sostenible del mundo, la Alaska era prometedora, pero la quiebra de Fisker en 2024 hace que sea poco probable que llegue a producirse.
Scout Motors, la marca clásica International Harvester respaldada por Volkswagen, ha presentado dos nuevos modelos, entre los que se incluye la camioneta Terra. Fabricada sobre una plataforma EV con carrocería sobre bastidor y arquitectura de 800 V, la Terra también ofrecerá un extensor de autonomía de gasolina opcional.
Con el extensor, la autonomía pasa de 563 km (350 millas) a más de 805 km (500 millas). Los motores duales proporcionan un enorme par de 1000 lb-pie, lo que permite alcanzar los 0-100 km/h (0-62 mph) en solo 3,5 segundos. Aún no se conocen los detalles de la batería.
Isuzu D-Max
El Isuzu D-Max es el primer coche eléctrico de la marca japonesa, que ha sustituido su actual motor diésel por dos motores eléctricos.
Uno está montado en cada eje, lo que proporciona una potencia combinada de 188 CV y 240 lb-pie de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en 10,1 segundos y una velocidad máxima superior a 80 mph.
La energía la suministra una batería de 66,9 kWh situada bajo el suelo, que ofrece una autonomía WLTP de 262 km (163 millas) y se puede recargar a velocidades de hasta 50 kW, con un tiempo de recarga del 20 al 80 % de una hora.
Toyota Hilux
Toyota presentó un Hilux eléctrico en 2025, y Move Electric tuvo la oportunidad de conducirlo. El modelo estrena el nuevo lenguaje de diseño de Toyota, con un frontal más elegante para mejorar la aerodinámica.
Aunque es completamente nuevo, el Toyota Hilux conserva los elementos cruciales de su capacidad. Mantiene la estructura de carrocería sobre bastidor y los grandes resortes traseros. Además, su tamaño prácticamente no ha cambiado, con una longitud total de 5,3 m que se reduce en solo 5 mm.
El Hilux EV cuenta con un sistema de tracción total permanente que ofrece 193 CV. Su potencia proviene de una batería de iones de litio de 59,2 kWh. Esta batería se compone de cinco módulos de 16 celdas, que están estratégicamente colocados dentro de la estructura protectora del chasis y reforzados con secciones adicionales que absorben los impactos. Este diseño crea esencialmente una protección para la batería que cubre toda la longitud de la carrocería. Toyota afirma que tiene una autonomía de unos 241 km (150 millas).
Maxus eTerron 9
El eTERRON 9 es el sucesor del T90EV, que fue una de las primeras camionetas eléctricas de producción en serie del mundo. Este sucesor es ligeramente más potente y cuenta con tracción total.
Es un poco más grande que la Ford Ranger, ya que ha sido diseñado para ofrecer el máximo espacio de carga, con una caja trasera de 2,4 m de largo. La capacidad de carga útil del eTerron 9 es de 620 kg, mientras que su capacidad de remolque es de 3500 kg.
El eTerron 9 cuenta con una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 102 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 267 millas. Se puede cargar hasta 115 kW.
EdisonFuture EF1-T
La start-up californiana EdisonFuture promete una autonomía de 724 km (450 millas), 700 CV y un techo con paneles solares para recargar la batería de forma pasiva. Se esperan más detalles en breve.
Alpha Wolf
La Alpha Wolf puede ser la camioneta más atractiva de todas. Su diseño es robusto pero familiar, con neumáticos todoterreno gruesos y focos montados en el techo. La empresa Alpha Motor Corporation, con sede en California, ofrece versiones de motor único o doble, con una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 6,2 segundos y una autonomía de 402 a 443 km (250 a 275 millas).
Está disponible en varios estilos de carrocería: Wolf: cabina simple, 3 asientos; Wolf+: cabina extendida, 5 asientos; y SuperWolf: cabina doble, preparada para todoterreno.
Canoo pick-up
Al igual que la Cybertruck, el diseño de la Canoo es poco convencional. Antes de que Canoo sufriera graves problemas financieros y se declarara en quiebra, afirmaba tener hasta 372 kW (500 CV) y la posibilidad de elegir entre tracción trasera o tracción total. La autonomía es de unos 322 km (200 millas) y la carga útil de hasta 816 kg (1800 lb).
La camioneta está diseñada para ser resistente, con soluciones de almacenamiento inteligentes, una baca, divisores modulares para la caja e incluso la opción de una cubierta para acampar que la convierte en una microcamper eléctrica. Es una pena que no la veremos en grandes cantidades.
Las camionetas eléctricas son cada vez más comunes a medida que la industria automotriz continúa su proceso de electrificación.
Y no solo las marcas de automóviles consolidadas están creando nuevas camionetas extravagantes, sino que también hay varias empresas emergentes ambiciosas que están lanzando al mercado nuevos modelos. Incluso Tesla se ha sumado al segmento de las camionetas eléctricas con la alocada Cybertruck.
Algunos modelos ya están a la venta, mientras que otros llegarán en los próximos años. A continuación, echamos un vistazo a las mejores camionetas pickup eléctricas que se pueden comprar hoy en día, los modelos prometedores que están por llegar y los vehículos nicho de los que quizá no hayas oído hablar.
Las camionetas eléctricas son cada vez más comunes a medida que la industria automotriz continúa su proceso de electrificación.
Y no solo las marcas de automóviles establecidas están creando nuevas camionetas extravagantes; varias empresas emergentes ambiciosas también están lanzando al mercado máquinas novedosas. Incluso Tesla se ha sumado al segmento de las camionetas eléctricas con la alocada Cybertruck.
