Esto es lo que piensan los clientes potenciales del nuevo Audi A6 e-tron

El Audi S6 e-tron es el buque insignia de la nueva gama Audi A6 e-tron puramente eléctrica, y representa un gran salto tecnológico respecto a su predecesor.

También es rápido; el S6 e-tron completa el 0-100 km/h en 3,9 segundos, y el A6 Performance básico no se queda atrás con un tiempo de 5,4 segundos.

Muy pronto, cuando visite su concesionario Audi local, encontrará tanto el A6 tradicional de gasolina como el diésel junto a este nuevo. Hemos pedido a los clientes potenciales de la gama A6 que se den una vuelta por el S6 e-tron, para ver si puede impresionarles lo suficiente como para plantearse su compra.

La elegante y aerodinámica carrocería del S6 oculta que lleva una gran batería bajo el suelo. En el interior, el S6 es el Audi más futurista hasta la fecha, con una pantalla digital de 11,9 pulgadas para el conductor que desemboca en la pantalla táctil principal de infoentretenimiento de 14,5 pulgadas, y una tercera pantalla (de 10,9 pulgadas) delante del acompañante para mantenerlo entretenido.

En términos de autonomía, el S6 alcanza oficialmente los 652 km en su versión Sportback; el A6 e-tron promete 745 km. Y con una tasa de carga máxima de 270 kW en toda la gama, no tendrás que esperar mucho para reponer la batería si encuentras un cargador público lo bastante rápido.

El sistema de infoentretenimiento utiliza tecnología de inteligencia artificial para aprender las funciones que utilizas con más frecuencia, junto con un sistema de control por voz capaz de reconocer más de 800 comandos. Los A6 y S6 e-tron también son prácticos: además del maletero trasero de 502 litros del Sportback, hay un pequeño "maletero" para guardar los cables de carga.

Pero, ¿se dejarán impresionar algunos de nuestros lectores por este modelo de altas especificaciones de 120.000 euros?

Balazs Sari es un arquitecto de sistemas de 44 años que actualmente conduce un A6 híbrido enchufable.

"Me encanta el diseño del S6; es excepcionalmente atractivo por fuera, y me impresiona mucho cómo han disimulado su altura extra respecto al coche antiguo haciendo las puertas más altas.

"Tener dos puertos de carga en el coche -uno a cada lado- es útil. También es bueno que Audi haya escuchado a los propietarios y haya puesto luces en ambos puertos; mi A6 híbrido enchufable no tiene una luz ahí, así que es difícil enchufar el cable cuando lo estoy cargando en casa por la noche.

"El interior también tiene mucho que ofrecer. Es estupendo que los asientos deportivos delanteros tengan reposacabezas ajustables; yo mido 191 cm y los asientos con reposacabezas fijos me resultan incómodos.

"Sin embargo, el reposabrazos central de la parte trasera no es tan práctico como el de mi A6, porque no tiene compartimento portaobjetos y no podrías usarlo como reposabrazos si pusieras bebidas en los portavasos.

"Los asientos traseros podrían no ser cómodos para los adultos en viajes largos, porque el suelo está demasiado alto y no hay suficiente espacio para la cabeza. Suelo llevar a mis padres y no sé si les resultaría cómodo.

"El S6 es el primer coche que me ha hecho pensar que podría ser totalmente eléctrico. La mayoría de mis desplazamientos son cortos, pero una o dos veces al año hago un viaje de ida y vuelta de unos 3.200 km para visitar a mi familia en Hungría. Si su autonomía oficial es realista, el S6 necesitaría cargarse con menos frecuencia que la mayoría de los demás coches eléctricos".

Calificación 5 estrellas

El Sr. M Booth, de 58 años, es un ingeniero eléctrico jubilado que conduce un Audi Q7.

"Desde que me jubilé, paso más tiempo practicando windsurf, vela y ciclismo y necesito un coche con un espacio de carga largo y práctico. Tuve cinco Audi A6 diésel entre 2008 y 2023, y estoy tentado de volver a uno cuando llegue el momento de sustituir el Q7.

"Estoy impresionado con la autonomía del S6; sería suficiente para todos nuestros viajes a la costa. La capacidad de remolque de 2.100 kg también es excelente para un vehículo eléctrico; mi caravana pesa 1.700 kg, así que el S6 podría con ella sin problemas.

"La mayoría de los sitios a los que remolcamos nuestra caravana están a unos 350 km de donde vivimos, y la autonomía oficial del S6 podría ser suficiente para llegar a estos lugares sin tener que cargar por el camino. Los cargadores públicos suelen estar ubicados de tal forma que puede ser realmente complicado utilizarlos sin desenganchar la caravana.

"El maletero del S6 sería lo suficientemente espacioso para nuestras bicicletas, pero no es lo suficientemente largo para mi tabla de windsurf, así que tendría que considerar una baca para eso.

"En general, me gusta mucho el coche; tiene un aspecto estupendo y debería resultar práctico. El precio del S6 Sportback es difícil de justificar, especialmente cuando es casi 35.000 euros más alto que el nuevo A6 e-tron en acabado Sport."

Clasificación 4 estrellas

El Sr. N Chapman, gestor de productos informáticos de 66 años, conduce un Tesla Model S.

"El S6 e-tron es el primer coche en el que me he sentado que supera a mi Tesla Model S en muchos aspectos. En cuanto a la autonomía, mi coche hará unos 450 km entre cargas, pero el S6 debería hacer 640 km, y hará el 0-100 km/h en 3,9 s, frente a la aceleración de 4,4 s de mi coche.

"Además, me gusta la gran pantalla táctil y el salpicadero digital del S6, que dan al interior un aspecto limpio y moderno. No me preocupa que tenga menos botones que los Audis más antiguos; soy un fan de las pantallas táctiles, después de haber usado una durante tanto tiempo en el Tesla.

"Conduzco unos 32.000 km al año, incluidos varios viajes al extranjero. El navegador del S6 es mejor para viajes largos que el del Tesla; me permite introducir directamente las paradas de carga y cuánta carga quiero añadir en cada una, y muestra cuánta autonomía tendrá el coche al final del viaje. Con el Tesla, tengo que usar un planificador de rutas online y descargar la información en el coche.

"Sin embargo, no todas las zonas son mejores que las de mi coche. El maletero del S6 es más pequeño que el del Tesla y no tiene la capacidad de almacenamiento bajo el piso del Tesla, que se traga fácilmente dos maletas. El maletero delantero del S6 también es más pequeño".

Clasificación 4 estrellas

Oliver Newell es un promotor inmobiliario de 28 años con un Audi A7 y un Skoda Kamiq.

"Soy fan de Audi como marca, y me interesaba ver el S6 e-tron porque me gustaría sustituir mi A7 por algo de tamaño y forma similares, pero más rápido y deportivo.

"El S6 tiene un gran aspecto exterior, con bonitas proporciones, y su interior es de buena calidad, aunque no creo que los materiales utilizados tengan la sensación premium que deberían por el precio del coche.

"Tener mucha tecnología nueva no es realmente una prioridad para mí, y creo que las pantallas curvas de infoentretenimiento son demasiado grandes y te dan en la cara. Los espejos retrovisores virtuales tampoco son para mí, porque no ofrecen ninguna percepción de profundidad y a veces hay un retardo antes de que te muestren lo que tienen a la vista.

"El interior no parece tan espacioso como el de mi coche, sobre todo en la parte trasera. La falta de espacio para las piernas de los pasajeros traseros es un gran problema, y el maletero es demasiado estrecho.

"Audi ha pasado por alto algunos detalles pequeños pero importantes con el S6. Por ejemplo, no hay asideros y preferiría que los huecos de las puertas estuvieran forrados de tela, como en el Skoda Kamiq que conduzco para trabajar. Así, los objetos duros no traquetean y te distraen de la conducción.

"Sin embargo, mi principal problema con el S6 es que el precio es demasiado alto. Creo que en realidad debería rondar los 75.000 euros".

Clasificación 3 estrellas

El Sr. P Pacey, de 73 años, es un inspector de policía jubilado que conduce un Kia EV6.

"Estoy buscando un coche que pueda tratar como una combinación de mi EV6 y el Porsche Boxster que he vendido recientemente.