Algunos modelos ya están a la venta, mientras que otros llegarán al mercado en los próximos años. Aquí echamos un vistazo a las mejores camionetas pickup eléctricas que se pueden comprar hoy en día, los modelos prometedores que están por llegar y los vehículos nicho de los que quizá no hayas oído hablar.
GMC Sierra EV
La Sierra EV Denali aporta la energía eléctrica a la popular camioneta de GMC. Cuenta con una parrilla tapada, iluminación LED y una batería de 200 kWh que ofrece hasta 644 km (400 millas) de autonomía.
Con 562 kW (754 CV) y 780 lb ft, alcanza los 0-100 km/h (0-62 mph) en 4,5 segundos. Al igual que el Hummer EV, cuenta con dirección en las cuatro ruedas y «Crabwalk». También incluye el sistema de asistencia al conductor manos libres Super Cruise de GMC.
Chevrolet Silverado EV
La Silverado totalmente eléctrica llegará en 2024 y se venderá junto con las versiones de gasolina y diésel. Una enorme batería de 200 kWh ofrece hasta 644 km (400 millas) de autonomía (probablemente menos cuando se remolca).
Se lanzarán dos versiones: la Worktruck con 380 kW (509 CV), tracción trasera, y la First Edition con 495 kW (664 CV), tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 4,5 segundos.
La versión EV tiene un diseño más aerodinámico y una cabina más espaciosa que el modelo ICE. La carga útil es de hasta 590 kg.
Tesla Cybertruck
Decir que el diseño del Cybertruck es atrevido es quedarse corto: parece sacado directamente del plató de una película de ciencia ficción. Presentado en 2019, finalmente entró en producción a finales de 2023, y las primeras entregas a los clientes se realizarán en 2024.
Los compradores pueden elegir entre un modelo de doble motor de 600 CV o el «Cyberbeast» de triple motor de 845 CV. El Cyberbeast tiene un precio inicial de 99 990 dólares y una autonomía de 515 km (320 millas), mientras que el de doble motor cuesta 79 990 dólares y ofrece hasta 547 km (340 millas). Tesla tiene previsto lanzar una versión de tracción trasera con un solo motor en 2025, con una autonomía de 402 km (250 millas) por 60 990 dólares.
La Cybertruck utiliza una carrocería de acero inoxidable y ofrece una carga útil de hasta 1134 kg.
GMC Hummer EV
El Hummer EV es puro exceso: 746 kW (1000 CV), 0-100 km/h (0-62 mph) en 3,3 segundos y un colosal peso en vacío de 4111 kg (9640 lb). Una enorme batería de 212 kWh proporciona una autonomía de 613 km (381 millas) según la EPA. Los precios comienzan en 98 845 dólares.
Diseñado para la conducción todoterreno, ofrece múltiples modos de terreno, un modo «Extract» que eleva la suspensión 15 cm y dirección en las cuatro ruedas que permite el famoso «Crabwalk», que permite al camión moverse en diagonal.
Lordstown Endurance
Fundada en 2018, Lordstown Motors compró una antigua fábrica de GM en Ohio para fabricar su camioneta eléctrica. La empresa produjo un pequeño número de camiones, pero se declaró en quiebra en 2023.
El Endurance utilizaba una batería de 109 kWh y cuatro motores en las ruedas que producían una potencia combinada de 328 kW (434 CV), lo que le permitía alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 6,3 segundos. Sin embargo, su autonomía de 280 km (174 millas) era escasa. Solo se fabricaron 450 camiones, con un precio original de 55 000 dólares.
Maxus T90 EV
Maxus, la marca de vehículos comerciales resucitada por el gigante manufacturero chino SAIC en 2011, lanzó una de las primeras camionetas eléctricas. A diferencia de la Rivian, la T90EV es mucho más básica.
Ofrece una autonomía máxima de 354 km (220 millas), 150 kW (201 CV) y 376 Nm (277 lb ft), lo que se traduce en una tranquila aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 10 segundos. Además, cuesta el equivalente a 75 000 dólares en Europa. Es mejor evitarla, aunque vale la pena estar atentos a su sustituta, la Maxus eTERRON9.
Ford F-150 Lightning
El vehículo más vendido en Estados Unidos durante 40 años se ha pasado a la electricidad, y el modelo Extended Range demuestra que Ford va en serio. Su batería utilizable de 131 kWh proporciona hasta 515 km (320 millas) de autonomía, y los motores eléctricos producen 433 kW (572 CV) y 1050 Nm (775 lb ft), lo que permite una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 4,0 segundos.
El modelo Standard Range tiene una batería de 98 kWh, 337 kW (452 CV) y hasta 370 km (230 millas) de autonomía. El Lightning puede remolcar hasta 4535 kg (10 000 lb), aunque el remolque reduce drásticamente la autonomía. La carga útil es de hasta 907 kg (2000 lb) y el maletero delantero de 400 litros (14,1 pies cúbicos) es enorme.
Rivian R1T
La start-up estadounidense Rivian presentó su primera camioneta eléctrica en 2018, con la elegante y aerodinámica R1T, que llegó a la producción antes que rivales como la Ford F-150 Lightning y la Tesla Cybertruck.
Hay tres variantes disponibles: Dual-Motor AWD, Performance Dual-Motor AWD y Quad-Motor AWD. Incluso la versión básica desarrolla 397 kW (545 CV) y 827 Nm (610 lb ft), lo que le permite alcanzar los 100 km/h (62 mph) en 4,5 segundos.
La versión Quad-Motor, la más alta de la gama, ofrece 783 kW (1036 CV) y 1624 Nm (1198 lb ft), y acelera de 0 a 100 km/h (0-62 mph) en unos impresionantes 2,5 segundos. La autonomía varía según la batería: la batería estándar ofrece hasta 415 km (258 millas), mientras que la batería máxima ofrece una autonomía declarada de 676 km (420 millas).