"Por fuera, el S6 tiene un aspecto estupendo: muy moderno y, a la vez, muy Audi. Me alegro de que sea más corto que el BMW i5, que es demasiado largo para caber en mi garaje.

"Me gusta la posición de conducción del S6, pero no me gusta el volante cuadrado; como ex-policía, conduzco pasando el volante por las manos, y esta forma de volante dificulta la conducción de esta manera. También me recuerda al volante Quartic que tenían los primeros Austin Allegros.

"Aunque no necesito un coche que llegue a 100 km/h en 3,9 segundos, valoro la autonomía del S6. Necesito un coche que haga 500 km en conducción real. Me gustaría poder hacer todos estos viajes sin tener que recargar el coche utilizando la red pública de recarga de vehículos eléctricos".

"Es bueno que el S6 venga con toda la última tecnología de asistencia al conductor, incluido el control de crucero inteligente con asistencia de carril, que me parece realmente útil para los viajes largos por autopista.

"La única decepción es que algunos de los acabados interiores no parecen tan de primera calidad como cabría esperar en un coche que cuesta 120.000 euros. Por ejemplo, no hay forro en el interior de los bolsillos de las puertas".

Clasificación 4 estrellas

Edson Ofili es un ingeniero de software de 35 años que actualmente conduce un Audi Q4 e-tron.

"Soy fan de Audi; en su día tuve un Audi A6 de gasolina y estoy pensando en cambiar mi Q4 por un nuevo S6, o quizás un Porsche Taycan.

"El interior del S6 es exactamente de la calidad que esperaba de Audi, y soy un gran fan de las pantallas de infoentretenimiento envolventes. El puesto de conducción también es estupendo. He conducido un Audi A7 en el pasado, y sentía que me colocaba demasiado bajo. El S6 es notablemente más alto y te sitúa más elevado del suelo. El volante achatado también es imprescindible para mí, ya que me facilita meter las piernas debajo del volante.

"Si me pongo quisquilloso, preferiría que el techo panorámico fuera negro en lugar de gris, para que quedara más cohesionado con el resto del coche. Sin embargo, el hecho de que haya tomas de carga de CC a cada lado del coche es una característica útil.

"No soy muy fan de los retrovisores exteriores virtuales. Ya he probado coches con ellos y me costó adaptarme; supongo que es cuestión de acostumbrarse.

"No hay mucho espacio en los asientos traseros, pero eso no es un problema para mí, porque normalmente conduzco sólo con mi pareja. En alguna ocasión llevo a otros miembros de la familia, pero soy el más alto de todos, así que tener mucho espacio para las piernas no es una prioridad".

Calificación 5 estrellas

Graeme Duncombe, de 69 años, es un director de empresa jubilado con un Audi A7.

"No me gustan los SUV y prefiero el estilo deportivo de una berlina o un utilitario; por eso tengo mi tercer Audi A7. Creo que los diseñadores han hecho un gran trabajo al alojar la batería del S6 bajo el suelo y al mismo tiempo darle un aspecto elegante y aerodinámico. El coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,21 es muy bajo.

"Me gusta el aspecto del frontal y cómo las tomas de aire se abren de verdad y no son sólo un adorno. Las luces traseras pueden cambiar su patrón en función del modo de conducción seleccionado - una función divertida - y poder convertirlas en triángulos de advertencia cuando sea necesario es una ayuda de seguridad sensata.

"El interior del S6 es magnífico. Es todo lo que esperaba de un Audi, con muchos materiales suaves y mandos bien situados. Creo que hay un buen compromiso entre los controles basados en la pantalla y los botones físicos.

"Era escéptico sobre los espejos virtuales; utilizan pantallas que están más abajo para mirarse que los espejos normales. Pero la verdad es que funcionan muy bien, y la claridad de las imágenes que muestran es excelente.

"El S6 no tiene tanto espacio trasero para las piernas como mi A7, y la banqueta trasera es bastante corta, así que puede que no sea tan cómodo para mi hijo de 193 cm de altura si quiere viajar atrás. Sin embargo, es útil tener un maletero con portón trasero y respaldos traseros abatibles".

Clasificación 4 estrellas